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此外，英国皇家海军还有一个担忧，即性能足以跟“伊丽莎白女王”级媲美的“拜仁”级战列舰很有可能在一九一五年服役。虽然有情报表明，“拜仁”级战列舰的建造工作受到大战影响，无法按期在一九一五年初完成，但是在设得兰海战与多格浅滩海战之后，谁也不能保证德意志第二帝国不会提高海军的地位，从而加快“拜仁”级的建造工作，使其在一九一五年服役。
要知道，这是德意志第二帝国建造的第一种采用三百八十毫米主炮的战列舰。
虽然仅仅是主炮口径，还不能说明“拜仁”级的火力有多么强大，但是德意志第二帝国的火炮工艺原本就超过了英国，比如其三百毫米舰炮的威力就比英国皇家海军同口径舰炮大得多，因此有理由相信，“拜仁”级在火力上肯定超过了配备十五英寸舰炮的“伊丽莎白女王”级。此外，德舰一直重视防御，因此在防护性能上，也肯定强于把速度放在防御之上的“伊丽莎白女王”级。更要命的是，有足够多的情报证明，“拜仁”级采用的是更加紧凑的燃油锅炉，因此动力系统的输出功率肯定比预料的高得多，因此在航速上，也不会比“伊丽莎白女王”级差多少。
可以说，当时英国皇家海军中，没有一种主力舰能与“拜仁”级媲美。
至少，英国皇家海军的将领是这么认为的。
对杰利科来说，要在三个月内做好准备，组织打一场胜仗，其难度不比登天小多少，几乎是不可能的事情。
当然，这只是杰利科的看法。
在杰利科对面，公海舰队的情况并没有想像的那么理想。
虽然在多格浅滩海战中，公海舰队取得了比设得兰海战更加辉煌的战果，雷德尔甚至因此获得了橡叶饰，希佩尔与冯承乾、以及作战有力的官兵都得到了奖赏，德皇在高兴之余甚至给公海舰队全体官兵加了一个月的俸禄。但是从实际战果来看，这只算得上是一次损失重大的惨胜。
损失最为惨重的，正是雷德尔的战列巡洋舰分队。
回到威廉港的时候，六艘战列巡洋舰全部伤痕累累，“奥古斯塔皇后”号与“威廉皇储”号还是在拖船等抢修船只的帮助下，才勉强靠上了码头，随后就被送进船坞，准备进行为期半年的大修。另外四艘战舰的情况也好不到哪里去，初步断定都需要三个月才能修复，而且需要投入大量资金。
此外，希佩尔的主力舰队也损失不轻。
十七艘战列舰全部中弹，而且都需要靠岸维修，其中第一战列舰分队的四艘“国王”级战列舰的损伤情况最为严重，“国王”号与“大选帝侯”号需要进行船坞维修，另外两艘也得在码头旁停靠数个月。
虽然“毛奇”号与“冯…德…坦恩”号即将修复，但是在接下来的三个月之内，公海舰队也就只有这两艘战列巡洋舰可用。
至于正在建造的战舰，冯承乾并不抱任何希望。
进度较快的，只有“德夫林格”号与“吕佐”号战列巡洋舰。一切顺利的话，这两艘战列巡洋舰将在一九一五一年一月与一九一五年三月服役。因为有“布吕歇尔”号训练舰，所以舰员的培训工作将同步就绪。也就是说，这两艘战列巡洋舰在服役之后，就能迅速形成战斗力。
问题是，冯承乾最想得到的是“拜仁”级战列舰。
虽然冯承乾没有参与“拜仁”级的设计工作，在“拜仁”级立项的时候，冯承乾已经离开了帝国海军部，但是“拜仁”级可以看成是冯承乾在帝国海军战争部长位置上做出的最后贡献，也是最大的杰作。主要就是，在离开帝国海军部之前，冯承乾就制订好了该级战列舰的主要性能指标。
提尔皮茨接任之后，几乎原封不动的按照冯承乾制订的指标，指导了设计工作。
可以说，在冯承乾眼里，“拜仁”级才是这个时代最强大的战列舰。
可惜的是，就在冯承乾离任之后，提尔皮茨受外界因素影响，提高了战列巡洋舰的建造级别，从而压低了战列舰的建造进度。如果按照冯承乾的意思进行建造，“拜仁”级最迟得在一九一二年开工，而实际却拖到了一九一三年初，差不多晚了一年。此外，建造的施工进度也比冯承乾预期的慢得多。到大战爆发的时候，“拜仁”号的船台工程量才完成了百分之八十。
事实上，这还是在冯承乾反复催促之下的结果。
回到帝国海军后，冯承乾就让提尔皮茨加快了“拜仁”级的建造工作。不是他反复催促的话，到战争爆发时，“拜仁”号恐怕连百分之五十的船台工程都无法完成，也就别想在一九一五年下水服役。
问题是，大战爆发后，帝国的各项政策明显偏向陆军。
当然，这也是无可厚非的。只是海军的地位大幅度降低，直接导致“拜仁”级战列舰的建造进度大大延迟。
为了保证“拜仁”号按期完成，帝国海军不得不减缓了后三艘的建造速度。
即便如此，“拜仁”号也很难在一九一五年初建成服役，最多能做到在一九一五年初开始进行舾装。
从进度上看，“拜仁”号比冯承乾的预期晚了将近一年。
必须承认，提尔皮茨犯了一个严重的战略错误，即跟着英国搞战列巡洋舰，而没有把重点放在更有价值的战列巡洋舰上。
对此，冯承乾除了叹息，还是叹息。
如果“拜仁”级严格按照他制订的进度表建造，那么在这个时候，帝国海军将拥有至关重要的兵力优势！！。
第一百零五章 前途莫测
“拜仁”级到底是一种什么样的战舰？
提到“拜仁”级，就必须提到一件至关重要的事情，即由冯承乾发起，最终由德皇批准成立的“帝国战略储备机制”。
在建立战略储备机制之前，帝国海军的所有主力舰、以及大部分巡洋舰等辅助战舰都采用燃煤锅炉。主要就是，帝国严重缺乏石油，煤炭却有不少。问题是，燃煤锅炉的效率远不如燃油锅炉，在动力系统所占吨位比相同的情况下，采用燃油锅炉能使战舰的航速提高二到四节。
二到四节，就是战列舰与战列巡洋舰的差距。
正是如此，冯承乾觉得建造“快速战列舰”的时机成熟了。
当然，有这个看法与认识的，不仅仅是冯承乾。
在燃油锅炉技术取得重大突破之后，一直主张建造战列巡洋舰，把速度当成主力舰首要性能的费希尔也意识到，可以在不降低速度指标的情况下，提升战舰的防护能力，建造出拥有战列舰的防护与火力、战列巡洋舰速度的快速战列舰，从而把战列舰与战列巡洋舰完美的整合到一起。
费希尔这个推断的结果，就是大名鼎鼎的“伊丽莎白女王”级战列舰。
以这个时代的技术水准，“伊丽莎白女王”级完全算得上是快速战列舰，而且该级战列舰在服役之后，没有编入战列舰分队。而是编入了战列巡洋舰分队，即其主要价值还是体现在速度上。
问题是，为了追求速度，“伊丽莎白女王”级也牺牲了其他性能。比如，该级战舰主装甲带的最大厚度只有三百三十毫米。在同期战列舰中处于中等偏下的水准，跟一向重视防护的帝国战列舰相比。更是差了很大一截。此外，为了控制住排水量，“伊丽莎白女王”级的舰体构造上也有很多缺陷。
相对而言。“拜仁”级在设计阶段就考虑到了这些问题。
虽然燃油锅炉与蒸汽轮机赋予战舰更加强大的动力。但是冯承乾非常清楚，动力系统还没有先进到让设计师可以随意挥霍的地步。在设计阶段就得考虑好战舰的用途，即战术使用价值。只有在明确了目的的情况下，才能在各项性能上做出取舍，设计出最适合本国海军战术使命的战舰。
最初的时候，冯承乾就明确提出，“拜仁”级不应该把速度放在首位。
说得直接一点，就是在保证了火力与防护之后，再尽力提高速度。因为“拜仁”级不是以速度见长的战列巡洋舰，而是用于舰队决战的战列舰，因此火力与防护的重要性在速度之上。
可惜的是，冯承乾的主张到了提尔皮茨那里，并没得到贯彻。
这也可以理解，在提尔皮茨担任帝国海军战争大臣的时候，战列巡洋舰大行其道，速度成为衡量主力舰的首要指标。
结果就是，“拜仁”级在正式开始设计的时候，速度指标提高到了二十六节。
显然。这是有针对性的。
当时，“伊丽莎白女王”级的建造工作已经启动，而帝国海军获得的情报是，该级战列舰的设计最高航速为二十五节，仅比同