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记者：10辆车。
权威访谈
主持人：本来母鸡生下来的蛋该是最天然的东西，可现在不用敲碎蛋壳，蛋黄也能变颜色，当然，这些人的人心都变了，还有什么颜色不能变的呢？今天，我们请到了中国农业大学食品学院的教授胡小松先生，胡先生，您好！
专家：你好。
主持人：加丽素红是种色素，它能不能添加到鸡饲料里？
专家：是可以加的，加丽素红实际上是种类红萝卜的色素，国家和国际上对加丽素红添加到鸡饲料中有明确的规定，允许的剂量是每吨饲料当中不得多于30克。为了进一步规范鸡饲料中色素的添加量，欧盟到2003年的时候又出台了一个规定，就是限定鸡蛋当中加丽素红的含量是有非常明确的规定。从我们这个片子中可以看到，生产经营者完全无视国家和国际对饲料添加剂当中的色素添加量的要求，是滥加。
主持人：（滥加）以后有什么后果？
专家：目前科学证据还没有证明这类添加色素，特别是人工合成的色素类的物质对人有很大的伤害，但是为了预防或者说缓解预期可能会出现的这些不良的影响，所以国际社会和我们国家都对饲料添加剂当中、食品添加剂当中色素等物质都有非常明确的规定，就是限量，这种限量就是保证消费者的安全。
主持人：是不是散养鸡的鸡蛋蛋心就是红的？而且是不是越红越好？
专家：我们一些消费者，包括我们以前都会认为，好像印象里面农家的鸡蛋（红心蛋）就是很红，其实不是这个情况，因为农家鸡它今天吃食、明天吃食，每天进食的东西是不一样的，它这个鸡蛋蛋黄稍稍偏红一点这是事实，或者说也是（骗术研究网 163164 ）客观实际，但并不是完全一致的，它每天会不同，不是非常标准的（红），而笼养鸡是一个标准化的生产体系，我们片子当中可以看到，你让它红一点，它就红一点，让它不红一点，它就不红一点。现在市场当中一些经营者或者鸡场生产者他们抓住消费者一种心理，这个误区就是农家蛋的蛋黄红，然后他们就创造出一个概念红心蛋，这是迎合消费者一种对鸡蛋黄的想法，也不存在专门有一种品种鸡下出来的蛋就是红心的，这不存在。
主持人：散养的鸡蛋和笼养的鸡蛋在营养价值上的确有很大差别吗？
专家：从科学的角度来讲，散养的鸡和笼养的鸡下的蛋从蛋白质含量、氨基酸的含量、卵磷脂这些成分没有太大差别，如果是一个规范的严格按要求生产的，不是滥加滥用（添加剂）集约化鸡场生产的鸡蛋，那应该说没有太大差别。但这些通过笼养的鸡，它既是对真的消费者喜爱的农家蛋的商家的打击，同时也是谋取不法利润，这是一种欺诈行为，按《消法》是可以严肃处理的。
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第327章
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质量报告：旧汽配翻新有损招
【案例导读】
伪劣汽车配件人命关天，鱼龙混杂埋下安全隐患；追根溯源 造假窝点浮出水面 ，旧汽配翻新有损招 ……
【案例正文】
＇提要＇
长途行驶 离合器突然失灵
记者调查：旧汽配翻新有损招
伪劣汽车配件人命关天
鱼龙混杂埋下安全隐患
专家解读：整顿汽配生产刻不容缓
＇记者调查＇
主持人：共同打造有质量的生活，这里是《每周质量报告》，大家好！
可能不少开车的朋友都有过这样的经历，刚修的车，刚换上的新件儿，可没多久，车又犯同样的毛病。遇到这样的情况，要么是维修水平的问题，要么是被换上了假冒伪劣的配件。河北的一位卡车司机高守义就因为这事儿出了一次危险的事故。
今年8月初，河北省卡车司机高守义带着他受伤的助手来到长春一东离合器股份有限公司投诉。原来，几天前他和助手在驾车由河南驶往山西的途中离合器突然失灵，发生了事故。
受害司机高守义：刚开始（离合器）先是好使来着，就突然之间就不好使了。
记者：突然之间不好使，然后你采取了什么措施？
高守义：我紧急刹车了呗，结果车上的货把后玻璃都打碎了，他也受伤了。
当时高守义的车刚刚更换了离合器不久，所使用的离合器标称为一东牌，所以他来到生产厂家投诉，但是厂里的技术人员在问明情况后却给了他一个意想不到的解释。
长春一东离合器股份有限公司高级工程师刘金忠：你花了多少钱买的？
高守义：花了三十五块钱。
刘金忠：那这个（三十五块钱）连我们的生产成本都（达）不到。
厂里的高级工程师解释说，35块钱连他们厂里生产一套离合器的成本都不够。
随后，经中国汽车研究所鉴定证实，高守义购买的这套离合器不是长春一东离合器股份有限公司生产的，而是由旧零件拆解拼装的。
高级工程师雒绍刚：这个产品纯属于伪劣、假冒产品。
长春一东离合器股份有限公司的技术人员认为这是一个长期存在的制假基地生产的产品。
长春一东离合器股份有限公司高级工程师刘金忠：根据我们几年来打假的情况，我们判断，大概是河北河间地区一些地下工厂，他们生产的产品。
长春一东离合器股份有限公司向国家质量监督检验检疫总局反映了这个制假基地的情况。
根据厂里提供的线索国家质检总局的调查人员和记者来到了河北省河间地区进行调查。经过一番周折，记者在东文庄村找到了一家拆解废旧离合器的地下工厂。
一个正在拆解离合器的工人告诉我们，这些已经报废的旧零件拆下来以后都可以进行翻新。
记者：这一个离合器上一共多少个（零）件？
工人：二十多个。
记者：二十几个？
工人：二十四个。
记者：二十四个（零）件。
记者：你这一堆拆完了都能用吗？
工人：都能用。
记者：要是还能用几天当初为什么报废呀？
工人：当初报废，它已经使坏了呗。
记者：那你不说它能用吗？
工人：翻新那就是，翻新的话，那就是能用哪块用哪块。
记者：你说的能用就是翻新以后能用，是不是这意思？
工人：对。
据工人介绍，翻新的第一步是把废旧的离合器拆开。
工人：把这个钉子拿电钻钻，钻这么深，一个上头钻一个眼，把帽剔下去，一砸咵啦就砸散了。
据了解，汽车离合器是技术含量（骗术研究网 163164 ）很高而且又直接关系到行车安全的一次性部件，拆解翻新会形成极大的隐患。对此，工人们也很清楚。
记者：你干吗要用钻钻它，你用扳手，钳子拧下来那个螺丝不行吗？
工人：拧不下来，它是铆上的。
记者：铆上的，拧不下来的？那是不是说明它这东西设计的就是不让拆？
工人：是的，它就是一次性的。
记者：一次性的。
在用电钻把离合器上的铆钉钻空之后，工人用凿子把铆钉凿掉。然后用铁锤反复敲打离合器，直到把它砸散为止。
记者：这不砸变形了吗？
工人：砸变形了再平一平，凑合用。
记者：砸变形了再平过来？
工人：嗯。
由于这些离合器本来就是废品，再加上破坏性拆解，所以拆散以后，破损非常严重。这一块零件上不仅生满了锈，而且还有一道裂痕，但是工人说这仍然可以继续使用。
记者：像这样裂口的还能用吗？
工人：砸平了就能用呗。
随后记者又在附近的另一家厂里，见到了工人用锤子把已经扭曲变形的废旧零件砸平。
记者：这是做什么？
工人：啊？
记者：这个干吗？
工人：调平。
记者从工人这里了解到，拆解之后的废旧零件都要送到专门的地方进行特殊处理，而特殊处理正是废旧零件翻新的关键所在。跟随着一个送废旧零件的工人，记者找到了对废旧零件进行翻新的一家工厂。
这里的工人首先把送过来的旧零件串起来，然后放进这些装着黑色液体的大锅里。
记