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为了确实实现这个作战目标，冈村宁次把伪华北绥靖军八个集团抽调了六个，全部用于津浦路、胶济路、陇海路防线。集中日军主力用于扫荡作战。
让冈村宁次唯一感到美中不足的是，他最熟悉的第二师团在太平洋战场上抽不回来，皇军最精锐的第五师团同样在太平洋战场上抽不回来。要不然的话，冈村宁次这次很可能会把他们全都再次拉上山东战场，用于对八路军的作战。
作战命令已经下达到各部队了，凌晨5点，攻击集团向泰安方向突击。夺取泰安后，一直向南攻击。同时，集结在徐州的第二十七师团、一一四师团向北发起攻击，牵制八路军，与重兵集团形成南北夹击之势。被打残了的第三十七师团、第三十九师团与徐州守备队固守徐州，等待完成补充、恢复元气后再投入战斗。
大战在即，阴沉老练的冈村宁次也是心情激荡，睡不着。一个人呆在办公室里，摊开日记本，写开了日记。
好不容易熬到了凌晨2点，冈村宁次就把参谋长天道盛武、副参谋长平田正判叫了起来，开始联络各部队，询问攻击准备情况。
凌晨3点，一支支日军搜索队在夜色掩护中开始向南搜索侦查。到了凌晨5点，早已迫不及待的冈村宁次下达了攻击命令，日军的战车、装甲车、汽车全部发动了，兵分数路，向太原、肥城一线漫去。
第1237章 乘风而来（一）
就在山东日军重兵集团扑向泰安、肥城一线的时候，八路军航空一大队、二大队的机群正在夜空中翱翔。不过，八路军机群不是飞去轰炸日军进攻泰安的重兵集团，而是一路向北，朝着辽东半岛方向飞去。
八路军航空一大队、航空二大队在掩护皖南新四军渡江突围时损失惨重，后来又杀向日本本土，轰炸了八幡、长崎、佐世保，立下了赫赫战功。我军袭占上海后，八路军航空队得到了部分补充，恢复了战斗力。今天，他们是奉刘一民司令员命令，飞往东北，轰炸大连、沈阳、长春以及锦州、山海关、葫芦岛、营口日军机场，打掉日军在辽宁各机场的飞机，为我军进军东北清除空中障碍。
从朱家庄子到大连的空中距离不到400公里，到最远的沈阳空中直线距离也不过800公里，完全在八路军轰炸机的作战范围内。当年，八路军袭占天津后，就曾经派飞机轰炸辽宁的关东军机场，给日军造成重大损失。
不过，那个时候日本可以从美国、欧洲源源不断地进口钢铁、飞机发动机、零部件，能够迅速制造飞机，弥补战损。现在可不同了，日本发起了太平洋战争，除了德国、意大利及其仆从国，不要说是以美国为首的26个对日宣占国了，就是那些中立国家，日本也很难进口到制造飞机急需的原材料和零部件以及发动机了。就是德国、意大利，由于战争损耗大，也不可能大规模向日本提供飞机及其配件了。也就是说，小鬼子现在得完全依靠自身力量生产飞机了。如果八路军攻占了东北，没有东北的矿石和钢铁，小日本恐怕有日天本事，也造不出飞机了。除非他们返回到造飞机的原始状态，搞全部的木质飞机。
作战计划早已制定好。这次，八路军两个航空队组成了四个编队，冯达飞、常乾坤、戴维、薛俊敏各率一个编队。其中，轰炸日军沈阳机场的，是冯达飞率领的轰炸机编队，轰炸大连、营口、辽阳机场的，是薛俊敏率领的轰炸机编队，轰炸山海关、葫芦岛、锦州机场的，是常乾坤率领的轰炸机编队。戴维这次肩负重任，率领八路军全部的战斗机中队，最后起飞，准备迎战日军赶来追击的战斗机群。
凌晨4点，冯达飞率领的轰炸机编队次第起飞，升空后完成编组，向北飞去。凌晨5点，常乾坤和薛俊敏率领的两支轻型轰炸机编队次第升空，向北飞去。紧接着，到了早上7点，戴维率领战斗机群起飞，在空中完成编组，向北飞去。
这个起飞时间是依据距离远近确定的，目的是各轰炸机群同时在早上6点半到7点之间打响，确保突袭效果。至于战斗机群，是专门等着伏击搜寻日军可能出现的漏网之鱼的追击报复。同时，战斗机上也携带有少量的航空炸弹，是对付旅顺口、大连湾海面的日军留守舰只的。
茫茫夜空，八路军空中骄子依靠定向仪确定方向，一路北行。
这个时候，关东军拥有第二、第五两个飞行集团。其中，第五飞行集团调往太平洋战场参战，尚未归建。日军的第二飞行集团因为受日苏友好条约限制，撤出远东和蒙古，驻守在哈尔滨、长春、沈阳等大机场。现在，为了便于支援华北和东南亚作战，第二飞行集团主力已经转场辽宁，驻防沈阳、大连和辽南各机场。这个情报是赵勇刚的北进特遣小队提供的，绝对准确。
沈阳机场是张作霖建立的，因为靠近沈阳四塔之一的东塔而得名东塔机场。
九一八事变的时候，东塔机场停放着购自意、法、德、英、美等国的各种类型的轰炸机、战斗机、侦察机、教练机、民航机等262架，只因为接到留守沈阳的东北军参谋长荣臻的电话命令“今天不准飞机起飞，以免出事”，空军参谋长陈海华便没了主张，束手无策，武器装备齐全的262架飞机，全部被日军掠夺。日军第六航空联队随即进驻东塔机场，将东北军的飞机改涂上“日徽”标志，成为侵华工具。到了1932年9月26日，关东军指示满洲航空株式会社接收了东塔机场及其附属设施，开始经营奉天到新义州、奉天到大连、奉天到锦州、奉天到新京到哈尔滨等航线，东塔机场变成了日本人在东北的商业航空基地。直到1936年11月3日，“满航”在沈阳三台子修建的北陵机场投入使用，商业运输业务全部转移到了北陵机场，东塔机场就又专供军用航空运输使用。
八路军袭占天津后，出动飞机轰炸沈阳，其中最重要的就是轰炸了沈阳的东塔机场和沈阳兵工厂，摧毁了机场上停放的200多架飞机，把沈阳兵工厂的厂房、烟囱全部炸毁。
事后，关东军吸取了教训，认为东塔机场名气太大、目标太明显，中国人都知道，容易被轰炸，就干脆把东塔机场又划归给了日军野战航空工厂，供飞机试飞之用。接着，日军又先后在沈阳城南修建了浑河机场、沈阳城西修建了于洪机场，作为军用飞机场。
因此，这个时候说沈阳飞机场，实际上是四个飞机场，即东塔机场、浑河机场、于洪机场、北陵机场。其中，东塔机场停放的是日军野战航空工厂制造的新飞机，北陵机场停放的是满航的商业运输飞机，浑河机场、于洪机场则停放着日军的战斗机、轰炸机及侦察机、教练机等。
小鬼子真是个奇怪的动物，诺门罕会战结束后，在吉林、黑龙江等地的野战机场都修有机库，象吉林白城岭下镇的野战机场，就修有19个机库，每个机库呈圆形，直径20米，高6米，库内可容纳战斗机3架，九六式E3M型轰炸机2架，目的是为了防止苏军战机偷袭机场。但是，沈阳机场、长春机场竟然都没有修机库，似乎这里是他们认为的满洲腹地，不怕偷袭一样。
第1238章 乘风而来（二）
八路军航空队是完全依靠缴获建立起来的，飞机是损失一架少一架，油料是消耗一桶少一桶。因此，这支航空队成立当天的处女战就是偷袭作战。而且一战基本消灭了日军华北方面军临时航空集团主力，逼得日军临时航空集团司令官剖腹谢罪。如果把现在世界上擅长偷袭的空军排一下名次，恐怕八路军航空队会名列榜首。因为他们的战绩太辉煌了，辉煌的让人不可思议。
赵勇刚提供的情报准确详实，沈阳日军四个机场的方位坐标都报告的清清楚楚。
冯达飞心里清楚的很，关东军航空兵团司令官是安藤三郎中将，原辖第2飞行集团、第5飞行集团以及航空教育团、航空工厂等辅助单位，直辖第12飞行团。太平洋战争爆发后，第五飞行集团调往太平洋战场，东北仅剩下一个第二飞行集团。日军为了弥补关东军航空兵力不足，又于2月份刚刚成立了关东军第四飞行集团。这个第四飞行集团的集团长是下山琢磨中将，下辖第14飞行团和第10航空司令部、独立第53中队。不过，第四飞行集团刚刚成立，主力就被调去支援对菲律宾作战了，尚未返回东北。
留守东北的第二飞行集团集