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显然，按照二十二日的打法，任何一艘舰队航母上的弹药与燃油都用不了一周。
这样一来，顾祝同就不得不降低出击强度，甚至得让舰载航空兵的飞行员休息几天，同时也让美军休息几天。
只是，顾祝同可不想让美军获得喘息机会。
舰载航空兵无法持续高强度出击，因此就只能把希望寄托到岸基航空兵身上。
二十三日上午，顾祝同几乎同时收到了两条消息。
第一条消息是从巴拿马发来的，海军岸基航空兵派出的侦察机在清晨飞到了波多黎各上空，拍下了数千张照片。经过几个小时的紧张处理与甄别之后，基本上可以确认，二十二日的轰炸并没有达到预期效果，美军依然有十多座机场可以使用，而且美军还在设法修复那些被炸毁了的机场。
也就是说，需要继续轰炸波多黎各，特别是美军机场。
第二条消息来自夏威夷群岛，是由鲁志刚发来的。按照顾祝同的要求，中太平洋战区的战略航空兵已经完成了部署调动，大约有八百架“超级空中霸王”已经到达了南加州地区的机场上，正在等待作战命令。此外，还有大约同样数量的“空中霸王”已经在夏威夷群岛的机场上做好了起飞准备，一天之内就能到达巴拿马，然后听从顾祝同的指挥，参与轰炸波多黎各的作战行动。
显然，顾祝同此时能够依靠的，也就只有这些轰炸机了。
晚上，他给鲁志刚发了一封电报，让中太平洋战区的轰炸机部队按计划行动，而他将为轰炸机提供护航战斗机。
只是，不能提供全程掩护。
这些轰炸机将从美国南加州地区的机场起飞，先向南进入墨西哥领空，再转为向东飞行进入墨西哥湾上空，在古巴西面转为向南飞行，经尤卡坦海峡飞往牙买加南部，再转为向东北方向飞往波多黎各。也就是说，这些轰炸机要在到达牙买加南部的时候，才能得到舰载战斗机的掩护。完成轰炸任务之后，轰炸机将在舰载战斗机的掩护下向南撤退，然后从巴拿马地峡上空进入太平洋，再沿着中美洲西海岸往北飞行，回到南加州地区的机场，结束整个作战行动。
显然，这是一条漫长的航线，也只有“超级空中霸王”能够不加油飞完全程。
考虑到轰炸机在完成轰炸任务之后，会有部分轰炸机受损无法返航，所以安排机群首先飞往巴拿马，以便那些无法返航的轰炸机能够在巴拿马的机场上降落。如果轰炸机在飞往巴拿马途中坠毁，还可以让舰队前去营救。此外，飞行员在后半段飞行中最为疲劳，所以选择了危险最低的返航航线。
当然，在到达牙买加之前的这段航线充满了危险。
要知道，如果轰炸机群暴露行动，那么在墨西哥、或者是在墨西哥湾上空就肯定会遭到拦截。
在墨西哥湾上空，轰炸机群没有得到战斗机的掩护。
要知道，伴随轰炸机群出动的护航战斗机，最多只能飞到墨西哥上空，然后就会因为燃油不足而不得不转向返航。
正是如此，轰炸机群在到达墨西哥湾上空的时候，必须全程超低空飞行。要等到与舰队派来的护航战斗机会合之后，才能爬升到最省油的巡航飞行高度上。这么做，主要就是避免过早被美军发现。
这是一次风险很高的冒险行动，可顾祝同别无选择。
可以说，他已经做了能做到的所有事情。只要轰炸机群能够顺利与舰载战斗机会合，就能够顺利到达波多黎各上空，然后完成轰炸行动。至于返航，基本上没有什么挑战，美军也不会盲目追击返航的轰炸机。
二十四日上午，轰炸行动开始了。
轰炸机群是在二十三日夜间出动的，在二十四日凌晨到达墨西哥湾上空，飞到牙买加南部海域上空的时候，已经是二十四日清晨了。随后，这八百架轰炸机在差不多四百架舰载战斗机的伴随下又飞行了将近三个小时，于十点半左右到达战场，并且随即按照任务分配分散成了小机群，各自奔向轰炸目标。
为了削弱美军的防空能力，顾祝同在上午八点左右，组织发起了一次攻击行动。
当时，四支航空战斗舰队总共出动了近三百架舰载战斗机。只是，其中三分之二的战斗机都没有携带炸弹，执行的是护航任务，或者说是专门去对付美军的防空战斗机，而另外一百来架战斗机则负责突击部署战斗机的机场，让美军的防空战斗机在进行了第一次空战之后无法返回补充燃油。
显然，美军并不知道接下来会发生什么事情。
结果就是，美军又认为中国舰队发起了大规模攻击，也就出动了几乎所有的防空战斗机前去拦截。
等到两个小时之后，规模庞大的轰炸机群到达时，空中已经没有多少防空战斗机了。
这次轰炸收到了意想不到的效果，八百多架轰炸机在波多黎各上空投下了差不多七千吨炸弹，而且大部分都丢到了机场上，或者是机场附近的高射炮阵地上，还有一些轰炸机去对付了美军的物资仓库与燃油库。
轰炸进行了半个小时左右，等到轰炸机全部飞走的时候，波多黎各几乎被浓烟笼罩了。
这次突然，而且猛烈的轰炸，几乎彻底瘫痪了波多黎各的美军机场。
当然，波多黎各并不是附近唯一驻扎有美军的大型岛屿。
等到从古巴、以及美国本土紧急起飞的战斗机赶来的时候，已经是十一点半了，中国空军的轰炸机群已经飞走了半个小时。
第四百九十四章 出其不意
轰炸行动开始后，就没有停下来。
九月二十五日，舰载航空兵对波多黎各发动了几次规模不大的轰炸行动，主要目的是压制美军航空兵，主要是使机场无法使用。
第二天，空军的战略航空兵再次出动。
这次，动用的是部署在巴拿马，准确说是圣何塞岛上的重型轰炸机，而不是部署在南加州的轰炸机。
显然，这次轰炸行动又在美军的预料之外。
在二十四日的轰炸之后，美军加强了墨西哥湾的防空巡逻，并且把巡逻范围扩大到了整个墨西哥湾。
显然，美军已经搞清楚，当时轰炸波多黎各的轰炸机来自南加州。
这没有什么秘密可言，战斗中有十八架轰炸机被击落，至少有三架在波多黎各迫降，肯定有被俘的飞行员。就算飞行员就没有交代任何信息，美军也可以从这些轰炸机所属的部队判断出其部署地点。
事实上，这些都有点多余。
这就是，巴拿马地区根本没有可以部署“超级空中霸王”的机场。这种轰炸机在满载的情况下，需要一条长度在两千米以上的硬质跑道，而且跑道的宽度不得低于四十米，而世界上有这种跑道的机场并不多，巴拿马地区根本就没有。当时，巴拿马最好的一座机场，也只有一条两千米长的跑道，而且只有一千米铺设了水泥。宽度只有二十五米。根本无法供“超级空中霸王”起飞。
当时，中国军队控制的有这种跑道的机场，最近的就在南加州，而且有三座。一是位于圣迭戈的美国海军航空站，二是位于洛杉矶的国家机场，然后就是圣迭戈北面大约一百公里处的美国陆军航空站。
显然，这些“超级空中霸王”肯定是从南加州飞来的。
结合另外一些情报，比如当时驻扎在墨西哥北部地区的一些美军就看到了从附近飞过的轰炸机群，只是当时没有产生警觉。
这样一来，美军就不难判断出。这些轰炸机肯定是飞经了墨西哥湾。
也正是如此，美军才加强了墨西哥湾上空的巡逻力量，并且在墨西哥湾北岸、以及古巴部署了更多的防空战斗机。
当时，美军甚至在古巴部署了大批重型战斗机。
可以说。如果中国空军的轰炸机群再次出现在墨西哥湾上空，在其飞经尤卡坦海峡之前就会遭到拦截。
只是，这次中国空军的轰炸机群根本没有经过墨西哥湾。
参与轰炸行动的轰炸机有六百多架，全都是对场地要求不太高的“空中霸王”。虽然这种轰炸机比“超级空中霸王”差了很大一截，比如正常时的最大载弹量只有六吨，在此情况下的作战半径不超过两千公里，最高飞行速度、最大升限等等，都比“超级空中霸王”差了许多，但是“空中霸王”只需要一条一千五百米长的普通跑道就能升空，而且降落所需的跑道长度不到一千米。更重要的是。两千公里的作战半径，对于从巴拿马起飞去轰炸波多黎各已经足够了。
要知道，从巴