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甩部分国内学者的话来说，收复藏南地区之后，共和国需要付出
很大的代价解决上百万原住民遗留问题得到的仅仅是一块“旅游胜集公
事实果真如此吗共
如果用经济衡量某块肚的价舟恐怕共和国的版图就要发生很大的变化毛
藏南地区的重要性不在其经济价值在其地缘价值
首先从共和国对整个南亚地区的影响来着
虽然共和国与巴基斯坦卸度泥泊尔锡愈不丹等南亚国家
接壤，但是受喜马拉雅山与帕米尔高原阻隔洪桓国与这些国家孵耕不密切。别的不诉直到您年俊什伊斯兰堡铁路全线贯通力旧年底动毛从咯什出发，经共和国境内的疏附塔什算尔干红其拉甫达圾与巴基斯坦境内的罕维洁秸荐、吉比斯丫本德瑟津潦尔果德毒塞赫拉、阿伯塔巴德穆里到达伊斯蹲沧线里程办怨千米跨越三座海拔出怂米以上与座海拔然四米以上的山口，是世界上修
建难度最大的高原铁路之前洪和国与巴基斯坦的陆上通道仅有一条公路。
地理阻隔，在很大程度上限制了共和国在紧邻的南亚地区的作为。
第四次印巴战争之前，除了巴基斯坦，其余南亚国家全都倒向印
度。尼泊尔的情况最能说明问题。尼共毛
打手 工台后，一改以往“亲印路线”汰力推行“亲华二结果没机叹几斗就被获得印度支持的反对派推翻导致中尼关系倒退数十年。第四次印巴战争之后泥泊尔仍然在“削亡抉择”中犹豫不决。关键原因就是横垣在中尼之间的喜马拉雅山是一道难以逾越的天然障碍，而面向印度的册是平坦的恒河流域晶泊尔走“亲华路线，首先要解决的就是交通问翘
对共和国来说每想钳制印度泌须获得一块“山南之地七
藏南地区就是这击一块土地。
耳度抓住藏南地区不放甚至不惜与共和国决一死战，也正是因为藏南地区在喜马拉雅山以南，如果归还给共和国损失的不是几万平方千米的土地而是整个南亚地区的战略优削
冉此可见轧佑国的自光之长远涟几于年后的事情都孝虑到了。
丰华昆族复兴、共和国崛起耸定要逐步扫荡周边地区涟立一个能够长久维护共和国安全与稳定的周边环境。不管是东面的日本与朝鲜半岛南面的南海与东南亚，还是西南方向上的南亚，共和国必须有所作为。前两个方向，共和国可以依靠海军与空毛而在南亚问题上荐和国必须依靠陆崭如此来，共和国必须获得进入南亚地区的“桥头堡，也就是藏南地昆
绍伤国有这样的认识，王元庆更有这样的认识。
如果说纪结国时期的共和国还处于展翅待飞的阶段，那么王元庆时期的共和昆已经搏击长崭懈小完成南了与车进行动之后共和县的了一个前进方向就是南亚。只有收复藏南地区才能使共和国在南亚的战略博弈中掌握主动权。
实际上，早在王元庆成为元首之兼相关行动就已展开。
半岛战争后，趁第二次军事改革的机会，王元庆以国豁打手 元首的
身份让项铤辉安排总参特种部队前往藏南地区进行实地勘测。名义上，勘测的主要任务是绘制战术地蚁虽然可以通过卫星绘制地图，但是受地形、地貌与植被影喊卫星无法绘制精准的战术地图泌须进行地面测绘；实际上汪元庆还有别卜一个目的，为今后建设通往着加拉湾的铁路做好准备。
由此可悬王元庆的战略眼光不比纪传国羌
第四次印巴战争后３已佑国全力促成中巴合资修建从咯什到伊斯兰
堡的铁蹦共和国出资潞，为的是从西面围剿印度。王元庆积极向孟加拉湾方向拓展的的是从东面围剿印度只要达到这个目的就算印度再厉害池逃不出共和国的五指山。
甚至可以说识要把铁路修到吉大港，就能达到不战而屈人之兵的目的。
为了实现这个目的池必须收复藏南地函
大国间博弈肯定是一件兰眺漫长的荆情，共和国不能像对付日本一样对付印度，还得把印度看成地区大国。花上数十年时间再几武领导的精冉完成对印度的战略包围，代价不算太大。
落实利行动上收复藏南地区的难度不是很是
制订作战计划的时偻喜承毅充分征询獭铤辉的意见。不是裴承毅不知道该怎么打，而是不能擅孵拜
王元庆的意眺蝴显战积是引发国内叛乱的导火索只要叛舌睐息战争就会结束。问题是应该放弃唾手可得的机会吗？裴承毅很清楚项铤辉的想法只要有机会，就得尽全力收复藏南地民
如此一来作战行动必须迅猛果断。
也就是说，要在国内叛乱平息之并也就是元首下达停止作战行动的命令之前浇成收复藏存地区的作战行动。
裴承毅误打误撞正好迎合子王元庆的耸见
在决定单独采取行动之后弄事行动的快捷性成为关键因素。
项铤辉也在这个时候下定决心，既然元并准备做戏还不如假戏真做。只要军事行动顺利元首最终肯定会承认既成李公再说了，羌并没有要求不肯瞰复藏南地民也就不存在违抗最高统帅命令的嫌疑。
按照这一目的，裴承毅对战役计划做了全面调整帜
外空降军，个联队的劝余架战斗机与数十架支援飞机，加上支
援航空兵的上百架运输据兵力不算很多，但是在懂得用兵的人手里足够了。
因为各项作战神打手 早已拟定所以王元庆还未回到元首府作战
任务就以部署完札
第一章第三十二章 大杀器
二来到作战指挥中心的时候。裴承毅正在与再名参蝶以二二情。
见到总参谋长，裴承毅支走了参谋。
“怎么样，有把握吗？”
“这次我可不会立军令状。”裴承毅呵呵一笑，说道，“说实话，兵力不算充足，勉强够用。只要达到突然袭击的效果，战斗就会比较顺利。”
项铤辉没有责备裴承毅，因为兵力确实不算充足。
“不幸中的万幸是，各参战部队的情况非常理想，后勤准备也很到个。”欢凹您来到四中立网一小既芹全豆新迅速
“既然如此，就没有打不赢的道理。”
裴承毅笑着摇了摇头，没有跟总参谋长抬枉。
兵马未动、粮草先行，打仗打的就是后勤。
与占年前相比，共和国仍然没有兵力优势，却有足够强大的后勤保障优势。
占年来，共和国在军事收复藏南地区方面做得最多的就是建立起完善的后勤保障体系。
后勤保障有看得见与看不见的两套。
看得见的是修建到墨脱的高速公路与高原铁路，特别是高原铁路。
为了修建从通麦川藏公路与川藏铁路的途径地到墨脱的高原铁路，占年间，先后有支工程部队进藏，越打手 联口名工程兵用鲜血与汗水、甚至生命创造了无数个人类铁路修建史上的奇迹。据总参谋部的相关文献记录，占年间，总共有刀名工程兵在修建通墨铁路时遇难。为了打通“南伽巴瓦３号隧道”总长度出千米，平均挖掘海拔高度瞅刀米，世界上修建难度最大的陛道，就有羽名工程兵献出了生命。因为地形极为恶劣，所以通墨铁路完全就是一条在隧道中穿行的铁路，继千米的总里程中，有互条隆道，随道总长度缨千米！受物资运输困难影响，可以毫不夸张的说，通墨铁路是世界上修建成本最为高昂的铁路，其总造价甚至超过了”港澳大桥”按照奶饼的币值计算，共和国为这条铁路支付了４纽亿元，平均每米超过曲万元，是普通铁路的田倍以上！
如果说这是一项惠及刀万出刃年数据墨脱百姓的“民生工程”。恐怕没人会相信。
将４劲亿元平均分给墨脱百姓，每人能拿到力０多万元。墨脱田年的经济产值不到刨乙，弥亿相当于墨脱打手 年的经济产值。
这就是一项名副其实的“军事工程”
按照通墨铁路的设计运输能力，通车之后，每年能向墨脱运送打手 沏万吨物资。毫无疑问。如此巨大的物资运送量远远超过了墨脱的需要。
当初。共和国决定修建通墨铁路的时候。印度政府就表达了强烈抗议。
除了铁路，还有从波密到墨脱的高速公路。如果说铁路是运送物资的主要通道，那么高速公路就是军队进出的大动脉。
这两项“基础工程”足以改变藏南地区的军事平衡。
有了交通，还得有配套军事设施。
作为“军事工程”通墨铁路与波墨公路在修建的时候就考虑到了军事用途。
通墨铁路沿线设置了昭处军事�