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入，自然就能对晋煤东出的南线工程有利，也能叫纪家能在南线工程上聚集更多的利益。
石门钢铁物流及加工园区项目，会将滦钢、燕钢以及石门钢铁背后的金石集团等势力的目光吸引到石门来，同样也会将他们的目光吸引到清河去。
清河跟石门处于同一纬度，目前正在修建的晋南线，又称冀石池重载铁路，从晋省中南部铁路网引出，经太行山进冀省，经石门市，抵达冀河港。建成之后晋中南地区的煤炭将源源不停的通过重载火车，从冀河港出海，往华东、华南等地区。
而顺着这条横穿晋冀腹地的重载铁路线，梅钢进入华北市场的前哨阵地，就是冀河港。
如果说石门是滦钢、燕钢等钢企巨头阻击梅钢进入华北市场最后的阵地，要是燕钢、滦钢的动作跟姿态能更积极一些，那就应该将阻击阵地直接建在清河，叫梅钢在华北市场上岸都困难。
如果说梅钢已经在冀河拿下输煤码头续建、钢铁物流及加工园等综合开发项目，那对燕钢来说，其在燕京石景山的扩产计划胎死腹中，注定要另外择地建设新厂，那将新厂直接建在冀河，则更能兼顾市场占领、成控制等多方面的优势。
成光、纪成熙实际是要沈淮配合他们将燕钢的新厂项目拉到清河去。
燕钢早在九一、九二年就形成八百万吨产能规模，当时就考虑到燕京城郊的环境问题，有计划到沿渤海湾地区择地建设新厂，甚至也早于九二年在南美收购铁矿资源，只是此前，清河不是燕钢建新厂的首选之地。
燕钢的新厂项目不会低于三百万吨产能，要是能这个项目拉到清河去，甚至考虑到未来燕钢有可能整体迁出燕京，这个项目对清河，对冀中南地区未来的发展，那意义就真是太大了。
不过，这事对梅钢来说，就没有什么特别好处了，甚至往后想进入华北市场的难度还将倍增。
第七百三十六章 治冀理念
省里给成光安排的住处，自然是宽敞，但七八个人都坐在书房里说话，还拥挤得很。吃过晚饭，大家也不管秋夜天凉，都坐到院子里说话。
成光在外套外又披了件羊毛衫御寒，手抚着藤椅的扶手，慢条丝理的谈及他对今后几年在冀省治政的一些想法：“现在从中央到地方，对社会当前的主要矛盾，认识还是统一的，就是人民群众不断增长的物资化需求，跟落后生产力之间的矛盾。抓住主要矛盾解决主要问题，是我党历来的优良传统，未来冀省工作怎么做，无非也是遵循这个原则。晋中南地区，清河有良港，但一直没有将优势发挥出来；即使晋南线铁路、冀河港建成之后，作为单一的运煤港，也远远谈不上发挥其应有的潜力。晋南线建成之后，石门作为晋冀交通枢纽的地位会得到进一步的加强，但交通枢纽地位对地方产业发展的促进作用，现在也还不显著。在国家经济发展战略里，冀中南是环渤海湾、环京津经济区的重要组成部分，理应接受京津的经济辐射，但效果也不够显著。我到冀省来，也没有立下多大的志愿，但觉得这几处不足在我任内能有所加强，也就无愧于心了。”
沈淮抬头看看了夜空，隔着葡萄藤架子，散发出清凉光辉的圆月，静悬在铅蓝色的夜空之中，周遭的流云仿佛施了淡色的水彩画。
葡萄藤上挂着的叶子还没有泛黄，沿着方木柱爬上去的树藤有婴儿手臂那么粗，也不知道是哪任冀省领导种下的，这边的红砖楼也确是有些历史了，即使再收拾，在月色下也透着许多的沧桑斑斓。
葡萄藤叶的影子纵横交错的落在架子下的砖地上，横斜轻浅，叫别人禁不住走神去联想以往的冀省领导站在此处，会怎么去指点江山。
如今地方党政官员任期都比较短，调动相对又频繁，如何在短时间里使工作卓有成效，做出真正的成绩，而避免急功近利的陷入政绩工程的泥淖里，实在考验一个官名的治政手腕跟理念。
田家庚政声颇佳，但认真地去细看田家庚在淮海，更多的也是做一些提纲挈领的工作，使全省对发展区域经济的认识，高度集中到沿渚江、沿淮海湾两个经济带的概念上来。这就是田家庚对淮海省做出的最大贡献，以致郭成泽、孟建声在徐沛的支持下，到东华，跟陈宝齐、虞成震明争暗斗，依旧脱不出田家庚所划定的牢臼。
成光较为有利的，就是在换届之前就到冀省任职，接下来的五年任期将比较稳定，也就能更长时间、更持续的贯彻他的治政理念。
想叫冀省，特别是落后的冀中南地区有彻底、全面的改观也是极难。
就算东华市在经过四年快速增长之后，离全面摆脱贫困落后局面还有很长的一段路要走；不同区县之间的发展落差极大，但大的发展框架已具形状，奠定了基础，接下来产业、经济往纵深处发展，相对就要容易得多。
成光到冀省，首先要将冀省，特别晋中南地区的经济发展框架拉出来，就会有基的成绩保证——这些也将决定成光在仕途上能不能得到进一步发展的基础。
纪成熙跟沈淮还好一些，都是往来无白丁的政阀子弟，郁非、杨海鹏、王卫成等人，可没有那么多的机会能听到省部级高级官员在私下场合阐述他的治政理念，都倾向静听。
成光喝了一口成怡泡给他的茶，继续说道：“光提概念是远远不够的，环渤海湾经济区这个概念八八年就正式有人提了，然而同期规划的滦津冀滨海高速公路，拖到现在都没有正式施工，就连津冀两地联合筹备组成员也都换了几茬人。滦城、津海、清河三座渤海湾西岸城市到今天，还没有彻底打通地理上的障碍，环渤海湾经济区就空有其名，而无其实，协同促进发展更无从谈起。我刚才提到的几点加强，落到实处，就是要推动滦津冀滨海高速公路动工建设，推动晋南重载铁路加快建设，推动冀石高速以及冀中南路网建设，有重点推动冀河、石门等几个较大产业园区的发展。”
沈淮说道：“田家庚书记在淮海，也是推动徐东高速建设的同时，提出沿渚江经济带的概念。具体到东华，则是推动沿江快速道的建设，完成梅溪港、西陂闸港与徐东高速接驳，进一步推动沿江区域发展。冀南要发展，确是要推动石冀、津冀高速、冀石池重载线的建成。”
“很多事情是相辅相成的。”纪成熙朝沈淮说道，“你那篇关于产业集群发展推动大物流体系发展的章，我有看过。你提的概念在国内还罕有人谈及，但你很多问题似乎是故意说得含糊。”
“也不是我故意说得含糊。”沈淮笑道，“就梅溪、新浦钢铁产业集群及储运贸易体系的建设跟发展，现在都处于摸索阶段，最终的模式跟走向，我也不清楚。说不准就少说为妙，主要还是埋头干、不声张，写些豆腐块章，那只是业余爱好。”
纪成熙摇头而笑，他跟沈淮接触多了，也知道他的性子小事张扬、大事沉稳，分寸拿捏得极好。
夜里，沈淮就直接与纪成熙他们同道去清河，两港经贸合作交流活动，他怎么也要露个脸；再说，他总不能真在成怡的房间里睡地板。
从石门往清河是省道，路况不是很好，七座的商务车在路上有些颠簸，人坐车里也无法睡觉。
在成光家里，沈淮没有细谈产业集群与物流发展的问题，上路后纪成熙倒没有放过这个话题。
晋南线重载铁路跟冀河港，一期建成，运载能力就将达到八千万吨。
这么强的物流能力，要充分挖掘潜力，才能使纪家及地方的利益最大化，同时也能吸引更多的企业、更多的资源参与这条物流通道的建设。
为此，纪成熙甚至都打算将整个冀河县划为冀河新区，发展港口、临港工业。
新浦港建设期较晚，要形成吞吐规模，还需要一段时间的发展；目前国内吞吐量逾亿的大港共有六座，实际吞吐规模都远在新浦港之上。
这六座大港发展历史悠久，临港工业也是逐步发展形成规模，其结构势态有其合理的部分，但又显然不符合现代产业集群及物流体系的规划。
冀河港以及未来的冀河新区在规划跟发展时，在国内能直接借鉴经验的，就是新浦港。虽然国内有一些经济学者，也在研究现代产业集群及港口物流的问题，但纸上得来总觉浅，纪成熙不认为国内还会有谁在这方面会有比沈淮更权威的见解。
沈淮倒是羡慕纪家的能量，新浦、梅溪争取一个国家级工业园区都困难重重，冀河在临港产业发展起步阶段，就要直接申报国家级新区，这就体现出背后政治�