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、电子设备、高温高摩材料基本都在整个神州工业集团内部做，可以说，我们要搞高铁是六年前就有的计划，现在神州系在重工业布局上基本能够完成大部分的设计和建造工作，另外联合西交大和哈工大一起合作。如果有可能，我们打算兼并南车集团的一部分企业，和他们合股经营，包括很多技术人员实际上也是从94年就开始陆续挖过来，也从国外请了一些专家合作。我们整体上不倾向于和三大高铁公司合作，而是倾向于和瑞典机车系统工程公司、加拿大的庞加迪合作，原因很简单，就算中国采取从国外引入技术和采购，这两个规模小的高铁公司也基本没有任何胜算，一毛钱的合同都拿不到，而我们直接出钱买技术，并且采取一部分联合研发联合生产，这都是可以谈的，比如说我们神州钢铁打算直接出资兼并瑞典一家机车轴承公司，和瑞典机车联合控股，实际上就是为了解决国内高铁的轴承问题！”
薛副省长默默的点头，道：“你办事的能耐，那是大家都知道的，绝对没有问题。不过，你最好小心铁道路那边，我听到消息，铁道路对你们介入高铁的事情不是很高兴，他们当然还是希望国营公司来搞！”
杨少宗冷笑一声，道：“老薛，罗宁，咱们合作这么多年，可以算是自己人了吧？”
薛副省长道：“那是当然……有什么你就直说，如果能帮忙，我绝对帮忙。”
杨少宗道：“我说真话，他们不是要国营公司搞，而是想要从国外采购，采购零部件回来组装，这就是他们的目标，只有这样，铁道部那边才能利益最大化，实权大握嘛。”
薛副省长恨道：“就是这么个破事！”
杨少宗很平淡，顿了顿才道：“我搞不出来就算了，几百亿就当是砸了水漂，我和神州集团也亏得起，可如果我搞出来了，铁道路敢不给我机会，我肯定要他们好看！”
听着这话，薛副省长呵呵笑着，善意的提醒道：“你还是留点神，其实我们现在也想在这方面做点努力，可就怕铁道部那边玩点鬼，就像航空总公司那样，搞运10的时候说我们国家不需要大飞机，结果把运10搞下马了，他们立刻报批买了一百多架波音，这里面鬼名堂不是明摆着吗？”
杨少宗道：“不急，慢慢来，咱们有的是耐心慢慢折腾。”
第一卷 旗山奇迹 第一百八十章 三十七家上市公司
很多人都以为中旗公司基本不搞重工业和高科技，只做容易赚钱的产业，那是对了，中旗确实不做，可是，神州在做。
杨少宗从一开始就做了两个安排，将旗下的产业分成中旗、神州两个部分，中旗负责赚钱套现，神州负责稳扎稳打做最重要的国家工业体系的灵魂产业。
不过，杨少宗走了点弯路，他原本将神州交给中国机械进出口公司这些国营系来操办，估计就算是慢一点，问题也不大，至少属于国营控股性质，容易发展。
结果真是吃了大亏。
幸好杨少宗当是留了一个心眼，将旗钢和神州汽车的股份权更多控制在中旗系，勉强保证了旗钢和神州汽车的发展，其余基本算是白搭，92年是什么破样，94年就还是什么破样。
直到杨建林上任，直接将中旗系的资本扩大超过50％，拿到绝对控股权，这一切才最终扭转。
不管怎么说，中旗系在重工业的布局上还是谋划的非常远，从一开始，他们就瞄准了几个核心体系——汽车、机车、造船、钢铁，前面三个是真正能拉动国民经济向更高层次发展的主轴，钢铁冶金则是一个基础，特别是在材料领域，神州系一直做的很扎实，每年都会拿出足够的利润投入做金属材料的研发。
如果有机会，他们还想做更高端的飞机，只是眼下还得继续观望，暂时不去布局，只是找了些退休的老飞机工程设计师，挖了十几个中青年技术工程师，再找一些刚毕业的小青年，组建了一家设计公司，做一些基础研究和设计工作，摸一摸行情。
如果真有机会，他们肯定会快速出击。
很平静，神州钢铁集团公司就成了全国最大的钢铁集团，杨少宗说我们投入不大，可有一点是很明显，即便是当初被兼并的广钢，实际上都不算是小钢铁厂，江钢、宁钢都是江东省最好的钢铁厂，莱芜钢铁二厂、楚钢、祁钢都不差。
在此基础上，神钢才有机会逐步发展起来，一边投入资金，一边继续利用政策等等机会扩大，将在全国的布局扩大到14个钢铁分厂，在此基础上，他们开始将莱芜、广州、楚州做为三大基地。
现在，鞍钢实际上也有可能出让。
中央发改委的陈广明主任94年曾和杨少宗谈了一次，中央的意思是将各个省资产信托管理公司的股份收起来，中央用一个大钢铁厂和旗钢换股份，拿到旗钢30％的股份。
杨少宗肯定不会吃这个亏，你当陈广明是慈善家，鞍钢现在基本跟垮了差不多，如果不是后来大肆转让在城区的土地，早就撑不住了，又怎么可能在后面慢慢重新爬起来。
陈广明其实也就是说一下，如果神钢愿意上当，那固然很美妙，不上当也很正常。
现在的情况又不一样了，杨少宗在神钢这边砸了两百多个亿，一大半都是银行贷款和地方政府的政策优惠，可不管是怎么回事，他毕竟是将神钢做了起来，而且做到了全国第一大的规模。
不管是规模，还是盈利率和总利税，神钢都是当之无愧的第一。
从另一方面来说，神钢现在才开始慢慢走向回收利润，前期砸到现在，中旗系是一分钱的利润都没有拿回来，有多少砸多少，还要利用本身的底子帮神钢从银行贷款。
当然不是说杨少宗现在的政策就是用中旗系的利润去养神州系，这不是他的风格，神州系基本也要做到自给自足，另外通过中旗系的操作不断通过贷款自我成长，这才是比较合适的方式。
神钢、神汽现在基本上自己顾自己，发展的速度很快，但不用中旗系出资了，可也没有多的利润拿出来支援神州机车工业公司，神州机车是个无底洞，杨少宗也说不清。
所以，杨少宗决定搞神州电力投资总公司，发电厂才是真正的印钞机。
神州资源集团也要重组了，首先是将旗山矿业集团兼并进去，加上和旗州本地一些老板手里的矿产资源合作，将整个产业规模做大。
虽然说晋省第二轮被神州集团给删掉了，可是，杨少宗和杨建林并没有告诉薛副省长、罗宁，神钢集团下一轮的重点投资是在晋省，而且规模会做的非常大。
晋省也不着急，从他们被甩下去之后，中旗投行的总裁华康盛和神州总裁杨建林亲自去了一趟，说的很清楚，重工业肯定要投入，晋省这边就算没有整体性的项目，个别的几个大项目还是很容易安排过来了。
内和鄂尔多斯，杨建林也单独去了一趟，实际上就是为了神州电力投资总公司这个大印钞机而努力，在中原煤矿区，那基本别谈了，国电投都被中旗系联手神州系逼退了。
这里基本是神电投的核心势力范围，不可能允许你碰的，不管怎么神电投的股东中，淮山国资委和宁州国资委都占着很重的一大股，这两个市和中旗系是很扎实的关系，不会因为你是央企，我就巴结你，我就让着你。
特别是在鄂尔多斯，神电投背后是整个中旗、神州两大系，这一次是卯足劲要玩狠一点了。
只要能将神电投和神州资源两个集团公司撑起来，加上神州工业控股集团公司直属的神州置地公司、神州港务公司，神州系就算不赚钱，基本也有自己养自己的能力。
在高铁领域，杨少宗和杨建林看似不动声色，96年下半年才提起来，可在此之前，他们已经花了很多精力，一步步的先挖人才，将研究中心建起来，光是从铁路四大系统研究所挖走的高级职称设计师、研究人员就有四十多个，副高级、中级职称的就更不少，四方车辆研究所基本都被挖空了。
国内六个铁路系统制造公司中，长江电力机车制造厂可能算是最弱的，现在被神州系合并过来，某种程度上反而在技术力量上是最强的。
杨建林还玩了一个明修栈道，暗渡陈仓，他们在瑞典宁雪平市悄无声息的设立了一个新的高铁研究工程公司，实际上是和瑞典机车工程制造公司一起合股搞的，大家实际上都想搞高铁。
在此基础上，他们又同加拿大庞加迪，以及巴西的一家铁路设备制造公司合作，购买了一部分比较复杂的技术，就用这样的方式，当杨建林宣称要投入六十亿的资金搞高铁时，表面�