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情况会象他们那样糟。11月2日，一个团长报告说，如果部队再得不到休息和补充，就无战斗力可言了。11月5日，克鲁格陆军元帅亲自到该师视察了解他们的困难，但这次视察对于在最后的攻势中使用此师的打算并未产生影响，因为这个师的状况并不比其他许多步兵师差多少。
德军第35步兵师在开始向莫斯科以北地区移动时，是第9集团军最南面的第5军的右翼。10月19日，雨水和融雪使这个师的大部兵力无法行动。可是，步兵还能在没膝深的泥淖中向东步履维艰地前进，很多连队只剩下差不多三十人。所有的机动车辆，无线电台、重炮和行李都在克卢希诺和谢列达之间的后方地域。少量轻型火炮随着步兵前移，每门火炮和它的前车至少要用二十四匹马挽曳才能慢慢地吃力地拖走，外科医生和战地手术队乘坐农用轻便马车和步兵一起前进。曾试图用驮畜和大车在格扎茨克之间开辟一条补给线。10月20日，步兵越过了鲁扎河，遭到了轻微的抵抗，敌人只有少量的火炮，但弹药充足。10月24至26日，看来苏军的防御正在崩溃。10月27日沃洛格拉姆斯克被攻克。四天之后，第35步兵师虽只剩两个团，而且缺额甚多，但是俘虏了苏军一千八百人，并在五天时间内在异常难走的涝洼地上推进了十六英里。10月31日，命令休息两周。在此期间，有更多的大炮和弹药运到了前方。
在10月剩下的日子里，包克的中央集团军群根据上级命令缓慢地前进。克鲁格的第4集团军已到达谢尔普霍夫…沃洛科拉姆斯克一线的纳腊河，而此时，施特劳斯的第9集团军经过激烈的战斗，夺得尔热夫以北接近加里宁的地区。再往南，古德里安的第2装甲集团军在10月24日终于占领姆岑斯克。但是，由于油料短缺，第24装甲军不能用全部兵力向土拉推进，只得把现有的油料全部集中起来，供一部分坦克使用。于是，临时组建了一个坦克旅，由埃贝巴赫指挥并派遣这个旅以奇袭攻占土拉。这次对驻守土拉的叶尔马科夫的第50集团军的进攻失败了。德军坦克损失惨重。
天气突然变坏使德军的猛烈进攻几乎全部减弱，使苏军得到了急需的喘息时间。到10月底，苏军最高统帅部认为形势已趋稳定，开始调回一些部队作为预备队，使他们得到休息并接受进一步的训练。苏军开始作出巨大努力来弥补10月前两周在维亚兹马和布良斯克蒙受的惨重损失，并为对付德军下次进攻做好准备。
预计德军以后的进攻会象以前一样，用强大的装甲部队从两翼包围。反击这种包围的办法是先发制人，在这两股装甲部队还未来得及配合展开攻势之前，就对之进行攻击。沃洛科拉姆斯克附近地区的一个苏军坦克师和五个骑兵师将插到赖因哈特的第3装甲集群的侧翼和后方。在斯大林诺哥尔斯克以南，一个骑兵师和两个坦克师开始渗入古德里安的第2装甲集团军的后方。西方方面军从叶廖缅科那个在11月10日被解散的布良斯克方面军接收许多反坦克炮团和迫击炮团，除此之外，它还从其他方面得到补充兵员和新的部队。更为重要的是，在10月和11月又组建和训练了九个集团军。这些部队部署在奥涅加湖、雅罗斯拉夫、高尔基、萨拉托夫、斯大林格勒和阿斯特拉罕一线。到11月底，将有两个整集团军和三个集团军的部分兵力到达莫斯科地区。这些集团军中某些师是由征召的新兵组成的。不过，有些部队训练有素，装备精良，是从俄国中部和西伯利亚各军区抽调来的。为了把这些部队运送和集中到西方方面军的后方，整个铁路系统划归军队使用。10月24日，莫斯科铁路局完全置于军事管制之下。根据苏联的史料记载，大量的军车自托木斯克、鄂木斯克、斯维尔德洛夫斯克和古比雪夫开出，每天行驶五百至六百英里，中途不换车头和乘务人员。在10月和11月，苏军最高统帅部为莫斯科保卫战做了大量的后勤准备工作，组织了大批驮载运输连、畜力运输车连和雪橇运输连，因为在泥淖中或松软的雪地上马匹的机动能力远远胜过轮式机动车辆。然而，由于对运输工具不足、天气和地形条件不佳所造成的困难有充分的估计，所以，前方部队都储存了七日份的口粮、六个基数的油料和三个基数的弹药。
第二次世界大战以来，德军还是第一次停止了战斗行动，而且是在10月第二和第三周因受雨水和泥泞所阻而停止的。苏联的历史学家总是想把德军停止行动的理由说成是借口而加以嘲笑，强辩说，包克停止行动完全是苏军的勇敢和智谋所致。
在10月下旬，苏军加强了抵抗，而且在莫斯科以西、以南抵抗尤为顽强。若对这个事实加以考察，就可以明白无误地看到，德军的进攻在初期仍然有希望达到夏末时那样的进攻速度，取得那样辉煌的战果，后来进攻速度突然下降，其原因在于天气和地形。在“台风”作战的最初两周中，中央集团军群消灭了将近七十万苏军，相形之下，己方损失甚微。如果再有三周干燥、温和晴朗的天气，它肯定已经进了莫斯科。直到此时为止，德国对波兰人、法国人、英国人和苏军的作战之所以能获得那样辉煌的战果，完全是由于德军集中使用坦克和战术空军，在机动力和火力上取得了极大优势，再加以良好的通信手段和大胆的指挥。一旦丧失了机动性，也就失去了火力，德国的闪击战战术思想就不灵了。俄国的几乎难以令人置信的恶劣条件和泥泞海洋使一切车辆停止了转动，也毁了战马。履带式车辆可以继续行驶，但效率大大降低，燃料的消耗大得惊人，由于燃料的供应也己中断，不久，履带也停止转动。几乎得不到多少空中支援。低云和很差的能见度使得任何形式的持续性空中攻势或空运支援十分困难。德国步兵继续向前行进，在没膝深的，有时甚至是没腰深的泥水中行进。但是，他们不再是协同动作良好的强大战争机器的一部分。在没有坦克或空中支援，没有多少火炮和迫击炮可供使用，有时甚至把反坦克炮也扔在后面的情况下，步兵每天最多也只能走几英里那样艰难的路程。火力支援、弹药、装备和食品、衣物、防寒用品、帐篷、医药奇缺，因为甚至生活必需品都运不到前方。突然，几乎是一夜之间，德军得依靠一些得不到支援的、疲惫不堪的、不满编制的、担当先头突击部队的步兵营来获取进军莫斯科的胜利，而陆军其他兵种、空军，想动动不了，有劲使不上，只得在一旁观望，徒唤奈何。
象往常一样，苏军的抵抗有强有弱，发展不平衡。在土拉和纳腊河（这一带，新的部队在不断开到），抵抗最为坚决顽强。在沃洛科拉姆斯克，抵抗则微不足道，此处有很多高加索骑兵缴械投降。10月中旬以后，苏军只是同德军的一部分交战。诚然，苏军在运动时也遇到德军所遇到的同样问题，可是，德军中央集团军群是在一千英里长的交通线的另一端作战，而苏军离其主要基地几乎不到四十英里。任何阻碍运动的条件必然使守方受益。
当然，把德军的失败全部归咎于天气和命运是完全错误的。德军的失败主要是在于判断错误和时机选择不当，因为“台风”作战开始得太晚，是在天气会突然变坏的季节开始的；其次，是对于俄国的天气和地形对机动性作战的特殊影响缺乏了解；再次，是人力物力一直不足。由于攻势发动太晚，需要其他某种形式的支援来代替（或补充）机动车辆之不足。此时唯一可以采用的办法是空中支援，如果能获得（实际上不可能）进行空中运输和空中供应所需的人力物力的话。要求德国地面部队（尤其是步兵）所做的事实在太多了。部队减员也过多。1941年11月6日草拟的一份文件，如果与其他文件有什么区别的话，那就是低估了情况的严重性。这份文件估计德国在东线（芬兰除外）的一百零一个步兵师的作战实力不超过六十五个接近满员的师。十七个装甲师的作战实力己下降到六个装甲师的水平。东线的德国陆军，按编制序列共有一百三十六个师，但其战斗力仅相当于八十三个师。13第十三章 罗斯托夫、提赫文和莫斯科第十三章 罗斯托夫、提赫文和莫斯科艾伯特·西顿 ＇英国＇＇出自《苏德战争 1941…1945》＇
在乌克兰地区，伦斯德特的南方集团军群兵力已然减少，但仍继续东进，经顿涅次盆地向高加索地区进军。南方集团军群在其所属的一些部队�