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飞艇！
在提及飞艇时，谢缵泰的语气显得有些激动，他甚至走到墙边，瞧着墙上的一张张图纸，那些图纸是他在完全气球研制后，开始展开的一个项目，甚至在他看来，气球的生产不过只是为飞艇积累技术。
“你看，飞艇内部有铝制龙骨，就像船的龙骨一般，至于二十多年气囊则是通过系绳固定于龙骨之间，所以，飞艇的外层所需要的仅仅是一层足够坚韧蒙布，用普通平纹布不是不可能，而且成本很低，可问题是要达到同样的强度，蒙布的重量就太大，可是飞艇……”
凝视着自己设计的图纸，谢缵泰的目光显得有些狂热，对于他来说，研制飞艇不仅能够给个人带来声望与财富，更重要的是，飞艇对于军事的重要性。
“可飞艇却不同，他的对重量要求很苛刻，我希望造的飞艇不是现在这种只能搭载几百公斤的飞机，而是能搭载几千公斤、甚至几万公斤的大型飞艇，有了这种飞艇，国家用其它运后，虽远在千里之外，仍可朝发而夕至……”
几百公斤，这是谢缵泰目前所研究的飞艇的载重量，尽管带着更多的是带着试验性质，但正是因为对其充满了太多的期待，他才会以克计算着重量。而在为陆军生产气球时，更是研究了多种减轻重量的方法，正因如此，设计中的飞艇载重量才会从最初的三百公斤增加到现在的五百公斤。
“朝发夕至……”
好友的话让孙逸仁轻声一笑，然后看着谢缵泰说道。
“你说的倒是轻异，咱们又不是没试验过，用电动机的话，那怕就是装两百公斤的电池，也不过只能运行几个小时，朝发夕不至还差不多……”
虽说谢缵泰采用了现在最新的科技成果，以铝合金为飞艇骨架，以电动机作为动力，以螺旋桨作推进器，但其显然无法满足他的要求，至少无法满足长时间飞行的需要。
“肯定会有办法的！”
好友的话倒没有让谢缵泰泄气，实际上要是没有好友的提醒，他又岂会像现在这样，成天寻找合适的动力。
“我听说，现在欧洲有一种新型的发动机，这种发动机比蒸汽机轻巧，而且不烧煤，如果是真的，也许可以考虑用在飞艇上……”
尽管谢缵泰的发明被陆军采用，但是相比于同文学院中的学生，他却无法如他们一般于学校定阅的杂志中，获知欧洲最新的技术，正像他无法获知有关汽油机的一些知识一般。
“你说的是汽油机吧！”
因为有朋友在船厂的关系，所以孙逸仁倒是听他们提到汽油机。
“对，就是汽油机，不过虽说汽油机不是明火，但毕竟他还是内燃机，是否安全可真没办法保证。”
谢缵泰之所以会选择笨重的电动机，很重要的一个原因，就是因为电动机更为安全，它绝不会点燃氢气，虽说氢气泄露的机会很渺茫，但安全总要放在第一位，要不然谁还敢乘坐飞艇？
“仁友，你说船厂有汽油机？”
对于孙逸仁提到的安全问题，谢缵泰并没有说什么，反倒是对汽油机产生了兴趣，这也难怪，电动机的试验一直都不怎么理想，笨重的电动机和电池，使得飞艇的实际载重量甚至不到200公斤，这与谢缵泰的期望值相差太大。
“是大连的船厂？”
与孙逸仁不同，谢缵泰是去年才从香港来到东北，对于东北并不怎么了解，在其提到船厂时，自然想到了公里外的那座正在建设中的大型船厂。
“是仁川的北洋船厂，我听朋友说的，说是他们试验了一种不需要烧煤的发动机，比蒸气机轻巧很多，他们正计划着把这种发动机装在船上，如果你想要了解的话，估计要乘船去仁川，而且……”
话音微微一压，孙逸仁像提醒谢缵泰似的，又刻意强调道。
“听说这个工程是海军的主持的，我觉得除非能先获得海军的支持，要不然，我估计即便是到了仁川你也……重安，你这是要去干什么？”
孙逸仁的话没说完就看到谢缵泰已经开始换起衣服来，于是连忙急声问道。
“去海军处，咱们不是没和海军打过交道，海军不也定过咱们的气球嘛，咱们去找他们好好谈谈！”
第74章 海洋的召唤（第一更，求月票！）
“咚咚……”
船坞中传出的打钉声日夜回响着，虽看似嗓音可若是细细品味那气动铆钉枪、钻孔机、切割机等各种机械的燥音却又全似音乐一般，似乎贮藏着一种节奏，一种充满着力量的节奏，这种节奏更多的是象征着工业的力量。
经过近三年的发展，此时的仁川船厂已经不见了初时的寒酸，作为北洋船业第一个也是基础造船厂，从其规划建立之初，公司便投入大量的资金，使得其能够引进最新技术和新设备，甚至前所未有的大型船坞、船台来为未来的发展打下基础，而相对充沛的资金又使得其能够从欧美引进技术以及人员以弥补自身的不足，经过后续的大宗投资扩建之后，此时的仁川造船厂逐渐形成了拥有完整的舰船研发和建造体系的现代化工厂。
不过尽管这座造船厂拥有东亚最现代化的造船设备，但其在一开始却以修船为主业，直到北洋航运采用运煤船、客货轮之后，方才真正进入造船业。去年日俄战争爆发后，仁川造船厂第一次接到出口定单——向俄罗斯出口商船，而在这一过程中，俄罗斯海军的军舰亦前往仁川维修、保养。
正是大量的维修业务，使得仁川造船厂的工人了解了军舰，也就是在这个时候，建造一型千吨炮舰的方案被摆上船厂的设计室中，这同样意味着船厂的开始进入其主业——造舰！北洋船业的目标不仅仅只是能够建造炮舰、巡洋舰，而是能够建造主力战舰
毫无疑问，在这个时代。战列舰是所有战舰中最具威慑力也是最为复杂的。对于建造条件的要求无疑也是最为严苛的。同时对于武备、装甲、动力装置、船体等分系统的设计制造能力以及整合能力也有着极高要求，而仁川造船厂的设备恰恰是以建造战舰为启始规划的。
只不过受限于技术，更多准确的来说是受限于经验，这家可以制造战列舰的船厂，直到今天不过只是建造诸如商船、炮舰以及雷击舰之类的小型军舰，即便是被船厂以及海军寄予希望的“平波”级装甲巡洋舰，那也不过只是几艘2800余吨的“小型巡洋舰”。
不过，对于仁川船厂来说。建造小型军舰无疑是在为将来的发展积蓄经验，而有时候，经验的积蓄却可以通过其它的渠道获得。
“这个方案太保守了一些！”
威廉？史司这位毕业于拉鲍船舶工程学院那所德国唯一的船舶工程学校的总工程师，看着史腾阁提出的方案，直截了当的提出了他的想法。
“现在船厂拥有大型船坞以及相应的船台、泊位，看似船厂初建，工人经验欠缺，可是不要忘记一点，在船厂中除去上千名从香港聘请的工人，还有四百余名从英国以及德国聘请的造船工人……”
为了尽快的掌握造船技术。除直接从香港、上海等地挖来工人之外，公司甚至还不计成本的直接从欧洲聘请了经验极为丰富的造船工人。正是那些优秀的工人，使得船厂现在能够建造五千吨的大型商船。
而与公司聘请的欧美技术专家不同，这些工人现在大都已经申请加入中国国籍——这是继约的代价，公司在聘请的欧洲工人往往只签订五年期的合同，在合同结束后，他们就需要回国。但丰厚的待遇，尤其是稳定的工作以及退休金制度，却对其中的一些工人产生了吸引力，他们希望如中国工人一般，获得长期的工作，而不像是在英国时那样，每隔一段时间都要在船厂的大门外等待着，等待着上工的机会——此时的欧洲船厂，甚至一些工厂都是根据生产量调整对工人的需求，以至于不少工人那怕就是熟悉技工也不得不往返于各个工厂之中。
相比之下，北洋公司所属子公司的各个工厂那种稳定的、且有养老金的工作，对于这些异国来客同样有着极大的吸引力，以至于许多技工在工作一段时间后，纷纷选择以入籍的方式换取长期合同。
如果说引进的工业产品专利和外国技术人员于工厂中，使工厂掌握了诸如生产流程、金属加工、质量控制等各种制造层面的知识，那么这些熟练工人却给工厂带来了不可缺少的制造经验，甚至在很在程度