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“可是，不要忘了，他们在蒙古有一条铁路，那条铁路距离边境线只有三百多俄里！” △≧△≧
“可以距离乌兰乌德还很远！我的朋友！”
面对列维希尔的反驳，尼古拉耶夫大校用悟定的口吻说道。
“或许，中国人会调动几个师从蒙古进攻这里，但是在离开了库仑的铁路之后，他们徒步行军的话，需要步行十五天以上，即便是他们想通过水路……”
尼古拉耶夫大校自信满满的朝着南方看了一眼，然后接着说道。
“嗯，他们确实可以通过水路运输部队，但是那却需要更长的时间，而且，在色楞格河进入俄罗斯之前，那些河流只能航行木排，对于军队而言，完全没有任何意义，除非，他们为木排安装上蒸气机，否则的话……”
此时尼古拉耶夫大校的语气显得极为坚定，即便是最为无知的军官也非常清楚，现在的战争并不是拿破仑时代的战争，军队的消耗早已经不再是马车所能保障的，中国人想要击败乌兰乌德的守军，至少需要投入十万人以上的军队，他们或许有这么多的军队，但问题是，他们有能力保障这些军队的后勤供应吗？
“一切都是空谈！”
第239章 开创时代
1900！
是一个新世纪的分界线，同样也是一个新纪元，至少对于东北而言1900年，在某种程度上标志着“新时代”与“旧时代”的分别，这一年，在经过近十年的积蓄之后，东北的工商业经济有如井喷似的发展着。
有一个最简单的数字可以证明一切，在1899年，东北的钢产量包括仁川在内只有72万吨，而在1900年，却突破了150万吨，增长了超过一倍，这既是得益于鞍山钢铁厂的投产，更重要的是得益于东北对钢铁的需求，那一年美国生产了1035万吨钢铁，德国为665万吨，英国498万吨，俄罗斯221万吨，法国159万吨，也正是在那一年，东北移居世界第六。
数量如此之多的钢铁，被迅速增长的东北的铁路以及工业所吸纳，而在1900年，一个全新的工业门类，却在悄然无声的出现于东北。经过多年的发展，1900年，在政府的主导下，东北的汽车制造业得到了迅速发展，当年既制造了三千辆，这一数字甚至超过全世界其它国家的总和。
在1900年以前，东北的汽车展览都是以自行车和其他机械产品的展览会的分展的名义举行的。而从1900年开始，大量的新闻媒介和广告开始为汽车宣传造势。也就是在这一年，东北总督的出行工具换成了汽车，马车被总督府淘汰了。而早在一年前，也就是1899年，唐浩然便而成为历史上第一位乘坐汽车出行的官员。当然，出于对汽车可靠性的担心，那次出行搭乘的专车后面还跟着一辆用来应急的马车。这也在当时被传为笑谈。
而在1900年后，总督出行乘坐汽车的行为却已经成为极为普遍的事情，且政府公务机关的汽车亦开始取代马车。依如在电话的推广过程中一般，政府成为了汽车的推动者。也正在总督府以及官厅的带动下，汽车作为一种新颖的交通工具得到了被人们迅速接受。
这一年为了推广汽车，东北总督府农商部发起了从大连至上海的“汽车大赛”，经过20天零52分钟的奋战，东方汽车公司派出的选手驾驶东方牌汽车车越过各种土路，第一个冲到了终点，而在它的身后，是数百辆来自全世界其它国家的汽车。其中半数未能完成这一赛事。
在1901年的东北，已经生产了3．5万辆汽车，尽管其中三分之一为政府定单，但其中两万辆的定单却来自国内外，而最为惊人的恐怕就是其产量，这一年，东北生产了三万辆汽车！而之所以能够生产数量如此众多的汽车，完全得益于东北商学院的那位管理大师泰罗在过去多年间做的试验——生产流水线的试验。其在《科学管理研究》一书中系统阐述了自动流水线的工作原理和设想。
而早在1897年，世界上第一个生产流水线在沈阳兵工厂的步枪车间建成，工作效率和产品质量显著提高。到1900年的夏天。沈阳兵工厂的所有车间全部安装了自动生产流水线。产品的生产工序被分割成为一个个的环节，工人之间的分工更细致，产品的质量和产量都大幅度提高了。川流不息的传送带。把整个工厂联系在一起。
也正是在那一年，面对激增的汽车定单，新成立的东方汽车公司决定开设自己的生产流水线，生产流水线的投入使用，改变了东北的工业，而对东方汽车公司的改变更是巨大的，在这一年在东方牌轿车受到人们的追捧时，“民生”牌2。5吨卡车完成试制，也是在这一年的夏天。由十辆“民生”卡车组成的车队，完成了里程长达3。5万公里的试验。而与“东方牌”汽车诞生时，其通过新闻报纸等方式为汽车宣传造势不同。这种使用55马力柴油机的“民生”牌2。5吨卡车，却是悄无声息的投入生产，而它的第一个采购者是军队。
1901年10月，东北军向汽车公司下达了三万辆“民生”牌2。5吨卡车的定单，从11月起，刚刚投入使用的载重车生产线便开始全力以赴的投入生产，以完成军队的定单。与此同时，在东北军辎重兵学校出现了一个新的专业“汽车驾驶与维修”。1902年中俄战争打响时，东北军已经培训了超过四千名具备维修本领汽车驾驶员，到五月，这一数字便超过一万人，而更为重要的一点是，“民生”牌2。5吨卡车产量已经突破9500辆。
在1901年的东北，即便是东北军的训练场上培训的那些汽车驾驶员们，也不知道汽车会给战争带来多大的变化，对于他们而言的汽车只是在某种程度上取代了马车，仅此而已。当战争爆发的时候，汽车兵被编成了一个个汽车团，在过去的一个月中，近八千辆汽车组成的23个汽车团从东北各地通过铁路往蒙古高原集结，即便是在这个时候，也没有人知道，汽车究竟意味着什么。
只有极少数的人知道——汽车，将会改变一切！
1902年5月13日，买买城内，十几间用木板搭出的仓库内，穿着蓝灰色工作服的战士正在检查着设备，这些设备都是过去的一个月中，用马车从库仑城运来的——全部是维修汽车所需要的设备，当然，更为重要的是零件，数百吨零件就存于商人的仓库之中。这是一个野战维修中心，而在维修中心东部数十公里山地间，上千辆汽车组成的庞大车队在聚集在山坳里，而山坳周围的森林为车队提供了掩护。
而在车队周围，则是一个个全副武装的战士，就在几个小时前，5月12日夜里，他们乘着蒙上大灯的车辆抵达了这里，不到十二个小时的摩托化行军。行程305公里。在去年，这几乎是不可想象的速度，而现在。这甚至还不够快。实际上，在空旷的草原上。满载的汽车最快可以开到35公里，尽管它的最快时速只有45公里。
在抵达前置地域之后，在过去的十个小时之中，他们一直静静地待着，在步兵们修整着的时候，汽车兵们则在那里检修着汽车。在暮色降临后，战士们才获准到附近的小河中洗把澡，每次一个连。这些经历过滨海战役的战士们非常清楚，他们将再一次发起突击，只不过只上一次突击不同，这一次，他们将搭乘汽车发起突击。
“摩托化行军！”
走出帐蓬，看着周围的汽车，呼吸着空气中汽车试机时的柴油味，吴佩孚直到现在都不敢相信自己所经历的，就在几天前，他还曾怀疑部队的后勤如何保障。
但昨天夜里的行军。却完全颠覆了他对行军的认知，什么是日行千里？昨天夜晚的行军，让他终于弄明白了这个名词。
“这是发动机。这是备用油桶……”
在一辆汽车边，徐树铮眼巴巴的听着驾驶员的介绍，如果不是怕损坏汽车，他甚至想驾驶这辆卡车试一下。
“汽车油箱可以让汽车行驶270公里，而备用油桶内的燃料也可保证行驶600公里，因为前置燃料的关系，现在我们已经补充了油料，如果一切顺利的话，我们至少可以行驶800公里。即便是全线恶劣路段，行驶700公里也没有任何问题……”
听着驾驶员的介绍。徐树铮默默的在心里盘算了一下，这个燃料恰好够到乌兰乌德一个来回。可以说绰绰有余，无疑这肯定是出自参谋部的手笔，也就只有他们会制定这样的规划。一辆汽车搭乘两个班二十四名士兵，再加了四�