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足够的庞大，几十万的人数，其中的神选者不知凡几，这些人的实力联合起来，绝对比李业翎要强悍不知道多少倍。而且一个更重要的因素是，他们是在受到统一管理的——神选者本来都是闲云野鹤，不受约束的，他们就像是古代的江湖侠客，十步杀一人，千里不留行，看上去倒是极为的潇洒，而且个人的战斗力也极强，但是其群体的配合却绝对是不怎么强。就算是有哪种群体配合型的神选者，也不过是只能组成三五人的小团体而已，而且其搭档还必须是熟手熟人。而且维系他们的配合和战斗力的，也不是严肃的几率和命令，而是默契和情谊，以及共同的利益。
打个比方，让一个江湖客和一个普通的士兵放对，江湖客可以将其秒杀。十个对十个的话，江湖客们不过是多费一番功夫而已。一百个对一百个的话，江湖客们会感觉到头疼，大费周章。一千个对一千个的话，那么双方可能会战成一个持平。但是若是万人对万人，江湖客们必败无疑，而且败得肯定是凄惨无比。因为士兵们，尤其是训练有素的士兵们是一具庞大的机械上的一个微小的组成部分，当无数个这种小零件组成一个庞大的整体的时候，其威力，足以横扫那些散乱无章的江湖客们。江湖客相当于是以个人的战斗力来面对整个整体，他们会惊恐的发现，自己面前是一个沛然莫御的战争机器。
当然，神选者们和士兵的个体实力差距比江湖客和士兵们相比要大出太多，但是其道理是想通的。而当这些强悍孤傲的神选者被用军队的训练方式和纪律整合到一起的时候，其爆发出来的战斗力会是何等的骇人，李业翎甚至都不敢去想了。而且这一切并不是杞人忧天，假使那些神选者本就是士兵，已经习惯了命令与服从，而且他们的领袖具有远远超过他们，可以压制所有人的实力的时候，这一切就都是顺利成章了。
虽然也许现在那位凤凰城的大元帅甚至还不知道有德兴城这么一个势力的存在，但是李业翎必须要未雨绸缪。凤凰城这头巨兽之所以在之前会收敛爪牙，乖乖的臣服，是因为那达到了零下四五十度的极寒冬天造成的极为恶劣的天象和地面环境。而现在，春暖花开，兵多将广的凤凰城肯定是会露出它那狰狞的獠牙的。一个五云城绝对挡不住它的野心，极北苦寒之地没人稀罕，继续南下是唯一的出路。
所以李业翎必须要占据晋中群山，将这条凤凰城大军的必经之路打造成一条布满了荆棘的血肉之路，一个城堡山头就是一个堡垒，想要迈过去，就得那鲜血来换！拿人命来填！他要让凤凰城无法承受这样的消耗，乖乖的自己退缩。这个因素，也是李业翎攻略五云城的一个最重要的考虑。
而另外一个重要因素，则是为了隐居山林的那些兽人们。
兽人的战斗力已经是得到了验证，他们的个体战斗力固然是极强，被用现代化的武器武装之后就更是有着强大的破坏力，现在的五千圣战骑士军的战斗力，只怕丝毫不逊色于接近六万的红旗军。兽人们可以被当做是战争时候一锤定音的力量，而导致李业翎如此看重他们的一个更重要的原因则是因为他们的忠诚——瞿言霄的存在，使得兽人们具有强大的战斗力和无与伦比的凝聚力，在信仰的旗帜下，他们几乎不可能背叛！
除非霄儿也背叛，但是，可能吗？
现在李业翎唯一知道的兽人们经常出没的所在就是属于五云城控制范围的那一大片的山林，那里面，隐藏着不计其数的牛猪狼三族兽人和其他现在还跟不知道种类的兽人，也许会更加的强悍！而有了霄儿的存在，只要是能够找到兽人，那几乎就可以有百分之百的机会收服。有了这样的巨大诱惑，李业翎对于晋中群山的心思，也就更加热切了起来。
如果能集结起来一支有相当规模的兽***军，那么也就不需要五云城了！
有了这三点原因或者说是诱惑，李业翎想要不去打五云城的主意都不成了。
而想要在环境恶劣的晋中群山之中保障大军的后勤，并且有时候需要把军队变成机械化的快速部队，就必须要有合格的汽车体系。所以从某种意义上来说，这种汽车要比坦克那些战斗兵器更加的重要。
必须要皮实、耐用，能够在恶劣的路况下生存下来，而且必须要有一定的越野能力。而且由于其需求量的极为巨大，还必须价格不能高了。说白了，就是性能又好，装的又多，价格还要便宜。
李业翎邪恶的目光又是瞄向了伟大的苏维埃帝国，他感觉在这样下去，自己的军队就要苏军化了。
而李业翎之所以会做这样的选择，不是因为他对苏联特别有爱，而是这个国家的产品一向是最符合他的要求的。
因为李业翎的要求太高，别的不说，单单是越野两个字就已经可以淘汰全世界百分之九十五的国家生产的卡车了——其中包括美国和中国。花旗国的那些重型大卡车看上去很威武，但是实际上却是只能在平坦的大马路上行驶，一旦进入了原野立刻就是寸步难行。而中国产的，也是差不多，甚至更加不堪，究其原因，是因为中美两国的道路环境都是相当的优良，至少可以保证一个平坦。
李业翎这一次选择的是明斯克汽车重工联合体生产的名车——535系列的重型整体式军用轮式越野运输车，第一代产品。他们成熟稳重、可靠、漂亮、喂点粗粮就可以养活，是红军的辎重部队主力。
535系列是二战后苏联在军用运输车领域的开天辟地之作，在此之前，苏联还没有真正意义上的整体式重型轮式越野运输车，535的出现，解决了当时苏军急需的、在战区恶劣换环境下的重型装备运输和装甲部队大兵团突击所需的庞大后勤保障问题，对苏军建设具有重要意义——红军那时候已经开始把自己的武器装备造得越来越夸张。
535的车头中心为一个红外线夜视灯——在60年代算是高级配备，因此它有一个绰号：独眼龙。它为8轮驱动，前4轮动力转向，自重30吨，载重量15吨，长9米，宽度和高度均为3米，最高时速55公里，携带燃油0。3吨，最大行程650公里，百公里油耗53升。
这辆车绝对算是一个庞然大物，但是比起那些巨型越野运输车来，其宽度和高度都是适中，并不算是很大，能够在晋中的山地或者是任何的平原地形下都是进退自如。而其标准为十五吨的载重量其实不过是个摆设而已，只要是你愿意，甚至可以将其上面的货物加重到五十吨以上，最重要的是，在五十吨的超载重量的情况下，这种车依旧可以越野奔驰。
军用运输车和普通民用车辆有一个最大的设计差别，那就是强调适当负重能力下的越野能力，并通过特殊设计，使之具备了全天候、全地形的能力——如果你是一个喜欢超载的货运车主，搞到一辆标称载重5吨的军用运输车，那它实际上可以超载到10—15吨。为了达到特殊要求，在配置上也和民用车辆差异很大，例如采用大马力柴油发动机、特殊的悬挂系统和底盘结构、中央轮胎调压系统、液力变速箱为主的传动系统、防滑差速器、差速器锁止装置、大直径的宽大轮胎、带轮边减速器的驱动桥结构等等。而之所以选择这辆车，是因为这辆车设计出来的初衷——在广袤的西伯利亚冻土大平原上对绵亘在海岸线上的百万苏军戍边部队进行补给。
西伯利亚的道路之恶劣，根本是没有去到那里的人所无法想象的，与之相比，中国乡间那一下雨就让人皱眉的烂泥路与之相比已经是浩荡坦途。
实际上，在西伯利亚，尤其是春夏两季的西伯利亚，所谓的公路着实是抬举了他们——其实至少是半米深的沼泽地，一米多深的烂泥那是家常便饭。4轮驱动的suv们，例如悍马、丰田的陆地巡洋舰、陆虎、jeep，都会被轻易的吞没在泥泞的沼泽公路中，变成沉没的资产阶级潜艇——在广达1200多万平方公里的西伯利亚美丽森林里，隐藏着世界上屈指可数的、最危险的无产阶级公路区之一。
那些在都市中驰骋纵痕用来诱惑无知少女上床无往不利的漂亮的所谓‘越野车’们，在这样的烂泥路中，就变成了无力呻吟的少女，只能接受被蹂躏的命运。
而535系列，却是可以依靠其可靠地性能，在这样的烂泥路中奋勇前行，迎风破浪，甚至在这样的环境下还能拖挂着一些车辆。
晋中群山之中的路况也绝对不会比西伯利亚强多少，正确的说，那里已经没有路了。在李业翎回来的时候，那�