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此时的“开济”号，一身靓丽的天蓝色法式涂装，舰首的金色龙纹在阳光下闪闪发光，在海风的吹拂下，后桅的红底金龙牙旗猎猎飘动。
丁雨生放下了手中的望远镜，泪湿衣襟。船政员工远远的望见“开济”号，都跟着欢呼起来。很快，马江岸边欢声雷动，响彻天宇。
“开济”号缓缓靠岸，古铜色肌肤的壮健水手头缠布带，裸着双臂，熟练地进行着各项操作。林逸青看着这些乾国海军的第一代水兵，回想着自从穿越到这个时代以来的日日夜夜，心潮起伏不定。
从昔日“万年青”号的首航。到今日“开济”号的归航，意味着这个古老的民族在背对海洋那么久之后，终于能够转身，向蓝色的大海迈出了无比坚实的步伐！
“开济”号靠岸放下了栈桥。沈玮庆林逸青等人下了船，来到岸上，和丁雨生等人相见，谈及这几日所经历的艰险和风波，丁雨生和船政官员们都嘘唏不已。
丁雨生看到林逸青眉宇间英气勃勃。较当年显得更坚毅沉稳，不由得心怀大慰。
而林逸青看到面色显得十分憔悴的丁雨生，心头一时间百感交集，他有很多话想和丁雨生说，但不知怎么，回头望见桅杆的斜桅和飘扬的半旗，喉头却哽住了。
丁雨生象是知道他的心意，微笑颔首。林逸青注意到丁雨生的眼中也带有一丝难以言表的悲伤之色。
沈佑郸可以说是船政的创始人和奠基者，而现在却壮志未酬身先死，怎么能不让他们这些后继者悲痛呢？
不多时。“开济”号的水兵们将沈佑郸的灵柩抬了出来，运下栈桥，船政海兵们在码头列队护灵，鸣枪寄哀，围观的民众也纷纷向灵柩鞠躬施礼，以示哀悼。
“左氏当真没来。”丁雨生看到码头并无左季皋的身影，不由得冷笑起来。
“我根本没指望他能来，估计他看见我就会想起兄长，一肚子气。不过姑父葬入祖陵那日，他也许会给送个挽联什么的。”林逸青微微一笑。
左季皋对船政的打压。他通过梅宏那里，现在已经了解得非常清楚了。
船政之创，左季皋本人其实是有贡献的，但因为左季皋建设船政的主要目的是为了同政敌曾伯函李绍泉师徒争胜。加上对造船事务及世界海军发展并不了解，一开始便给船政带来了厂址选择不当，船型选择错误、无法建造大型船只等诸多隐患，所幸沈佑郸在左季皋“三顾茅庐”出任首任总理船政大臣后，在林义哲的建议下一一改正，使得船政的发展没有走上歧路。但沈佑郸却因此得罪了左季皋，左季皋自此开始了对船政的多次打压。
左季皋首先借“万年青”号火力不足的问题，指责船政选择船型失误，但曾伯函上奏指责左季皋不懂装懂定下船政建造兵商两用船的方针致使“万年青”号战力低下。气急败坏的左季皋找不到辩解之词，竟然把责任推到了船政的两位洋监督身上，他上奏为自己辩解称自己是“受了洋人蒙骗”，指责日意格有意不把最好的船型提供给他，达士博在设计乾国轮船时“包藏祸心”，故意将“万年青”号设计得战力低下。日意格得知消息后百口莫辩，一度想要辞职，被沈佑郸好言挽留。而作为“万年青”号的总设计师，学者气甚浓的达士博却坚决不肯被这个黑锅，他亮出了直接证据一套“万年青”号的全战舰方案的图纸，称这才是他最初设计“万年青”号，但却被左季皋亲自否决了，左季皋本人坚持要在战舰上加上货舱，至使“万年青”号比母型大了一倍。日意格也向沈佑郸证实确有此事，并称现在西北左季皋军中服务的船政原副监督德克碑也知道此事。沈佑郸据此上奏朝廷。左季皋又闹了个灰头土脸，朝廷为了防止口水战升级，便压下了此事，还特意指示左季皋“不必再行上奏”，那意思就是说你不要再闹了。左季皋这口气没有地方出，一怒之下将德克碑解职踢回了法国。
经历了这场风波，原来和左季皋关系很好的日意格也彻底的倒向了沈佑郸这边，而原本就是由林义哲向沈佑郸建议才得以担任船政副监督的达士博自此更是对船政忠心耿耿。从此一门心思的扑在了乾国的造船事业之上。船政第二号轮舰建造伊始，林义哲提出了改进意见，达士博全都遵照他的意思一一做了仔细修改，使后续“湄云”级炮舰的设计性能有了很大的提高。
左季皋一计不成，又生毒计，所用的手段，便是对本来经费就不足的船政进行“釜底抽薪”。
船政创立之初，建厂的经费便是从闽海关的四成洋税下划拨40万两白银，另从六成洋税下每月划拨5万两白银作为运行费用。而左季皋的办法，便是以西征需饷的名义。停了船政的运行费用，将这些钱划给了西征军，等于是掐住了船政的喉咙！
左季高做事竟然如此决绝，深出沈佑郸意料。但林义哲认为船政不可能永远仰其鼻息，任由其摆布，同左氏决裂，是必然之事，只是早晚而已。早一日挣脱其羁縻。未尝不是好事。而沈佑郸则虽然认同林义哲的看法，却担心饷源已断，又无养船之费，船政根本无法运行，而林义哲却指出，就是按照左季皋所想，专造兵商两用之船，经费也是无从措置的。当初左季皋的设想，船政造出之舰船不需专项维持经费，船舶之维护、舰员之薪饷都要依靠去装载商货来赚钱维持。他这一创想看似合理。实际是无从操作的，船政不可能专门组织人手去招商揽活，而用这么一艘非驴非马之船去参与商运竞争，与那些已成规模之外国船运公司相比，又显得势单力薄。即便能获利，而要以此维持一艘兵船之费，也是杯水车薪。何况船政之经费开支早在左季皋在任时就已限定，哪怕没有此事，养船之费，也需另行筹措。
林义哲给船政想出的新办法。是在第二号第三号轮船已经在建，兵舰暂有规模的情况下，接下来建造几艘专用运输舰，仿西洋之制。成立专司商货运输之船运公司，竞争商运，得利接济船政，而为了急一时之需，林义哲说动闽浙总督英桂和福建巡抚卞宝第，从闽省岁入当中抽取洋药税接济船政。
而洋药税。便是鸦片税！
众所周知，大乾与英国的两次战争，都是因鸦片而起。中土近代屈辱惨痛的历史，也是从鸦片开始的。
在第二次禁烟战争之后，由于鸦片贸易和罂粟种植合法化了，来自鸦片的税收也相应出现并增加了，事实上，大乾政府对于鸦片的依赖性如同那些上了瘾的瘾君子一样，越来越大。在鸦片贸易合法化以后，国内便有人提倡“以土抵洋”，在中土各地广泛种植罂粟，与英国实行“鸦片战”。因而使“土药”的种植面积急剧扩大，不久之后，“土药”总产量已经超过进口的“洋药”数量，这样当然也导致了中土国内吸食鸦片者的人数剧烈增长。
尽管如此，鸦片给大乾政府带来的好处也是一目了然的。进口的“洋药”，每年的税厘收入大约有600万两银子，国产的“土药”的种种税捐，大概在2000余万两之上。这样巨大的收益，使任何一个政府，都难以痛下决心割弃它。就在那一年，左季皋便提出鸦片加税，他的意思是想要通过加税抑制需要而达到禁烟目的，是“寓禁于征”，但在讨论过程中，官府注重的却是筹款，而不是抑制需求。有人上疏朝廷请求禁烟，但各地地方大员却坚决反对，称此类建议万不能行。有人甚至举出了广东的例子，称海关司局每年所收洋药税厘约百万有奇，哪有禁烟之后还收税厘的道理。这项巨款为接济京、协各饷即地方一切需要，从何设法弥缝？结果禁烟的提议便就此不了了之。
由于大乾政府对于鸦片税的依赖越来重。尽管禁绝鸦片的呼声始终不绝，但大乾政府每到财政捉襟见肘时，便会想起这鸦片税来。在实行土膏统捐的时候，一些地方大员还想到了鸦片专卖，就是说，要像食盐一样由国家垄断鸦片，垄断价格，实行专卖，为此大乾朝廷还派人到印度等地考察鸦片专卖制度和效果。一向强烈批评英国鸦片贸易的美国人对于鸦片专卖提出了建议，认为实行专卖的目的应在于控制而不是敛财；应该制定三年鸦片渐禁政策，三年后禁绝，等等。一些人计算后认为，仅仅进口的洋药，专卖收益每年就可达3000万两。土药产量十几倍于洋药，专卖利益更是不可限量。法国人就曾经希望包办中土鸦片专卖，代价是2000万两；德国人也曾打过承包鸦片专卖的主意。大乾地方政府对于专卖热情有加，但最终因为民间的强烈反对