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张立昆当时就在这艘船上，他说：“那一次，还有两艘中国台湾的船一起出海，但日本军舰就围着‘保钓号’，前后夹击，不是偶然碰撞，是不停地撞击，直到船沉。”有了这样的经历，当他听到2010年9月7日的中日撞船事件时，一点也不觉得奇怪，他比画着船只的航向，“那种围堵和撞击，是日本军舰惯用的方式”。
第二章 “大白船”很厉害
根据《中国青年报》2010年9月8日的报道：“9月7日上午，一艘有15名船员的中国拖网渔船‘闽晋渔5179号’在钓鱼岛附近海域进行捕捞作业时，日本海上保安厅一艘巡逻船‘与那国’号赶到钓鱼岛海域久场岛西北12公里处现场，试图‘驱逐’中国渔船，并冲撞‘闽晋渔5179号’。”
日本巡逻船与中国渔船共发生了两次冲撞。据日本海上保安厅称，两次碰撞没有造成双方人员的伤亡和燃料泄漏。“与那国”号巡逻艇甲板上的两根支柱断裂，“水城”号巡逻艇船体被撞出坑洼，另有五六根扶手被碰断。但其并未透露中国渔船的受损情况。
9月8日凌晨1点左右，日方以涉嫌妨碍执行公务为由，将中国渔船和15名船员全部扣押起来。被押的中国渔船船长詹其雄是福建晋江人，其出生并居住的晋江市深沪镇港阜村是个典型的渔村。港阜村村委会主任詹灵兴说：“钓鱼岛是传统的渔区，村里渔民经常到那里捕鱼，这是中国的海域，我们渔民为什么不能去呢？”
深沪镇始建于唐开元六年（公元718年），唐时称壁山里，宋时称弦歌里，元时始称深沪。在泉州32港的记载中，深沪独占两大港口。1000多年以来，打鱼一直是这个地方的传统生产方式。直到如今，以有2500户居民的港阜村为例，依旧有八成居民靠打鱼为生。
在深沪镇上住了60多年的老渔民陈义，已经有40年的打鱼经历。陈义说他们的村子离深钓鱼岛并不远，300多海里，船“突突”开过去，20多个小时就到了。每个船长都一直严格按照海防线的标识去打鱼。他们的手上和渔船机器上，都有一张海防图，中国的海岸线画得清清楚楚——当然，钓鱼岛也画在其中。而且，他们的祖祖辈辈都在那片海域里打鱼，渔民们从来不觉得，那是日本人的地方。
但渔民们不得不承认的是，这些年去钓鱼岛打鱼，运气不好是要受气的。因为，日本人的巡逻艇，现在越发频繁地出现在了渔区，而且，巡逻艇的数量，又增加了几艘。
在老渔民陈义的记忆里，日本人的巡逻艇，是在1972年美国将琉球主权移交日本以后出现的，但那时船几乎碰不到，即使看到了，也就是示意渔民离开，态度相对温和。他们偶尔也会碰见中国台湾的渔民，但日本军舰对中国台湾渔民就不太客气，每次都会拿舰艇搅起大浪，逼迫中国台湾渔民离开，甚至还动用高压水枪。
目前，日本海上保安厅已经把钓鱼岛周围划分为3个巡逻区域：距钓鱼岛12海里的范围内为“绝对禁止区”，12…24海里为“严格监控区”，24海里以外为“警戒监视区”。划分这个“警备体制”的目的就是阻止大陆及中国台湾民间船只靠近钓鱼岛。并且对进入“绝对禁止区”的中国渔船和保钓船只，采用撞击、高压水枪喷射等方式暴力驱赶。对于在钓鱼岛周边海域航行的中国军舰及公务船只，日本海上保安厅通常也是采取尾随监视等方式，全程监督。
据悉，钓鱼岛海域的日本巡逻船均来自日本海上保安厅的第11管区，其本部就设在冲绳岛，在第11管区中，与大陆和中国台湾船只打交道最多的就是石垣保安部，“与那国岛”号巡逻船就隶属于这个部门，平时，石垣保安部的1…2艘巡逻船，每天都要在钓鱼岛周边海域进行数次巡逻。
据陈义说，以前日本的巡逻艇或者军舰是渔船离岸15海里或者12海里才采取行动，而现在他们渔船离钓鱼岛还有40多海里，日本的巡逻艇就开始靠了过来。最多的时候，五六艘日本舰艇一起靠过来。现在几乎每年都会碰上。陈义说，日本军舰很大，会过来朝他们喊话。“喊什么，海上风大，我们从来没听清楚过。”老陈说，但他们从日本人的动作和语气，一般都会判断出是让他们离开。
如果到了晚上，巡逻船还在船头升起绿色信号灯，意思是要求渔船立即停止航行，准备接受检查。假如渔船毫无反应的话，日本巡逻船甚至会动用枪炮进行警告性射击，军舰会进行驱赶，直升机也会出来，它们会盘旋在渔船的上头，直升机螺旋桨的风很大，刮得人都站不稳。
其实，渔民们最怕的不是这个，他们最怕的是，渔船被日本巡逻艇逼停，这时日本人会带着枪械上来，对渔船检查。“这个时候最麻烦，一查就是好久，搞不好还要没收渔具。”陈义说，打鱼的渔船一旦被没收渔具，损失就是十几万元的事情。为了对付日本人，深沪镇渔民近年来添置的新渔船，船身多采用加厚的高碳钢板，防撞击能力有了提高。
中国台湾花莲县渔民阿祥是一位护送过多批中国“保钓”人士的老船长，与日本海上保安厅的舰船玩过多年的“猫鼠游戏”。他说，日本保安官会用中国话和英语连续喊话，大意是“这是日本的领海，请离开”。这些都是播放事先录制的广播，大意声称怀疑中国渔民有非法捕鱼行为，要求他们立即停船接受检查。
2000年，在钓鱼岛附近，阿祥因船上的柴油机出现故障而被迫下锚，当时就遇到过日本巡逻船，还被日本人搜船。
阿祥告诉《环球人物》的记者：“日本仔的管控确实严密，我们贴近钓鱼岛的距离也越来越远，这确实不是个好兆头。”据他介绍：那些“大白船”（日本海上保安厅的船只均被漆成纯白色）速度快、船体大，一旦和渔船撞在一起，就如同“砖头砸在鸡蛋上”。
曾被抓到过的一位渔民回来说，不少日本巡逻船上有那种多管连珠炮，打在船板上就像劈柴一样，将渔船的钢板一分为二。而且，“日本仔还在船上装了特制大剪刀，专门用来毁掉渔网”。
第三章 争什么
1978年，中日和平友好条约签订。同年10月25日，邓小平出席了东京日比谷的日本记者俱乐部举行的记者招待会。会上，一位日本记者提出了中日双方早先约定的均不涉及的问题——“尖阁列岛”的归属问题。会场气氛陡然紧张。
邓小平非常轻松地说：“‘尖阁列岛’，我们叫钓鱼岛，这个名字我们叫法不同，双方有着不同的看法，实现中日邦交正常化时，我们双方约定不涉及这一问题。这次谈中日和平友好条约的时候，双方也约定不涉及这一问题。倒是有些人想在这个问题上挑一些刺，来阻碍中日关系的发展。我们认为两国政府把这个问题避开是比较明智的，这样的问题放一下不要紧，等十年也没有关系。我们这一代缺少智慧，谈这个问题达不成一致意见，下一代比我们聪明，一定会找到彼此都能接受的方法。”
保钓运动也好，撞船事件也罢，在钓鱼岛的问题上，中国民间的声音显然比政府更激烈。［小说网·。。］
无论如何，“钓鱼岛撞船”这档子事，我们都要讲讲道理。首先，没人否认，整桩事情绝非谁撞了谁的问题。没那么简单。
根据《国际先驱导报》2010年10月18日的报道，“钓鱼岛撞船”事件的冲击波，在日本政界和民间反复震荡，执政党民主党推卸责任，民间爆发反华示威游行。树欲静而风不止。日本举国上下不分政治派别，群起攻击执政的民主党上层决定放还中国船长是“丧权辱国之举”。右翼组织趁势纠集人马上街游行，包围首相官邸，叫喊要定9月24日（放还中国船长的日子）为“国耻日”。那些黑色幽灵般的街头宣传车、高分贝的扩音大喇叭、疯狂的右翼人马（甚至有些人身着战前军服），透过现代媒体镜像迅即传遍全世界。
2010年9月29日中午，在邻近中国驻日大使馆的东京麻布和广尾地区，同血社、大日本胜魂社等右翼组织举行反华游行，游行队伍打着“释放船长是耻辱”、“保卫尖阁诸岛”、“创设皇军”、“粉碎中华霸权”等标语，高呼“垃圾滚回垃圾箱”、“蟑螂滚回蟑螂国家”、“日中断交”等口号，强烈要求驱逐在日中国人，与中国断交。
值得关注的动向是，日本国内的民族主义势力正在抬头。东京都知事石源慎太郎在撞船事件发生后高呼：“日本如果拥有核武的话，就不必惧怕中国了。”在遭受过原子弹袭击的日