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你上次发放四亿美元股票，稳住了许多人，我们这些老一批员工多少都持有股票和分红权，但后面进来的那些人，尤其是本世纪之后加入的那些高级管理层，大多只有固定酬劳和分红，相信他们会很乐意听到这个好消息。
能不能提前透露一下，我能拿多少？价值五亿美元的股票足够了，每次放出一点吊着胃口，要让他们感觉到未来会更加好，虽然你给了不少钱，可是在管理人员们看来，还是股票更加重要一些，不然只是你的公司而已，和他们没关系，难免会懈怠。”
有些公司，首席执行官位置代表了绝大多数高级管理人员，一起向董事会施压为自己争取更多权益，出现这种现象的公司数量并不少，然而为了营造出稳定假象，一般会很有默契地不公布出来。
这要建立在高管们自身存在价值，能为公司带来利益增长的前提下，要不然说不定真让他们卷铺盖走人了，那才是得不偿失。
安东尼执行官不同，以他如今身价已经超出了“打工”的范畴，算是拥有雪山集团极少部分股票的股东之一，这里可不是什么二级、三级子公司，而是雪山集团母公司的分红权，因为只是分红权，没算在他的身价里，不过钱可没少拿。
现在考虑问题，是从维持公司的稳定的同时，又要帮自己和小老板尽可能挣钱来考虑，奖励给优秀员工股份算是各大公司的惯用做法，可以避免辞职跳槽之类，从短期来看算是增加了支出，不过从长远角度来看，可以为公司创造出更多收益。
“别说的好像亏待了你们一样，我承认很少奖励股份，母公司股份以及特别赚钱的化妆品、减肥药那些股票都在我自己手里，然而它们的成功和员工们没太大关系，哪会将它们的股份分出去。
但是其他子公司的股票我给了很多，总价值大约有四十亿美元了，另外平均薪酬也比其他公司高得多，每年发放薪水支出规模超过百亿美元的企业能有几家？
就是因为从报表上见到最近辞职的管理层人员多了，所以我才觉得分派一次股权奖励，先将消息通知出去，等到年会时候正式分派，仅限等级在二十以上的资深员工。
我发财大家也能跟着吃肉，另外再公布一条消息吧，如果今年业绩增速保持在百分之十以上，年终奖一律加两个月薪水，一直都在从他们身上赚钱，我自己都有点不好意思了。”
说完喝了口安东尼冲泡的咖啡，口感比平时常喝的蓝山酸一些，不清楚用了什么豆子，蛮好喝的，点点头表示赞赏，韩宣继续问道：“开会的消息告诉他们了吗，时间定在几点钟？
还有，刚刚你说银行开放，具体是哪些银行，我要吩咐星际投资那边抓紧时间入局了，你觉得让庞巴迪去发展高铁和大飞机项目的话，他们会不会放宽对我的限制？”
安东尼执行官瞬间皱眉，仔细思索完后告诉说：“最先出来的是建设银行，今年就要挂牌上市，我知道的不算详细，你可以问一问，剩下的几家大银行也会在最近一两年内陆续上市。
欧美对那边的技术限制一直很苛刻，高铁倒还好，但载客量过多的大型客机制造技术，肯定不会允许你泄露出去，加入了世贸没错，但巴黎统筹委员会对此依然苛刻。”
韩宣故意作出惊讶表情，接着说道：“谁说我要转让技术？我只是去那边建厂制造，总不能不让我赚钱吧，生产地靠近销售地，很正常啊。
铁路是重点项目，大飞机也是，这算是不错的筹码，不知道其他财阀会给出什么，但他们能给的我也可以。”
安东尼执行官翻白眼无语说：“傻子才信你，飞机还要靠近销售地？不都是用飞的么……”
第40章 失败的高铁项目（2/3）
“他们相不相信不重要，我怎么说才重要，零部件从世界各地采购，汇总到华夏进行组装，这期间哪有什么泄露制造工艺的可能。
那边的客机需求量大，无论是远程客机还是短程客机，都有上千架的销售空间，我打算把飞机售价定低点，再将售后价格定得稍微高一些。
航空公司需要更多飞机来挣钱，所以更加注重自己有多少飞机，然后以飞机来养飞机，如果没钱我甚至愿意贷款一些给他们。
至于波音、空客怎么看……我根本不用在意他们的看法，有本事就跟我来打价格战，虽说刚投入生产的庞巴迪大型客机，也就是代号为雅典娜的那一款还不如波音737或者空客a320，可差距并不大，他们绝对竞争不过我。
记得当地官方如今很重视高铁项目的发展，而我的庞巴迪公司拥有完善的高铁建设技术，巴黎统筹协议可没规定不能发展高铁，即使由我投入五百亿美元来建设铁路，只要可以拿到建设银行以及其他银行百分之十以上股份，都是值得的，我想不会再有人超过我的报价。”
韩宣对此信心十足，说是公平竞争，但他可不会傻到真正相信，到时候自然是谁能给的更多，越能拿到那些银行改革过程中的股票，以那些银行的规模，最后必然会产生好几个持股规模在百分之五到百分之十的大股东。
在协商加入世界贸易组织时候，其中有一条关于“在2007年金融市场全面对外开放”的规定，因此肯定会允许一部分外来资金进入，那些允许外部资金参与的股份，就是他所想要得到的。
“如果是这样，应该会多得到一些，但投资高铁……我建议你放贷，但不建议你自己参与进入，这种项目都是投入大见效慢，五百亿美元投资到其他地方完全可以赚到更多钱。
我记得你不是做过一项调查，打算在美国东海岸建造高铁，用来连接大西洋沿岸城市群吗？那项调查得出的结果怎么样，有没有投资前景？
投资银行的事情我会帮你注意，你的家族办公室星际投资只是参与投资金融行业，影响力没有雪山集团华夏分公司大，进入华夏的时间毕竟长一些，应该可以了解到更多详情，我会让人去问问官方的人，在燕京也设有办事处，待会儿就联系那边。”
他所说的是以纽约为中心的美国东北部大西洋沿岸城市群，又被人们称之为“波士华城市群”，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿等大城市，附近还有大大小小总共两百多个市镇。
形如带状，长约一千千米，面积大约为十三点八万平方千米，占美国总面积的百分之一点五，总人口超过六千三百万人，占美国总人口的百分之二十二点五，城市化水平达到百分之九十以上，算是美国最发达的地区之一。
由于人口多、流动性较强，所以韩宣才暂时放弃了连接旧金山和洛杉矶的想法，转而将目光投向大西洋沿岸城市群。
美国物价、人工成本都高，投资建造高铁线路，实在不是一件明智之举，情怀什么的可没真金白银重要，更何况这个天马行空的想法……有点贵。
意外被安东尼执行官戳中伤心事，韩宣回答说：“计划已经搁浅了，根本没往下进行。
amtrak公司旗下的acela快车，时速达每小时二百四十公里，运营区间在南至华盛顿，北达波士顿，途径包括巴尔的摩、费城、纽约等十四个城市，几乎把市场抢占光了。
在价格上，高铁交通也比较贵，从纽约到波士顿三百四十公里的距离，acela快车大约需要花费三个半个小时，因为停站比较多，票价达到一百五十美元左右，相比之下，同距离的航班甚至更廉价。
如果我建造高铁，定价起码比acela快车高一倍，考虑到每公里造价高达两亿四千万美元左右，我绝不可能在活着时候收回本钱，傻子才去投资它。
好像英国那边产生了建造高速铁路的想法，造价甚至比我们美国这边更贵一些，而按照华夏现在建造高铁的价格，每公里只要区区一亿一千万左右，还是以人民币作为货币单位。
跟你想的一样，假如我去投资，就垄断连接长三角、珠三角、京津冀地区的高铁线路，这样不会缺乘客，还可以顺便带动楼市发展，现在圈地的价值已经初步体现出来了，花点时间很快就能带来大笔收入，到时候让你看看什么叫做疯狂。
如果还能压，记得让地产公司把我那些地再囤几年，不行就开始建造吧，品牌一定要打出去，别人卖毛胚房，我们装修好了再卖，一定要高端。
被人说傻子说了几年，扬眉吐气的时候就