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对于这些基本的分析，赵国阳当然也是了解的。
他点了点头，接着开声道：“桑德拉先生说的没错。这高速铁路列车，和普通列车在结构上并没有太大的区别。唯一的不同，就是外形上了。”
“这方面，不知道桑德罗先生有什么高见没有？”
听了赵国阳这番轻描淡写的话语，桑德罗就知道对方对此是十分有研究的。
他连忙开口说道：“赵总，说来倒是巧了。这高速列车的设计，我之前曾经作为一个课题，单独给学生们布置过作业！”
“当初，我是这样给大家分析的！在高速列车的设计方面，我准备采用分段设计的方式，将任务给布置下去。”
“其中，头部的设计，交由车头设计主管来负责；车身的设计，是车身主管和他的部门来设计；转向架这一块，由专门的转向部门来设计；而牵引控制系统、动力方面，则由另外的动力部门来设计。”
桑德罗神采奕奕的说道：“如此分配下去之后，几个部门之间，就不会出现多头并行的碍难了。这对总体设计的效率提升，是非常有帮助的。”
听完了桑德罗的陈述，一旁的伊莎贝拉、奥利维亚二人都是连连点头赞同。
却是，老师就是老师，这三言两语，就将高速铁路列车的设计，给分解得细致入微。
如果真的采用老师这样的设计方法，那整个列车部分的设计，就会十分明了。
各个部门的设计任务，也不会太过繁重。
相比伊莎贝拉、奥利维亚的连连颔首，赵国阳倒是显得平静了许多。
他摸了摸下巴，似乎欲言又止。
注意到他这个动作，桑德罗就知道这位赵董事长有些不同的意见。
他不以为意的笑了笑道：“赵总，我刚刚说的这些，只是一次布置作业的考量，并没有真的实践过。在细节上，肯定还是有不完善的地方。您如果有什么提点的，尽管说出来好了！”
桑德罗说完之后，赵国阳就释然的点头道：“桑德罗先生快人快语，让人敬佩啊！”
“其实，我并没有觉得您的这个设想有什么大问题。这种拆分细致的设计，对提高设计效率来说，确实是十分有益的。”
“只不过，刚刚桑德罗教授说的这几个分门别类，我觉得还不够详尽。应该再加上一两个部门，才能更好的体现出咱们设计的是应用于‘高速铁路’的列车。”
桑德罗之前也听伊莎贝拉提起过，说这位赵董事长在技术上很有造诣。
对于自己学生的话，桑德罗当然不会怀疑。
但是，这位赵董事长到底怎么个厉害法，桑德罗是不清楚的。
此时听了对方这番言语，他就感兴趣的说道：“赵总，您说的很有道理，请继续说。”
赵国阳“唔”了一声点了点头，就继续发声道：“桑德罗教授，我是这么认为的。因为咱们设计的是高速列车，它的速度无疑是重中之重。”
“想要达到这样的速度，除了在外型上需要和普通列车有区别之外。在自身重量、空气阻力、高速运行下的乘坐舒适度，这些都是需要我们设计师考虑的问题。”
“而仅仅是靠刚刚您分类的三个部门，是无法将这些东西都包含进去的！”
赵国阳的这番话说出来之后，一旁的奥利维亚就眨了眨眼睛，疑惑的询问道：“赵总，您刚刚说的这些，应该也是可以归纳入动力设计部门的吧？”
“重量、空气阻力这些，不都是影响动力输出的因素吗？这个没什么特别的啊！”
奥利维亚说完之后，赵国阳就郑重其事的摇了摇头，解释道：“奥利维亚，你错了！如果是设计普通列车的话，你说的这些，却是可以归纳如动力设计部门来考虑。”
“但是在高速列车的设计上，这样的分门归类就行不通了！”
“那是为什么呢？”奥利维亚好奇道。
赵国阳伸出两根手指解释道：“两个原因！首先，咱们应该都知道，为什么刚刚桑德罗教授将车头、车身这两个部分分为两个部门设计呢？很简单，就是因为高速列车车头设计的重要性！”
“普通列车的车头，大都很普通，就是方方正正的。但是，这样的设计，如果用在高速列车上，无疑是不过关的。”
听着赵国阳的分析，伊莎贝拉就好奇道：“赵总，我对列车的设计并不怎么精通，但是法兰西的‘TGV高速铁路’，我是亲自坐过的。”
“确实如您所说，这‘TGV高速铁路’的列车，头部形状是非常特别的。对这其中的缘故，我之前一直搞不懂……现在又听您这么一说，我就更加迷惑了！”
听了伊莎贝拉的言语，赵国阳就笑了笑道：“这个没什么想不通的，法兰西这‘TGV高速铁路’列车的车头设计，肯定不是为了造型的漂亮。”
“举个简单的例子，咱们回想一下，在大风中行走会是怎样的一种体验？”
赵倩闻言，就讷讷说道：“在大风里行走，就是往前寸步难行吧？其他体验，我还真记不清了……”
赵国阳对赵倩微微一笑，提示道：“试想一下，在大风中前行，你的腰会不会弯下来？因为这样，会让你前进的难度小很多！”
“啊？对哦，好像真是这样！”赵倩捂着嘴说道。
赵国阳对她摆了摆手，接着开声道：“所以，高速列车头部的设计，并不是为了外型好看，而是列车运行得更好。这其中，就包括了速度和舒适度。”
“我们大家都应该知道，高速运行的物体在运动中最大的阻碍，并不是自身的重量，而是空气！”
“啊，这个我明白，是空气阻力吧！”赵倩举手道。
赵国阳“嗯”了一声，接着说道：“没错，空气阻力是空气对高速列车负面影响的主要方式。正常情况下，当列车运行的速度提高3倍时，空气阻力会是原来的9倍。”
“当然了，不光是空气阻力，空气对高速列车的影响，还有气动噪声、隧道微气压波、列车表面压力波等很多方面。”
“事实上，在高速运行的状态下，列车的动力输出，差不多都消耗在了和空气的对抗上。因此，咱们在设计的时候，如果尽量减少空气的影响，就是一个非常重要的课题。”
听完了赵国阳的讲述，大家就都恍然大悟起来。
确实，如果设计部门之中，只有一个动力设计部门的话，是不足以将这些细致的课题都包含进去的。
这就需要另外再增加一到两个部门，来专门研究空气对列车的影响。
一直没有发声的桑德罗，此时也不禁长叹一声道：“赵总，我算是服了您了。您对高速列车设计的理解，真是太深了！”
赵国阳谦逊的笑了笑，接着说道：“除了列车本身行驶时的空气影响，咱们也不能忽略了两辆列车交错时候产生的气流变化。”
“事实上，国际上高速列车的设计时速，差不多都有接近350公里的速度，已经相当于飞机低速巡航的速度了……”
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第916章 理由其实很简单（）
办公室里，听了赵国阳的一番讲述，伊莎贝拉就忍不住询问道“赵总，这列车的速度达到了飞机低速巡航的速度，会有什么不好的影响吗？”
“这个是自然！”
赵国阳摸着下巴点头道“虽说从空气学的角度来说，飞机受到的空气阻力更大。但是列车所面对的环境，要比天空更为复杂。其外形的设计，是十分讲究的。”
“最简单的道理，列车的头型设计，要尽可能规避地面气流的干扰。但是与此同时，又要保证它的安全性，以及在隧道里的通过性。”
“因此，在车头的设计上，我们就需要对其进行认真细致的仿真模拟。”
听到这里，奥利维亚就忍不住开声询问道“赵总，您说的这个仿真模拟，包含哪里方面呢？”
赵国阳“唔”了一声，掰开手指举例道“比如说多种角度、不同风速情况下的风洞气动力学实验，以及不同风速下的风洞噪声试验等等。”
“除了做这些实验之外，还要对实验结果进行精细化计算验证和模型实物验证。”
“模型实物验证的话，是需要一比一比例的实物吧？”奥利维亚似乎有些明白过来。
“没错，起初的仿真模拟，可以用