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九点四十分，攻击机群回到第31舰队上空。
花了大约半个小时，三艘舰队航母才回收了所有舰载机。
在这次攻击中，第31舰队只损失了十一架舰载机，其中六架是在投弹的时候被高射炮击落的，另外五架被美军的防空战斗机击落。此外，还有四架舰载机带伤返航，其中三架被认定为损毁，也就是没有修复价值。
用损失十四架舰载机的轻微代价，第31舰队又创造了一个奇迹。
虽然此次轰炸的强度并不大，但是旧金山港的基础设施遭到了严重损毁，直到三个月后才完全修复。在这三个月里，旧金山港的吞吐能力降低了百分之六十，而且在修复之后，也没有能够达到之前的状态。更重要的是，这次轰炸摧毁了囤积在旧金山港里的近两百万吨物资，其中有六十万吨燃油与近四十万吨弹药，直接经济损失高达十多亿美元，相当于美军花在夏威夷群岛上的防御投入的百分之三十。当然，经济损失是次要的，关键的是，美军很难在短期内补充这些物资。
受此影响，美军送往夏威夷群岛的物资减少了一半以上。
当然，受到影响的不仅仅是夏威夷群岛。
为了补充损失掉的物资，在接下来的三个月内，美国输送给英国的战争物资减少了将近一百万吨！
这是个什么概念？
根据战后公布的资料，在一九四四的上半年，美国平均每个月为英国提供了一百万吨左右的物资。正是这些物资，使英国继续战斗下去。在旧金山港遭到轰炸后的三个月里，美国输送给英国的物资减少了百分之三十多。这意味着，依靠获得的物资，英国已经难以继续坚持下去了。
战后，就有人认为，正是这次轰炸，直接促使英国投降。
当然，并非所有人都这么认为，毕竟这不是英国投降的直接原因。
十月三十日，在离开了美军重型轰炸机的打击范围之后，顾祝同才把作战报告发给了海军司令部。
当然，这有点多余。
两天前，冯承乾就通过其他渠道获得了第31舰队偷袭旧金山港的消息，而且知道轰炸非常成功。
在收到顾祝同的报告之前，冯承乾就给雷德尔发了一封电报，表示中国海军已经应德意志第二帝国海军的要求，在太平洋上发起了一次突击行动，沉重打击了美国海军，实现了牵制美国海军的承诺。
问题是，事实真是如此吗？
十月二十八日，也就是旧金山港遭到红扎的当天，美国总统确实询问过海军部长，提到是否要向太平洋增派作战力量，而当时金上将也提出，在中国海军已经能够直接攻击美国本土的情况下，确实有必要增强太平洋舰队的实力。以当时的情况来看，除非动用刚刚服役的三艘舰队航母，不然就只能动用派往英国的两艘快速战列舰。
只是，两天之后，金上将亲自向罗斯福提出，没有必要增强太平洋舰队。
事实上，提出这一建议的不是金上将，而是尼米兹。
在分析了整个战局之后，尼米兹做出了准确判断，即中国舰队偷袭旧金山港，并不是要在太平洋上达到什么目的，只是一次牵制性军事行动。为此，尼米兹还格外提到，德意海军很有可能在大西洋上发起行动。
这样一来，自然不能从大西洋舰队抽调战舰来加强太平洋舰队。
当然，尼米兹在这个时候提出来，还有一个更加重要的目的。这就是，如果总统采纳了加强太平洋舰队的提议，那么派往太平洋舰队的，很有可能是三艘刚刚服役、还没有形成战斗力的舰队航母。以当时的情况来看，不大可能把派往英国的两艘战列舰派过来。显然，尼米兹不希望出现这样的情况。道理非常简单，中途岛海战已经证明，没有完成训练的舰队根本没有价值。
显然，这次突击行动，并没有起到牵制美军的作用，更别说让美军分兵了。
相反，却暴露了德意海军即将发起大规模行动的企图。
受此影响，在十月三十日，英国皇家海军就下达了战备命令，本土舰队进入了最高戒备状态。
在此情况下，本土舰队能够在接到命令之后的二十四小时之内离港。
当然，这还不是最关键的。
可以说，中国海军偷袭旧金山港的行动，等于明确无误的告诉对方，德意海军肯定会采取行动。
为此，英国皇家海军自然会提前制订好应对方案。
仅仅数日之后，英国皇家海军就获得确切情报，得知驻扎在塔兰托的意大利舰队已经做好了出发准备工作。
更重要的是，德意联军开始肃清直布罗陀海峡。
十一月一日，英国首相丘吉尔亲自给坎宁安下达了命令。如果意大利舰队从地中海杀了出来，那么本土舰队的首要任务就是拦截意大利舰队。至于德意志第二帝国的公海舰队，则不在主要考虑范围之内。
据此，坎宁安制订了作战方案。
第四百章 两害相权
十一月四日，意大利舰队离开了塔兰托军港。
这支舰队中，除了有六艘战列舰之外，还有四艘重巡洋舰、四艘轻巡洋舰与十二艘驱逐舰。最重要的是，舰队里还编有四艘运油船。显然，意大利舰队过短的续航力是个非常严重的问题。
从某种意义上讲，这正是意大利舰队的死穴。
前面已经提到，除非走英吉利海峡，不然以意大利舰队的续航力，在到达德意志第二帝国的港口之前，肯定需要进行一次燃油补给。
这下，问题出来了。
在欧洲，意大利海军只算得上是二流水准，与法国海军差不多，根本无法与英国、德意志第二帝国的海军相提并论。此外，在大战爆发前，意大利海军的主要任务就是在地中海活动。
受此影响，意大利战舰的续航力都不怎么样。
从某种意义上讲，也正是降低了续航力的指标，意大利海军的主力舰才能够在有限的吨位下获得较强的火力、防护与速度性能。这一点，与法国海军的主力舰非常相似，与英德海军的战舰有很明显的区别。
此外，海军的主要价值还造成了一个非常大的影响。
因为不需要具备全球作战能力，意大利也没有多少海外殖民地，因此意大利海军并不重视舰队的远航能力。除了不太在乎战舰的续航力之外，意大利海军也不是很在乎补给舰这类辅助战舰。
大战爆发前，意大利海军没有一艘真正意义上的补给舰。
虽然在参战之后。意大利海军认识到了补给舰的重要性，但是受国力、特别是造船能力限制，意大利海军并没有建造补给舰。
至于类似于中国海军快速战斗支援舰那种性能全面的补给舰。更是没有了。
当时，编在意大利舰队里的四艘油船，都是民用船只。虽然这四艘油船的最高航速都在二十节以上，是名副其实的快速货轮，比起普通油船要快得多，但是与战舰相比，民船的速度仍然慢得多。
要知道，中国海军的快速战斗支援舰的最高航速都在二十四节以上。到大战后期，快速战斗支援舰的最高航速甚至达到了三十节。能够在任何情况下伴随舰队航母作战，为战舰提供强有力的支援。
更重要的是，意大利海军的这四艘油船，都难以以最高航速持续航行。
主要就是，这四艘油船采用的是往复式蒸汽机，而不是蒸汽轮机。在第一次世界大战之后。往复式蒸汽机就基本上被淘汰掉了。主要就是，往复式蒸汽机难以持续高速运转。也就无法使战舰持续高速航行。
这样一来，意大利舰队的最高航速，将由这四艘油船决定。
以当时的情况。这四艘油船所能达的最高巡航速度在十六节以内，如果遇上恶劣天气恐怕连十四节都达不到。
这个速度，根本算不上快。
要知道，快速战列舰的最高巡航速度都超过了二十节。在极限情况下，甚至能以最高航速航行数日。
显然。问题非常严重。
在油船拖慢了航速之后，意大利舰队极易遭到拦截。更要命的是，在遭到拦截之后，意大利舰队甚至不能规避与撤退。说白了，只要进入大西洋后航行二千五百海里，意大利舰队在仅靠战舰携带燃油的情况下，就无法返回直布罗陀要塞。也就是说，只要英国皇家海军选择好拦截时机，并且盯住那四艘油船，意大利舰队就必须与本土舰队决战，不可能丢下油船单独前往德意志第二帝国。
所幸的是，意大利海军非常清楚这个问题，雷德尔也清楚这个问题。
十一月五日，也就是意大利舰队离开塔兰托港的第二天，德意志第二帝国的公海舰队也驶出了威廉港。
有意思的是，在公海舰队里面也有四艘油船。