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汽车行进在跑道两边的道路上，才发现这跑道几乎比外面地道路，高出半个腰。
其结识牢固，可见一斑。
两旁靠山壁，还有一栋栋厂房，传出机器的轰鸣。这些留在外面的工厂，现在都用于空天飞机相关零部件地制造。数十座厂房，全都采用了自动生产线，以保证零部件地精度在误差允许范围以内。
只有发动机，是在非洲基地制造完成，随船运送过来。
在靠近谷底，山腹基地大门地位置，他们见到了两座极为庞大的厂房。左边地是机体制造厂房，是从非洲基地特别运送来的专用大型制造设备，对机体进行一次成型加工。
右边的是总装车间，也充当空天飞机的机库。
空天飞机总长九十来米，这两座厂房也显得格外巨大，跨度达到了近两百米，是有两座厂房合并而成。
在总装车间兼机库，他们见到了梦中已经无数次看到的空天飞机。
在虚拟网络中，他们其实已经熟悉制造完成之后，空天飞机的最终外观，但此时望着银白色机身，感受着那独特的金属光泽，每个人都情绪失控，飞快地奔向了他们的座驾。
真正站在空天飞机面前，他们才深刻地体会到，这个飞行器的庞大。
九米高的机身，如果仅仅是一个数字，他们并没有直观地感受。但此刻站在机首位置，仰望着略微上翘的机头，他们才感到，这个家伙是如此之高。
就如同站在地面，仰望三楼的楼顶。
从机头看向机尾，长长的身躯逐渐向两边扩展开来，形似一个锐三角形。机头，就是箭头！
空天飞机尾部的喷气管道，就足足有一个小水管道那么粗。组合式发动机就占据了整个空天飞机三分之一的位置。孙老新研制出来的合金配方，才是发动机最终定型采用的合金材料。比起数据收集机，每个发动机只能全功率工作数十小时即报废的低效率，采用了新型的合金，制作出来的发动
寿命达到了六百一十一个小时的理论数值，至少可以进行十多次跨大气层飞行。如果使用得当，还能达到二十几次的理想使用期限。
就这一点来说，空天飞机的使用成本要比航天飞机低得多，但还没有达到乌托邦计划所必需的数百次往返飞行所需要求。
材料部门正在进行进一步研究。
现在他们有了光学超级电脑，研究进度再一次提升。可是不计其数的配方需要他们验证，有些虚拟研究明明已经出了成果，可是为了保证飞行安全，他们也不得不进行大量的实际试验，以取得更准确的数据。
为了帮助他们的研究，寰宇公司总部已经紧急制作了几套自主综合实验室，运往非洲基地，供材料部门使用。
在空天飞机中段，则是由开合式装置组成的载货舱。
空天飞机的载货量。达到了二十九吨。虽然和机身自重一百多吨比起来，这个数字微不足道。但考虑到空天飞机特别的机身外形，不适宜于大气层内飞行，要突破地心吸力，必须有足够的燃料支持。这个载货数据，已经非常之高了。
但是，要建造一个大型的空间站，动辄需要将数百吨地材料运送到外太空。靠空天飞机二十九吨的运载量。要建成一个大型空间站，也许要往返飞行二三十次。
为此，空天飞机少说也要报废两个发动机！
因此，对于所有知道乌托邦计划。并对此抱有期望的人们，都知道，空天飞机只意味着计划的第一步。要想在月球建立基地，除了中转空间站。还需要运送大量的建设物资过去。这就需要另一艘专门用于地月飞行的太空梭。
要完成这个目标，暂时还非常困难。
星际航行，何其之难。
韩坤他们抵达基地两个星期以后，经过充足的休息。才开始了正式的飞行测试。
总体来说，经过在盘古世界地虚拟测试，和数据收集机的验证修改。这款原型机的功能已经足够完善。只不过。之前的测试。都没有进行载人测试，当飞行员真实操控空天飞机地时候。又是怎样的感受，光靠仪器，还不能给出所有答案，需要飞行员们自己去体验。
韩坤他们每个人，都穿着厚重的抗荷代偿航天联合服，在工作人员的协助下，坐进了座舱。
空天飞机飞行过载极大，没有专用服装保护，那无疑是自杀。
抗荷代偿联合服其实是多种特种装备地联合体，分别具有抗过载、为飞行员提供高空巡航压力、大气层外防太空辐射等多种功效。
大过载下，空气压缩机会对抗荷服充气，对下肢、腹部施加压力，迫使血液尽量不要向下半身涌入，保证头部血液正常供给。
飞行器进入高空，密封座舱会施加足够压力，以保证身体内外气压平衡。一旦出现密封失灵，代偿服则向人体躯干、四肢施加一定压力，以保证体内外压力平衡，防止肺脏损伤，保证各器官正常工作。
进入太空，内外压力的平衡，会造成血液内氧的气化，出现体积膨胀，严重危及人生命安全。
太空服就是在一个封闭的空间里，营造一个平衡地压力环境，保证飞行员不会受到伤害。
而且，太空服还要保护飞行员，不致受到太空中的各种射线、微流星体、高低温伤害，并为航天员供氧。
整个联合服，采用了多种特殊材料制成，其本身的价值，就高达数百万欧元！
韩坤等感到身体被联合服紧紧束缚，活动很不方便。
但他们也知道，这套联合服在大气层里会显得很笨拙，当进入微重力环境地时候，却会显得很轻。空天飞机不是战斗机，不需要在大气层里待太长时间，只要加速度上去了，就会启动火箭发动机，将他们送上低轨道。
他们地座舱，也是呈向后倾斜姿态，这也是为了让飞行员，能够抗更大负荷。
韩坤和另外一名飞行员是正副驾驶，他们也是选拔出来，抗负荷最大地飞行员，两人的抗正负荷分别达到了五点八和五点五。加上抗荷服，和主动做M1动作（就是屏气，缓慢呼出，每次五秒钟），可以提高一点五个G地耐力。
而倾斜的座舱，平时呈十三度角倾斜，仪表盘等都处于同一倾斜角度，这也是为了帮助飞行员，抵御更大的过载压力。在八到十个G的超重环境下，座椅会倾斜到六十五度，这可以帮助飞行员，再提高两到三个G的过载。
不过，在大过载飞行中，飞行员的体力会急剧下降，飞行下来，会感到极度疲倦。
韩坤等六名飞行员，都经过长达两年的高过载练习，最高过载达到了十个G！在最高过载的情况下，也只有他和另一名飞行员，清醒的头脑，操控空天飞机。
有飞行员，甚至在高过载模拟飞行时候，直接晕过去的。幸好监视器察觉到了他的生理机能紊乱，赶快停止模拟飞行器，将他紧急送往医院抢救。
正是经过了艰苦的训练，严格到近乎苛刻的模拟练习，他们才有信心，驾驶这款最先进的空天飞机，飞上太空。
所有的飞行员都一丝不芶地检查着仪器仪表。
虽然他们都知道，这些仪表都经过严密的严查，绝对不会出错。但谁也不会拿自己的生命开玩笑，在他们成为飞行员的那一天起，就没有一丝丝疏忽的特权：除非拿生命当儿戏！
“动力控制室，一切正常！”
“舱内仪器仪表，检查正常！”
“舱门已经关闭，所有舱室控制一切正常！”
“生命维持系统，工作正常！”
从飞行小组各个工作位置，传来了飞行员们的检查报告，在韩坤的头盔耳麦中响起。
他的右侧，另一名飞行员也检查完毕，向他报告：“主控室仪器仪表，检查正常！可以起飞！”
韩坤再最后察看了一遍液晶屏幕上，所有的仪器仪表，都显现出正常的绿灯，才打开送话器，向塔台报告：“空一号特勤编组汇报，我们已经准备完毕，所有仪器仪表均工作证行，请求进入跑道！”
耳麦中，传来塔台的声音：“塔台收到，所有讯号均正常，声音很清晰。跑道已清理，允许进入。”
机库大门，缓缓向两旁缩进。
一缕阳光，从大门口照射进来，将座舱里，染成金黄一片。
今天是个好天气。
韩坤推下手擎，机身轻轻一颤，发动机开始工作。眼前，是湛蓝的天空。
第二百六十七章 中国世纪
日本嘉手雷达站，昨天监测到中国大陆，一次不同寻中国方面的一架不明型号的飞行器，从西南内陆地区起飞，在八千米高空盘旋了半个多小时，加速到十五个G，达数十公里，直接冲出了大气层。此后，该飞行器采用火箭助推，一直飞行到距离地面六百多公里