按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
最终取得第二次世界大战胜利的一个极为重要的因素。同时，美国许多军火商也
从中发了大财，战后，其中有的大亨所身于美国的大财阀之列。
霍华德。休斯在二战期间，尽管在设计和试制新式飞机方面耗费了大量资金
而没有从中获取多少利润，但是，随着战时对石油的需求量急剧增加，采油业及
其钻井机械设备也迅速发展，休斯工具公司的业务不断扩大，占领了国内外许多
市场，这样使得霍华德。休斯的财源滚滚而来。二战期间霍华德。休斯就成为美
国资金雄厚的亿万富豪之一，战后他更加飞黄腾达，成为美国企业界的一大巨头。
二战期间，霍华德。休斯的美国环球航空公司，跟特利普的泛美航空公司，
一直在进行激烈的竞争。到了大战接近尾声的1945年初，双方在战后争夺国际航
线的持续多年的拉锯战的序幕就已经拉开。
1943年8 月，美英两国首脑在加拿大的魁北克举行会谈，罗斯福总统和丘吉
尔首相讨论了中国、印度、缅甸等国对日本作战的有关问题，同时还考虑了大战
结束后关于恢复国际民航的初步设想，此外又谈到战后禁止德、意、日三国生产
飞机，它们的国内和国际航线上的所有民航业务将由占领国全权经营管理等等。
这一年11月的一天下午，罗斯福总统在白宫的办公室里召集了有关部门的一
些负责人开会，他第一次向这些部长级的政府要员透露了三个月前魁北克美英首
脑会谈中关于战后国际民航的恢复工作的打算。
罗斯福总统坐在轮椅上，吸了一大口雪茄烟，沉思片刻，接着谈出了他的一
些想法。他认为一年后大战就要胜利结束，到那时无论是同盟国，还是中立国，
都势必想方设法争取拥有更多的国际航线的所有权，特别是对战败的德、意、日
等国的民航业的控制。
罗斯福总统对战后的国内和国际民航业的发展趋势进行了精辟的分析和预测，
他指出英国、荷兰、法国等国都将成为美国在国际航线上的强有力的竞争对手，
它们都对大西洋航线极为关注，决不会心甘情愿地让美国泛美航空公司一家独霸
这些重要的“空中走廊”。他谈到这一点时，朝坐在自己身旁的副国务卿助理亚
道夫。巴尔意味深长地望了一眼。
亚道夫。巴尔在国务院里主管国际航空事务，他原先是哈佛大学商学院的教
授，著名的经济学家，是罗斯福新政的坚决拥护者。当时他注意到了罗斯福总统
投过来的目光，心领神会，知道该轮到他发表意见了。
巴尔说道：“大战结束后，美孚石油公司和泛美航空公司的垄断地位应该被
打破，同时，我们对于英、法、荷兰等国的国际航空公司的竞争，也要采取相应
的措施。”
巴尔没有谈出具体的想法，他考虑到负责军方航空事务的罗伯特。洛贝德也
在场，这人跟泛美航空公司总裁特利普交往很深。巴尔机敏过人，他发现会议开
始后不久，罗斯福总统就借故要副国务卿史泰蒂尼斯去机场给前往德黑兰为召开
美英苏三国首脑会议作准备的国务卿恰尔送行，也是考虑到副国务卿史泰蒂尼斯
跟泛美航空公司的关系过于密切的原故。
在这次会议上，罗斯福总统表示今后无论如何不能让泛美航空公司垄断所有
的国际航线，形成它独霸民航业的局面，因为这对国民生计很不利。
1945年4 月12日，第四次连任总统不到三个月的罗斯福，这位美国人民的英
明领袖，在佐治亚州温泉的轻松气氛中坐下来让人画像，忽然他说头痛得厉害，
几个小时后，他因严重脑溢血而与世长辞。
哈里。杜鲁门就任美国总统，在美国历史上，恐怕还没有哪一位副总统像他
这样面临着战后国内外错综复杂的许多难题，可以说他是在一种极度艰难的时刻
走马上任的。
杜鲁门总统入主白宫后，马上显示出他惊人的行政管理才干。他最大的特点
是敢于决策，他的办公桌上永远放着写有“决断在我”的座右铭。为了整顿战后
美国航空界的混乱局面，杜鲁门总统果断地把大西洋国际航线划分为三大航空圈。
属于第一航空圈的北大西洋航线又一分为二，由泛美航空公司负责经营从美
国东部大城市到英格兰、爱尔兰的核心航线；另一家组建不久的新航空公司获得
从美国至莫斯科和斯堪的纳维亚半岛的国际航线的经营权。不过，泛美航空公司
还继续拥有第二航空圈内的两条国际航线，一条是途经巴尔干半岛到伦敦、布鲁
塞尔的中大西洋航线；另一条是至印度加尔各答的航线。尽管泛美航空公司仍然
控制着大多数的国际航线，但是由它在航空界一统天下的垄断局面已经开始被打
破。
在这次整顿中，霍华德。休斯的环球航空公司获得了不少实惠，由它负责经
营第三航空圈。 1945 年 7月 9日它正式获得了包括经地中海到欧洲、北非和波
斯湾等地的几条重要航线的飞行权。这样一来，泛美和环球这两大航空公司在国
际航线上形成了相互对峙的竞争局面。
2 环球航空公司陷入困境第一次世界大战后的萧条景象和30年代的经济危机，
使美国人心有余悸。第二次世界大战结束了，杜鲁门总统采取一系列行政措施力
求稳定工资、物价和房租，把战时实行的生产控制降低到最低限度，逐步终止和
取消军事订货合同，使美国军队从800 万减少到180 万，尽量妥当地安置几百万
复员退役军人。然而，当时美国社会和经济上出现的混乱和骚动仍然相当严重，
特别是许多商人和农场主囤积商品，哄抬物价，抵制政府的价格管制，使得通货
膨胀愈来愈严重。仅1946年10月份，美国政府公布的统计数字表明，价格指数已
上升到 32 ％。美国的广大平民百姓深受其害，罢工的浪潮开始兴起。杜鲁门总
统上台一年多，其威信降到最低点。
在这种严峻的经济形势下，霍华德。休斯拥有的几家大企业困难重重，出现
了许多不景气的现象。
战争结束后，对军用飞机的需求量急剧减少，政府终止和取消军需物资的订
货合同，各个大型飞机制造公司迅速转产大型客机。环球航空公司取得了第三航
空圈的经营权，可是，霍华德。休斯1939年向洛克希德公司订购了40架D49 大型
客机，战后的价格暴涨了6 倍多，而当时只有这种飞机最适合在国际航线上飞行。
洛克希德公司认为“奇货可居”，它再三告诫环球航空公司，如果筹措不到
一亿多美元的资金，这批D49 大型客机就会由泛美航空公司统统买下，至于当年
霍华德。休斯跟洛克希德公司总裁戈洛斯签订的关于优先供货的秘密协定，如今
已不再生效。
战后第一年，环球航空公司恢复了国内航线，一年内就亏损了一千多万美元，
在恢复和扩大国际航线的民航业方面，面临着资金短缺而无法购买D49 型飞机的
难题。
当杜鲁门总统关于第三航空圈划归环球公司全权经营的决定被宣布后，环球
公司的股票迅速上涨，每股71美元，不到一年的时间，由于它陷入困境，使得股
票大幅度下跌，每股为18美元。
主管财务的高级助手第特利西到处奔波，筹集资金，他向霍华德。休斯建议，
为了渡过难关，以解燃眉之急，只得向杜邦财团所属的公正保险公司贷款4000万
美元。霍华德。休斯从来不愿被人掣肘，此刻别无其他选择，只好采纳了第特利
西的这个方案。
霍华德。休斯从来就不是一名幸运儿，在他奋斗的一生中，总是从失败到成
功，成功后又遭到失败。当然，整个地说，他仍不失为一位获得辉煌成就的最大
成功者。
每当遇到困难和挫折时，霍华德。休斯的头脑往往更加冷静，他总是一个人
呆在房间里冥思苦想，认真分析自己所面临的各种问题，理清头绪，寻找对策。
他在孩提时代就经常把家里的钟表之类物件拆散，大大小小的机械零件摆满
一桌，然后他很有耐心地进行装配，一一复原。
也许，他正是这样从小就养成了不急不躁的思维方式。长大后，特别是他好
几次驾驶飞机在空中遇到意外事故时，总是非常沉着冷静，最终化险为夷。在经
营企业方面，霍华德。休斯面临着随时发生的各种危机，也总是镇静自若地想方
设法去克眼，从不惊慌失措，自己乱了阵脚。
不过，跟