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—22A 高出许多；另外，YF—22A 上由于采用了推力矢量喷口技术，因而在机
动性方面明显优于 YF—23A。
应该说，在隐身方面，YF—22A 是做了不少努力的。它的雷达反射波被
减至最小的程度。据称，YF—22A 的隐身效果虽不及 YF—117A 和 B—2，但它
的雷达反射面是相当小的，仅为 F—15 的 l％。不过，美国军方认为，不论
将来战斗机如何先进，最终双力仍将进入对方视野内作战。在这种情况下，
隐身性能就将让位于机动性。另外，1988 年 9 月的范堡罗航空展览和 1989
年 6 月的巴黎航空展览会上，前苏联的米格—29 和苏—27 的飞行表演，充分
显示了原苏联战斗机优异的机动性能，这对美军界也是一个极大的刺激。美
空军现已决定，对 YF—22A 进行局部改进：包括缩减直尾翼和水平安定面的
面积：减轻全机重量；换用清晰度更高的小液晶显示板等。
预计，1997 年 YF—22A 将开始批量生产，并装备美空军；到 2003 将可
能达到年产 48 架的水平。
特技飞行冠军——苏—27
1989 年 6 月，巴黎国际航空展览期间，鲜为人知的苏—27 首次在公众面
前表演了“普加切夫眼镜蛇”机动动作所谓“普加切夫眼镜蛇”动作是飞机
在低空以 400～450 千米／小时的速度飞行一段时间，突然拉起机头，上仰超
过垂直位置，并继续增大迎角至 110°～120°，相当于机尾先行；当速度急
剧减小后，机头平稳下俯恢复正常飞行状态并很快增速。这个机动动作，不
仅要求飞行员有高超的驾驶技术；而且要求飞机有出色的气动性能；发动机
有极好的加速性；平尾有良好的操纵性等。
事实证明，苏—27 是当今世界各国现役战斗机中第一种能在低空进行失
速机动飞行的飞机；而且具有吨位大、航程远、机动能力强、速度范围大等
特点。
这种由苏联苏霍伊设计局 70 年代初研制的战斗机，于 1977 年 5 月 20
日首次试飞；第一架生产型在 1981 年 4 月 20 日首飞，后于 1986 年开始装备
部队。苏—27 的基本型翼展为 14．7 米、机长 21．9 米、机高 5．9 米，空重 17．7
吨，最大起飞重量 33 吨；最大平飞速度（高空）2．35 马赫，（海平面）1．1
马赫，实用升限 1．83 万米，最大航程 4000 千米，作战半径 1200～1700 千米。
苏—27 采用翼身融合体，大边条气动布局，这对高速飞行十分有利。机
翼的平面形状为梯形，前缘后掠角 42°。机身基本上呈圆截面的半硬壳结
构，飞机的双垂尾安装在发动机外侧的缘条上。飞机座舱为泡式，视界良好。
该机装备有极先进的电子设备：边跟踪边扫瞄的相干脉冲多普勒雷达，
搜索距离 240 千米，跟踪距离为 185 千米；红外搜索／跟踪传感器在风挡前
透明壳体内；进气道前缘外侧及尾部有“警笛”360°雷达告警接收机。
雷达、红外搜索跟踪装置及激光测距仪都与装在驾驶员头盔上的头盔瞄
准具同步，并显示在广角平视显示器上，彼此独立，又可以互相交联。
苏—27 的武器装备系统也相当完善：在飞机右侧翼根前缘边条处装了一
门 3O 毫米口径单管炮，备弹 200 发；飞机共有 10 个武器外挂点，可悬挂空
空导弹，航空炸弹和航空火箭弹，最大载弹量 6000 千克。
据苏官方报纸称，自苏—27 战斗机问世以来，先后创造了 27 项世界纪
录。其中 1986 年 10 月 27 日和 11 月 15 日，前苏联试飞员普加切夫创造了
25．373 秒爬高 3000 米、37．05 秒爬高 6000 米的世界纪录，打破了美国飞行
员史密特 1975 年 1 月 15 日驾驶 F—15 创造 27．5 秒爬高 3000 米的纪录和麦
克法林 39．33 秒爬高 6000 米的纪录。此外，前苏联试飞员萨托夫尼克和沃金
采夫曾驾驶苏—27，携带 4 枚空空导弹无降落飞行了 15 小时 42 分，距离长
达 1．344 万千米。
如今，有许多外国飞行员也飞过苏—27，他们一致评价该机是一种具有
通常小型战斗机才具有的敏捷性和快速操纵性的大型战斗机。
神奇的“大黄蜂”——F／A—18 战斗机
F／A—18“大黄蜂”战斗机在海湾战争中出尽风头，屡建战功。
这种美国第四代超音速战斗机采用的是单座、双发后掠翼和双立尾的总
体布局。其机翼后掠角不大，前缘装有全翼展机动襟翼，后缘有襟翼和副翼，
前后缘襟翼的偏转均由计算机控制。翼根前缘装有一对大边条，一直前伸到
座舱两侧，边条机翼在大仰角飞行时可产生脱体涡，使机翼上表面产生高升
力。为了适应载舰的需要，“大黄蜂”的机翼被做成可以折叠的，后机身下
部还装有着舰用的拦阻钩。
F／A—18 战斗机设计之初，美海军对一些战术技术指标没有提出过高的
要求。如最大飞行速度，F／A——18 只要求 1．8 马赫，而不像 F—14 那样非
要达到 2．34 马赫以上。这是因为速度达到 1．8 马赫时，已经可以顺利地完成
应由 F／A——18 所担负的任务：如近距离空战时，速度范围一般为 0．2—1．5
马赫；在进行对地攻击时，太大的速度如同“杀鸡用了宰牛刀”；只有用于
紧急拦截时，飞行速度才是越大越好。不过，此时可由 F—14 进行保驾，完
成高低搭配的作战任务。
该机的实用升限也没有一味增高，而只是略为超过 15000 米。但这个高
度足以抗击前苏联轰炸机。
一般来说，格斗式空战绝大多数发生在 3000 米左右的中空。这样，对“大
黄蜂” F／A—18 的推重比和单位翼载就不必作过高的要求。至于最大航程
该机也只有 3700千米，比起F—14的4600 千米和F—15的4800千米小许多，
因而可使机上油箱装油量减少许多。
F／A—18 的雷达电子设备也相当完善，AN／APG—65 多功能数字式空对
空和空对地跟踪雷达，使其在空对空工作状态时可跟踪 10 个目标，并向飞行
员显示 8 个目标。而且该型雷达重量轻、体积小，可靠性较高。该机采用了
数字式电传操纵系统，并备有电动操纵系统；水平尾翼还备有机械操纵系统。
“大黄蜂”战斗机不仅作战能力强，而且生存能力高。机上装有 1 门 20
毫米机关炮，备弹 570 发。然而，该机最突出的一点是，翼身下共有 9 个外
挂架，两个翼尖挂架各可挂 1 枚 AIM—9L“响尾蛇”空对空导弹；两个外翼
挂架可携空对地或空对空武器，包括 AIM——7“麻雀”和 AIM——9“响尾蛇”
导弹；两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器；位于发动机短舱下的两个挂
架可带“麻雀”导弹或 AN／ASQ——173 激光跟踪器、攻击照相机和红外探
测系统吊舱等，位于机身中心线的挂架可挂副油箱或导弹。
F／A—18 战斗机还具有较大的速度和良好的机动性，采用自封油箱和自
封油路，发动机附近不设油箱，油箱附近填有吸收性材料，因而中弹后不易
起火燃烧。
在海湾战争中，F／A—18 也并非万无一失，仍有被击落的记录。主要原
因是：为了提高轰炸精度，不得不采用俯冲轰炸，而退出俯冲的高度一般不
超过 1000 米，这恰好是小口径火炮的有效射程。
幽灵杀手——F——117 隐身战斗机
1991 年 1 月 17 日凌晨 2 点 35 分许，8 只形似蝙蝠的怪物悄然飞临伊拉
克首都——巴格达的上空。此时，整个市内灯火通明，完全沉浸在一片安谧
气氛之中。陡然，一颗颗炸弹从天而降，猛烈的爆炸声打破了午夜的寂静；
紧接着市郊伊军防空阵地腾起簇簇火光，市区通信大楼被炸得冒起滚滚浓
烟，伊军的通信指挥联络随之中断……
这是拉开海湾战争帷幕的第一天，F—117 战斗机突袭伊拉克战术目标的
场景。在这次举世瞩目的作战行动中，F—117 凭借良好的隐身优势，躲过了
伊军雷达的探测，顺利