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开玩笑呢，带来的五个保镖都是开车高手，再说了，杨靖也想自己感受一番开车驰骋在大漠中的那非豪迈。
就这样，杨靖他们一行人在自治区招待所再次休息了一晚之后，然后在抵达乌市的第三天清晨，天空中的月亮还没有落下去呢，他们一行八人就上了路——自治区政府专门派了外事办的一名副主任全程陪同，以解决有可能遇到的问题。
车子还是不错的，这个时代的进口三菱车远不是后世那些进口车能够比得了的，这年代小曰本还是有点良心的。这个年代的巴黎达喀尔汽车拉力赛，三菱车可是霸主地位。
不过车子虽然不错，但这路况真心让杨靖是连吐槽的都没有了。
杨靖这辈子经历过最难走的路，自然是那次在缅甸去往帕敢所走的公路，但这条从乌市通往库尔勒的公路，比起缅甸的那条公路，其实也强不到哪儿去。
这条公路是阿巴线的一段，所谓阿巴线就是从阿勒泰到巴音郭勒盟的一条公路，也就是老2国道。
虽然是国道，但这个年代的国道真心还不如二十年后县道，甚至有些村村通公路都比这个时代的国道好走。
这个年代的国道，绝大部分都是双向两车道的，尤其是在这种内陆省份的国道，几乎见不到宽敞的国道。其实在这个年代，别说是疆省这种不发达省份了，就算是在鲁省这种公路闻名全国的省份，国道也大都是这个样子的。
杨靖听老爸说过，在八十年代，即便是天衢市区，双向四车道的公路也不过只有两段而已，市区内的大部分公路都是两车道的。
两车道就两车道吧，你好歹平整一些也好啊。可和这个时代的公路普遍不宽一样，这个时代的公路，路况好的没有几条。尤其是这种处在大山和沙漠之中的公路，路况更是差的让人抓狂。
杨靖本以为在经历了那次缅甸之行之后，是不会再遇到这么难走的路了，结果这次来疆省，这条公路直接就让他再次体会到了“被坑”的抓狂。
如果是光坑还好点，最关键的是这条公路在走出乌市不远之后，就会进入到天山山脉，尤其是在经过天山一号冰川的时候，这条公路就不能光用难走来形容了，走这一段几十公里长的山路时，那简直是一个小心翼翼啊。
不过这条紧挨着阿巴线公路的一号冰川景色到真的是很令人震撼的，这条冰川长24公里，平均宽度500米，面积85平方公里，在距离冰川只有几百米的公路上看过去，直接就能看到冰川内部的晶莹蔚蓝，冰面裂隙纵横，金字塔般的角峰，锯齿形的刀脊，弧形的冰川和喧腾的冰川河独具魅力，令人震撼。
“看到这座山峰没有？”坐在副驾驶上的外事办副主任王仁忠指着右前方不远处的一座白雪皑皑的山峰说道。
正在开车的杨靖闻言顺着王主任所指的方向看了过去，果然发现了一座高峰。
“这座山峰海拔4350米，是附近最高的一座山峰，同时又因为这座山峰紧挨着这条公路，因而被认为是分隔南北疆的标志性雪峰，我们当地人称它为胜利达坂。”
杨靖点了点头。
这种海拔超过四千米的雪山垭口，山上和山下完全就是两种景色。刚才在山下还是艳阳高照，但到了这里，到处都是雪雾蒙蒙，就连地面之上也全都是透明的暗冰。最关键的是，这种地形之下的盘山路真的是很险啊。
杨靖开着车以不到三十公里的时速小心翼翼的通过了这个垭口之后，天色再次放晴，壮美的天山景色再次一览无遗。
杨靖他们是早晨六点多出发的，抵达巴伦台镇的时候，是下午差点两点，二百来公里的路程跑了将近八个小时，足见这条公路是多么难跑了。
不过从巴伦台镇到目的地库尔勒也就还有不到一百五十公里的距离了，如果顺利的话，四个小时差不多就能到达库尔勒。
中午一行人是在巴伦台镇吃的饭，这个小镇身处在天山深处，是2国道和28国道交汇的地点，两边全都海拔上千米的大山，因为到了春天，由雪山融水汇聚而成的乌拉斯台河从小镇所在的山谷咆哮着向着下游冲去，最终，当这条咆哮不羁的河流钻出大山之后，就会给山口附近的库尔勒以及和静带来充沛的水量。
最终，这条河还会继续冲过戈壁滩，然后汇合到开都河中，最终流入到著名的博斯腾湖。
只可惜，杨靖他们走的路线并不经过博斯腾湖岸边，否则杨靖还就真想在博斯腾湖游览一番。毕竟这座湖可是华夏最大的内陆淡水吞吐湖，而且风景真心不错。
不过这次没机会在那里游玩，等回到原时空，倒是可以带着格格来这里来一趟无拘无束的自驾游。
这一路走来，虽然路很难走，可风景绝对不是盖的。走一路看一路，哪怕杨靖开了好几个小时的车，也一点都不觉得厌烦。
尤其是在这种没有什么污染的八十年代，这里简直就是最纯粹的原生态。
晚上七点左右的时候，两辆车终于是抵达了库尔勒，不过在这个点，太阳依然还在西边天挂着呢。
杨靖他们将会在这里休息一晚上，然后第二天再继续前进，不过从库尔勒抵达和田，这一千多公里的路程需要跑两天。
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第六八二章 最可敬的人（）
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因为王主任跟着，所以晚上杨靖他们避免了一场宴请。
其实杨靖他们一行人空降乌市，然后又捐了两千万美元的事情，在一天之内就传遍了整个疆省，现在这位大财神来到了库尔勒，巴音郭勒盟的领导们当然想要好好的巴结一位这位大财神了，万一人家一高兴，哪怕从手指头缝中漏出一点来，也足够咱这地方用的了。
不过杨靖的心思根本就不在这里，他现在只想快点赶到和田。其实现在杨靖都有点后悔了，要知道路况这么糟糕，还不如从乌市直接乘坐军用飞机飞抵和田呢。
因为心情不太好，所以杨靖就让王主任婉拒了人家的邀请，随便吃了一点饭，早早地就休息了。毕竟这一天的颠簸，其实也是很消耗体力的。
因为地理位置的缘故，这边虽然和燕京一样是使用全国通用的燕京时间，可这边要比燕京那边晚两个多小时。
要是在燕京，四月中旬的早晨六点半，天色已经亮了，可是在这里，天上的星星还一闪一闪的呢，这个时候正是一天之中最黑暗的黎明。
不过为了赶时间，杨靖他们早早的吃过饭之后，就这么冒着黑暗出发了。
从库尔勒去往和田的路最近的一条就是向西沿着34国道一直走到库车，然后再从库车转27国道，一直抵达和田，这一路差不多要一千公里。
如果是后世有高速或者是国道路况很好的情况下，一千公里的路程也就是十多个小时的时间，但在现在，一千公里需要跑两天。
昨天杨靖他们只不过是跑了不到四百公里的山路，就硬生生的跑了十多个小时，可想而知现在的路况是啥样的了。
不过好在天南南边的34国道路况要比阿巴线强多了，最起码能跑起车来，虽然速度也不过是才六十公里左右，但这个速度要远远超过了昨天跑的那条公路。
这一路的风景极为漂亮，因为34国道就在天山的南边，一边是白雪皑皑的雪山，另外一边则是苍茫的戈壁滩，身处在雪山和戈壁之间，那种感觉就好像人在天上飞一样。
这种原生态的景色，再过三十年是很少能见到了，但在现在，随便一眼看过去都是这种美的能让人心醉的景色，就连奥斯丁他们五个，这一路走来也都是对这一路的美景啧啧称奇甚至是大惊小怪。
美国这几十年发展的很快，但发展的代价就是对自然资源的污染。现在的美国还没有把最主要的制造业等重污染企业搬出国内，哪怕美国联邦政府已经开始下大力整治环境污染问题了，但这需要一个比较漫长的时间，要到二十世纪初，美国的自然环境才会逐渐恢复过来。
而现在的华夏，不能说是一穷二白吧，但最起码的自然污染还是很少的，尤其是在疆省这种不发达的内陆省份，景色更是美的一塌糊涂。
一路上有美景相伴，倒也不寂寞，再加上王主任这人绝对是一个妙人，各种有关于当地的风俗人情以及传说，