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本上是一马平川，避开了丘陵山峦地带，而且也不用反复跨越蟒河，多修三座大桥。
考察结束后，在东江县交通局举行了一个关于海东新线东江段的调研会议，今天参加海东新线考察的人员全部出席，另外还有东江县交通局科级以上干部，东江段项目指挥部全体领导班子。
在调研会开始前，马千里和周锡成碰了碰意见，主要是统一一下口径，看在调研会上如何发言。其实马千里和周锡成对赵长风此次到东江县来调研的目的非常清楚，肯定是赵市长对海东新线东江段目前的设计线路不满意，否则，为什么在考察东江段设计线路时要把当初被否决的线路也列入考察范围？这其中的意图非常明了嘛！
其实不光是赵长风对东江段设计线路不满意，马千里和周锡成两个人同样不满意。对东江县来说，交通问题已经是制约东江县经济发展的最大问题。东江县地处海州西北部山区，既不靠海，也远离深州羊城等玉江三角洲经济中心，和同属于海州市管辖的粤海县、洪山县、西湖区、海城区等县区相比，地理上处于先天的劣势，经济发展速度滞后也在情理之中。东江县唯一可以倚仗的地理优势就是地处江州和海州之间，江州是粤东省另外一个经济特区，虽然经济发展比起深州、羊城等尚有差距，但是也是粤东东部的一个经济重镇。如果东江县能够通过交通把海州和江州联系起来，那么在两市的经济交往中东江县一定会占不少便宜。可惜的是，海州市和江州市之间目前的交通联系是通过粤海县的沿海快速公路联通的，把东江县给绕了过去。当初设计的海东新线，除了缓解海州与东江县之间的交通压力外，其中一个很大的原因就是希望通过海东新线这条新通道把江州市和海州市连接起来，比起沿海快速公路来，海东新线要少走八十多公里路程，显然要比经过粤海的沿海快速公路要经济许多。
第22章 外行的讲话
可是由于种种原因，海东新线却不死不活地停在这里，也让东江县的发展大计也停滞在这里。马千里和周锡成都是去年才到东江县来的，两个人都是四十多岁，如果在东江县能做出一点成绩，那么按照两个人的年龄来说，是很有可能在仕途上前进一步。但是东江县却是海州市的经济洼地，现在对干部政绩考核中又尤其注重对GDP的考核，两个人想干出一番引人注目的成绩必须为东江县找出一条新的发展模式。在马千里和周锡成两个人看来，这个新的发展模式最好就是利用东江县地处江州和海州两地的中心，在两地产业衔接和物流转运方面做点文章，使东江县同时成为江州和海州两大城市的产业配套中心和物流基地。当然，这就有一个前提，就是海东新线东江段必须建成通车，否则海州和江州的联系还是要经过粤海县、江封县等地，哪里轮到东江县分一杯羹。
关于海东新线东江段，周锡成和马千里两个人也投入了很大精力和心思想解决这个问题，但是由于东江县是个吃饭财政，连海东新线东江段的征地补偿款和建设资金方面还有两个多亿的缺口，单凭东江县财政来筹措这笔款项，不知道要到猴年马月，而海州市交通局和省交通厅却咬紧了牙关，说配套资金方面对海东新线已经是超额投入，全省和全市交通建设摊子那么大，即使省市两级交通部门有心对海东新线东江段加大投入也是有心无力啊。
这个时候马千里和周锡成心中就充满了对海东新线设计部门的抱怨，甚至是对当初力主海东新线更改设计路线的老省长孙金平也有些不满。如果当初按照海东新线东江段最初的设计方案，这东江段早就建成通车了，又何至于落到现在进退两难的地步？
马千里和周锡成一脑门的官司，却又不得不想办法在筹集东江段建设资金上做文章。这次赵长风从粤海县县委书记的位置升任为海州市常务副市长，马千里和周锡成心中就存了心思，打算找个机会向赵市长汇报一下，诉一下苦，让赵市长想办法照顾一下东江县，把海东新线东江段的建设资金解决了，尽快让海东新线东江段建成通车，把这条横亘在东江县境内的交通盲肠变成一条金光闪闪的经济发展高速通道。可是马千里和周锡成没有想到，没有等他们开始汇报，赵市长竟然主动到东海县来考察海东新线东江段的建设进度来了，更让他们没有想到的是，赵市长的考察行程安排中竟然包含了海东新线东江段最初的设计路线。
在官场上打滚的人，一向善于领会领导的意图。赵市长提出要考察早已经被废弃了的东江段最初的设计路线，这说明什么问题？赵市长可不是普通的副市长，他是市委常委、常务副市长，负责全市经济、财政、金融、交通等方面的工作，在这些方面的工作上有很大的发言权甚至是决定权，作为一个这么主要的市领导，他会无缘无故地要去考察已经废弃的海东新线东江段最初的设计线路？
如果说赵市长视察海东新线东江段的工作传递的是海州市领导，至少是赵市长本人非常重视海东新线东江段建设工作的话，那么在具体日程安排中包括了海东新线东江段最初的设计路线，则说明在赵市长本人心目中至少已经在考虑，是否能够让这条被废弃的设计线路起死回生。
对于这个思路，马千里和周锡成两个人不是没有想过，但是却从来不敢去深想。申报一条二级公路已经是非常困难了，而对已经开工建设的二级公路设计路线进行修改，更是难上加难。因为对设计路线进行修改，就是让这条路线的设计单位和审批单位承认原来的设计方案是错误的，至少是不合适的，这就意味着责任，虽然不见的有什么具体人要为出来承担这个责任，但是这还是会触动某些官僚机构的底线。他们一向是掌握着审批大权，看着别人求上门来，现在要让他们承认自己错了，岂不是自己打自己的脸？其中难度可想而知。更何况这条海东新线东江段现有线路还牵扯到已经退休的老省长孙金平，孙金平虽然只做到副省长，但是他在粤东政坛上的影响从来没有人小觑……
马千里和周锡成不敢想，不代表别人不敢想。从赵市长考察线路安排来看，赵市长就敢这样想，而且很可能打算这样做，否则他也没有必要这样大张旗鼓地率领一帮部下对东江段最初设计路线进行考察——身为分管交通的常务副市长，赵长风应该很清楚他的一举一动会对下面干部传达什么样的信息。
马千里和周锡成这么一碰，彼此心里都有谱了，口径也统一了。那就是在接下来的讨论会上，马千里和周锡成一定要哭穷，强调一个建成通车的海东新线东江段对东江县社会经济的发展会有多么大的促进作用。要求市在政策上对东江县倾斜一下，财政支持力度再大一些，尽快让海东新线东江段建成通车。如果市交通局局长陈心仁也跟着哭穷，说市交通局也是资金紧张，捉襟见肘，不能给东江县以更大的支持的话，那么就让周锡成把海东新线东江段最初的设计线路抛出来，试探一下赵市长的反应。
果然不出马千里和周锡成的所料，他们刚一提出来东江县基础差、底子薄，希望市里能够在资金投入方面再给一点支持，让海东新线早日建成通车，成为东江县全体人民的发家路、致富路时，市交通局局长陈心仁就接口说道：
“我个人理解，当前还是要在基层提倡自力更生、艰苦奋斗的精神，不要老是等、靠、要，基层干部要打破这种旧观念。市里的资金也是有限的，海东新线东江段最初设计的时候，市里只安排了一亿六千万元建设资金，后来考虑到东江县的具体困难，市里又追加了六千万元建设资金，同时又作通了省交通厅的工作，让省交通厅也增加了六千万元的配套资金，这本身就是对东江县交通建设的巨大支持。市里两区三县，也是一大摊子建设工程，到处都是需要钱，市里交通建设经费也是有限的，主要还是要靠下面的干部群众艰苦奋斗。赵市长刚才强调过，我们要高举两面旗帜，一面是改革开放，一面是艰苦奋斗。我认为赵市长的指示是无比正确的，我们应该深切地去体会赵市长这个指示精神。”
马千里和周锡成眼神碰了一碰，果然不出所料，陈心仁这老家伙又是老调重弹，总是这老一套。
周锡成就咳嗽一下，把面前的茶杯挪了一挪，说道：“陈局长的讲话很好，讲出了我们基层干部的心声。马书记和我都很认同赵市长的这个观点，越