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郭小洲再问：“县里为什么反对这个提议？”
藤吉文和田开发面面相觑，都希望对方来回答这个问题。
郭小洲也不催促。
韩雅芳忽然开口，“郭县长既然对你们的提议感兴趣，你们不妨敞开来回答。”
藤吉文开口道：“是这样的，陆安叉车厂拥有两个生产厂区。老厂区占地面积九点四五万平方米，新厂区占地八点九万平方米，地处老城关镇复兴街。这个街区现在的房地产非常火。如果拍卖，将能为县财政创造大笔收入。加上叉车厂已经连续多年背负荷运转，县财政吃不消。所以县里不赞成是有理由的。”
郭小洲知道他没说实话，他直言不讳道：“但是你们在报告中的远景描绘，其价值远超土地财政。”
藤吉文沉默不语。他当然知道怎么回事。省里一家非常有背景的地产公司看中了这个地块。同时也说服了欧朝阳和辛福。这还不是最主要的问题。
最主要的是陆安叉车厂的奠基人吴长明亲自下命令破产清算。官越当的大，越不希望叉车厂成为他的政治包袱。他不希望成也叉车厂，败也叉车厂。越早结束，他越没包袱。
这些话，要不要说给郭小洲听，藤吉文犹豫良久，最终还是打消了这念头。毕竟，都是些没证据的事情。就算事实如此，也是行政和程序内的事情。郭小洲作为县长，首先考虑的是财政收入。也就是说，郭小洲没有理由做吃亏不讨巧的事情。吴长明更不会再出主动去背这个包袱。他觉得没有可能启动转产。
叉车厂是长期负累，不管效益如何，都和郭小洲没有关系。任何正常领导的选择都是卖地了之，既增加了财政收入，又解决叉车厂职工的老大难问题，一劳永逸。
郭小洲的目光又看向田开发。
田开发瞬间满头大汗，他支支吾吾道：“是这样的，当初有家新能源汽车项目找到我们招商局，咨询合作可能。县里拖了一个多月，这家公司另选了另外一个城市。所以，这事情算是黄了。”
“如果我给你们找两个合作伙伴和投资人呢？”
藤吉文眸子一亮，随后想起什么，又迅即熄灭。
郭小洲有些不耐烦道：“你们有任何顾虑都可以扔在一边。陆安叉车厂完全合乎转产条件。按报告的论点，可以带动并辐射一个产业链。这样功在陆安千秋的事情，怎么样也比卖地的一锤子买卖强。再说，七百多么职工一次性下岗，几百个家庭，数千名家庭成员，破产下岗会给社会带来多么不稳定的因素。”
藤吉文忍不住道：“可是县市的主流思想是放下包袱，轻装前进。”
“行政上的问题，我来解决。启动准备工作，你们两个局和叉车厂展开合作。”郭小洲指了指韩雅芳说，“我派韩主任亲自督阵，有任何行政方面的问题，找韩主任。”
韩雅芳微微挺了挺胸脯。
“如果有行政支持和资金，我个人觉得非常有前景。”藤吉文心里涌上的，不只是希望和惊喜，甚至说是非常复杂的感受，这个年轻的县长果真和传说中一样，不按常理出牌。
“这样，藤局长明天以国资局的名义继续写一份申请转产报告书，先呈送县委县政府，然后县政府向上级机关报告。同时，陆安县政府也会出具一份报告。同时向市委市政府和省市国资委汇报。”
“国资局写报告……”藤吉文又有些犹豫。之前写过两次，都被驳回。而且第二次辛福还狠狠训斥了他一顿，说他脑子里整天瞎想，不干正事。
郭小洲看出藤吉文的性格有些软弱，他给他打气道：“国资局作为国有资产的代表者，有维护全民所有财产、保护所有者利益的权利和义务，正当行使国有资产监督管理权、国家投资和收益权、资产处置权，你们写报告天经地义。你们太看低自己的责权了。”
藤吉文一咬牙，“我今天回去就和商股长重新撰写报告书。”
郭小洲对韩雅芳说，“韩主任随时跟进。”
韩雅芳用力点头。
郭小洲又对田开发说：“你们招商局也要承担重要工作，这几天我会介绍两个合作伙伴来陆安考察。”
田开发连连点头，“我们保证完成接待任务。”
藤吉文忽然插言道：“叉车厂方面……”
郭小洲胸有成竹道：“有人会帮我们摆平叉车厂的一切问题。”
包括韩雅芳在内，都不知道郭小洲的信心从何而来。叉车厂改制清算已经进入程序，许多工人已经不再对叉车厂抱有希望，甚至不乏熟练技术工种提前离岗南下，叉车厂管理层也都巴不得快速清算。不想继续在淤泥中打滚。
要想说服这些人，真心不容易。
就在此时，郭小洲的电话响起。
他一看号码，脸上露出微笑，“苏科长！不忙，哦！知道了，替我谢谢吴书记。我代表陆安政府和叉车厂全体职工谢谢吴书记。”
第634章 【风物长宜放眼量】（）
饭后，郭小洲回到了办公室。
詹邵文和韩雅芳主动跟了进来，两人甚至争着倒茶。詹邵文终究是男人，虽然心有不甘，但在同时伸手后，他还是把这份“殊荣”礼让给了韩雅芳。
郭小洲一时间踌躇满志。吴长明到叉车厂私访后，改变了主意，在电话里表示支持叉车厂转产。同时询问了他合作者方面的情况。
郭小洲提了两个企业的名字后，吴长明惊讶地问，有多大把握。
郭小洲回答，十成。他只提了两个名字，还是比较保守的估计，实际上，按他的预料，应该不少于四位投资者。
吴长明在电话里长叹一口气，后生可畏！接着他表示，如果有这样的两家企业参与，市里县里不可能再有任何阻挠。
郭小洲当初拿到这份转产报告后，他立刻觉得这是座金矿。首先是陆安叉车厂的技术优势和产业的无缝接轨，然后是国家对新能源汽车的补贴政策。
其中，国家在2013就出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车，车辆是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
其次，国家明确了给予的新能源补贴是直接补贴给消费者的。在购买新能源车时，消费者按销售价格扣减补贴后支付。按车型区别，每辆车消费者都能拿到最低三万最高六万的国家补贴。
第二个优势是地方补贴。国家牵头推广新能源车，地方政府自然需要落地执行。更何况在2013发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已经明确点出了希望能立即“响应号召”的示范地区，即一些等细颗粒物治理任务较重的区域重点城市。其补贴标准更高。比如享受国家与地方1：1补贴政策，新车上牌的指标配额等等。
除此之外，还有国家财政对车企的补贴，地方对车企的补助，电价优惠，行政绿色通道等一些列优惠政策。
虽然当前新能源车在全国车市中占比不足千分之四，市场规模之小，难以支撑车企在短时间内实现盈利，然而，环保型新能源汽车注定是汽车的未来，吸引许多车企在新能源车上砸入重金为未来“抢位”，就郭小洲搜集的资料来看，在新能源汽车上一场资本比拼正拉开序幕。
就在上月十八号，大众汽车集团与上汽集团在德国柏林签署进一步合作发展新能源车协议，双方将投资65亿元人民币，共同对上海大众汽车安亭生产基地进行升级改造，生产新能源车。大众汽车集团（华夏）总裁兼ceo面对媒体表示，未来四年，大众汽车集团将有超过15款新能源车在华夏本地生产，其中包括插电式混合动力车和纯电动车。此前，大众已对外公布，到2019年，大众汽车集团及两家合资企业将在华夏市场投资220亿欧元，主要是研发和增产方面的投入，这是迄今为止大众对华夏汽车行业最大规模的投资计划。本次签订的新能源协议，则是这一重大投资计划中的一个重要举措。
恰好同一天，比亚迪对外发布定增预案，本次募资约150亿元，用于铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。
今年来，比亚迪频频筹集资金，不断往新能源车领域加码，其欲坐稳华夏新能源汽车霸主宝座之野心昭然天下。全球汽车产业步入技术变革的关键时期，华夏汽车产业迎来弯道超车的历史性�