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对此李晓峰就指出：“要提高功率，我认为涡轮增压是好办法，我们应该集中科研力量在这条路子上做探索。而且我们不光要改进发动机，还要在变速箱上下功夫，固定轴机械传动虽然简单可靠，但是却影响坦克的机动性，我们应该积极探索新的领域，比如双功率流传动！”（未完待续。）
0454号工程
李晓峰一声令下，准备直接开始大跃进了。B234已经无法满足他的要求了，他准备直接搞定B54A和搭配的固定轴机械传动。
李晓峰为什么忽然想要从B234一跃跳到B54A呢？原因非常简单，首先这货准备跟乌利茨基怄气，你丫不是不给我B234吗？那老子直接用更好的B54A，一定要压过你丫的一头。其次嘛，之前曾说过，北方工业正准备设计一款划时代的坦克。什么样的坦克能算划时代的坦克呢？
FT17算，这个法国豆坦克奠定了现代坦克的基本布局，确实很有意义。再往后，能算得上划时代的就得到T34了，李晓峰确实有山寨T34的想法，但是他却并不完全满足于山寨，还准备画蛇添足一下。对于T34的悬挂系统，某仙人并不满意，这种脱胎于克里斯蒂悬挂的弹簧悬挂虽然简单，但是性能并不是很好，而且从时代发展看，扭杆悬挂才是主流。
所以，李晓峰的意思是发展一款使用扭杆悬挂的山寨版T34，用这个山寨货让北方工业练手，功力达标之后，在39年之前直接跨向T54。
应该说这个想法还是很现实的，为此某仙人特别让北方工业成立了几个攻关小组，第一组自然是攻关B234发动机和传动系统，第二组就是攻关扭杆悬挂，毕竟三十年代早期，苏联的冶金还不强，对于扭杆悬挂的加工技术真心是没掌握，至于第三个和第四个攻关小组就是火力方面了，三组负责攻关100毫米坦克炮，四组攻关坦克炮的双向稳定系统和火控。
当然，四个小组的优先级别肯定是不一样的，优先级别最高的自然是负责动力这一块的。优先级别最低的则是负责攻关100毫米坦克炮的小组。
四个小组从1929年开始成立，用了三年的时间，基本解决了发动机和扭杆悬挂的问题。如今正准备进入“攒机”状态，结果却被乌博列维奇放了鸽子。没有发动机，一切都失去了意义，至少按照某仙人的设想山寨T34是肯定不行了。
按照乌利茨基的尿性，哈尔科夫生产B234是肯定不会给北方工业的，而一辆坦克从设计、生产需要的时间是很长的，北方工业如果按照原计划山寨T34，不可避免的就会同科什金设计局的正版T34撞车。
那时候，北方工业的山寨T34可就没有优势了，输给科什金的正版是在所难免。而也就是发现了这一点，李晓峰才要求另辟蹊径，干脆的，咱们别山寨T34了，一步到位直接奔向T54算了。算一算，大部分技术其实都是现成的，发动机和变速箱再攻关一下，坦克炮还有时间。
就算坦克炮暂时搞不定，也可以先拿76炮凑合一下。最乐观的估计，在38年左右，缩水版的T54就可以提前诞生了。而T54相对于T34的优势有多大？连玩山口丁的朋友都知道，不是一个档次的。
李晓峰是准备一步跳到T54，准备放一颗大卫星了。但是很快问题就来了，他有点过高的估计了北方工业的能力。很快各个分系统的总工程师就纷纷造反了！
第一个前来抱怨的就是他的伪娘老哥康斯坦丁，作为动力系统方面的总负责人，康斯坦丁对于某仙人瞎胡闹的行为表示了强烈地不满。
“B234本来就是一款相当复杂，应用了大量新技术的柴油机。而北方工业的底子你是知道的，在精密加工环节是很薄弱的。我们的技师极其缺乏经验，能在三年的时间内量产B234就已经很为难了。而你竟然再一次提高了难度，你知不知道这意味着什么？”
不等李晓峰回答，康斯坦丁咆哮道：“这意味着我们之前所做的准备都白费了，一切都要重头来！！”
看着愤怒不已的康斯坦丁，李晓峰嘬了嘬牙花子，对于这位伪娘老哥他实在有些无语，因为这位从1923年改行研究动力系统之后，脾气就不断地见长。二十年代天天追着他的屁股要这要那，要不就是抱怨北方工业糟糕的基础研究投入。而他这个做弟弟的已经算是很忍耐了，尽可能的满足了伪娘老哥的要求。而现在他不过是小小的拔高了一点点要求，这位竟然爆发了，尼玛，他们俩究竟谁才是老板？
“这跟谁是老板没有任何关系！”康斯坦丁气鼓鼓地尖叫道，“而是你在瞎指挥！我只是想提醒你，如果你要研发一款超越B234的改进型发动机，那就必须付出时间的代价！”
李晓峰想了想，他还真不能不管时间的拖延，如果康斯坦丁没有撒谎，要搞定B54A发动机很可能要三年，那时候就是36年了，留给北方工业扩大产能的时间已经非常紧张了，至少再有延误，那一切节点都保不住了。
“就没有别的办法吗？”李晓峰问道。
康斯坦丁很生气地望着他，怒道：“我就不明白，你为什么要急于改进B234，在我看来这已经是一款相当紧凑，紧凑得过于精巧的发动机了！”
这话不假，B2不管是在当年，还是21世纪都算是很紧凑的发动机，否则苏式坦克也不会长期保留世界第一小的动力舱的记录。和动则八九立方米甚至是十几立方米的西方坦克动力舱相比，苏式坦克的动力舱才不到六立方米，这个奇迹最重要的因素就是B2的紧凑性。
当然，紧凑是有点，但是过于紧凑带来的麻烦也不小，为了减小体积，为了减轻重量，B2用了大量的铝合金，这和笨重的铸铁机身相比轻是轻了，但可靠性和寿命也大大降低了。而与此同时加工的难度也是直线上升，毕竟铝合金不管是焊接还是切削都麻烦。
这么说吧，苏联刚刚投产B2的时候，遇到的麻烦是相当的多，之前就提到过哈尔科夫第75厂很长时间里产能是相当可怜的。而且早期的B2废品率极高，寿命也是相当的凑合（一度只有三百多摩托小时）。
在康斯坦丁看来，B234的性能已经很逆天了，相比列强的那些垃圾汽油机，B234实在是太先进了。既然如此，李晓峰为什么还不满足，还要无缘无故的马上上马改进型号呢？
“公司决定上马一款划时代的坦克，而B234和其搭配的变速箱体积过大，导致动力舱过长，严重影响了底盘的布局！”
“就这么点儿事儿？！”康斯坦丁满不在乎地说道。
在伪娘看来，底盘稍微长那么一点能有多大的事儿？为了迁就底盘，就得对已经定型的发动机和传动系统进行大改，这是多脑残才干得出来的事儿？
不过我们的李晓峰还偏偏是这样一个偏执狂，他恨不讲道理地说道：“我不接受发动机纵置，B234必须进行大改！”
“这绝对不可能！”康斯坦丁也火了，“要大改可以，再给我三年的时间！”
“没有三年，最多一年！”李晓峰是寸步不让。
“一年？”康斯坦丁冷哼了一声，“那你就另请高明吧！”
说完，伪娘准备拂袖而去，这下李晓峰傻眼了。对于自己这个伪娘老哥，虽然他挺无语的，但是这个伪娘确实有真本事，在发动机领域很是天才，他如果撂挑子了，北方工业的动力部门就垮了一半。
“不要冲动！”李晓峰赶紧拉住了伪娘，好言相劝道：“我也是为了提高产品性能，咱们可以慢慢想办法嘛！”
康斯坦丁白了某人一眼，轻蔑道：“想办法？想什么办法？你以为研制一款全新的变速箱很简单？”
李晓峰摸了摸下巴，说道：“呃，变速箱不能动，那么咱们就从发动机入手，要不缩短缸距和缸体直径？”
康斯坦丁道：“这种调整太大了，加工和材料都得重新来。没有两年没办法投产，而且功率指标很有可能会下降，你确定要这么做？”
李晓峰想了想，B234那五百马力的性能对T54来说只能算刚刚好，如果功率指标掉下来了，以T54的重量，速度性能就不太好看了。最重要的是，这么改都要两年，真心是等不起。
李晓峰咬了咬牙，又提出了一个建议：“要不，就牺牲一部分功率指标，将B234的十二缸改为十缸，减少了两缸长度自然也就小了，你看怎么样？”
康斯坦丁目瞪口呆地看了李晓峰半天，才憋出了两个字：“扯淡！”
为什么康斯坦丁会说李晓峰的建议很扯淡呢？原因非常简单，B234的确实紧凑，但是这种紧凑不是没有代价的，因为它的汽缸采用了V型六十度夹角的设计，这就导致了它