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种多用途弹装备坦克。今天，装备线膛坦克炮的一些国家仍然在使用和发展碎甲弹，但它们的能力已不足以作为对坦克的主攻弹药。碎甲弹的作用原理很简单。它的弹头让爆破物贴近装甲爆破，产生震荡波。震荡波沿垂直于装甲表面的方向传递。如果震荡波能传递到装甲另一面，由于遇到界面，被反射回来并与仍然向界面传递的波形产生重叠。这种重叠在接近装甲背面的地方特别严重。当波形重叠后，分子的震荡幅度急剧增加，物质结构遭到破坏。碎甲弹对匀压制板块的作用最好。例如匀压制钢板，其中的杂质在制造过程中被压成平行于装甲板块表面的碟片混杂在钢材中，这些碟片受震荡波所推动产生大幅度位移，板块因此碎裂。
碎甲弹的弹头罩由较软的金属构成，里面是层叠压合的A3（91％RDX＋9％蜡）或C4（91％RDX＋9％塑料纤维）。当撞击装甲时，弹头罩被压扁，爆破物与装甲表层良好地大面积接触，继而在压力作用下产生爆破。当装甲角度在65度以下时，碎甲弹的作用受装甲倾斜度数的影响不大。弹头罩可以根据装甲的斜面产生变形，这样爆破的震荡波仍然沿垂直于装甲表面的方向传递。碎甲弹可以令匀压制钢甲的内层大约1。5—1。8倍弹径的厚度碎裂。碎片以50—250米/秒的速度向坦克内部喷射，对人员、器械造成伤害。英国的L35105毫米碎甲弹可以震碎150毫米的匀压制钢板。又例如南斯拉夫的105毫米M61碎甲弹，足够震碎T—55的炮塔正面装甲，说明它的破坏能力也在150毫米以上。
但碎甲弹基本只能对匀制装甲作用。当遇到不同材料层叠混合的装甲时，震荡波在各材料接触的边缘被混乱地折射、反射，无法有效重叠，作用也就不明显。间隙装甲则能更有效地抵御碎甲弹。由于震荡波不能在空气中传递，间隙装甲的空隙让碎甲弹无法对主装甲层造成破坏。
由于碎甲弹的弹头外壳由软金属（无碳钢、铜）构成。弹的飞行速度不能太快。否则外壳在飞行过程中会因为受到气流形成的大阻力变形，造成爆炸物提前爆破。同时，由于结构软，在炮管中的加速运动也受到限制。通常碎甲弹的飞行速度在650—750米/秒上下。这样的飞行速度，外弹道飞行时间长，如果采用尾翼的稳定方式，横向风会令弹体产生较大的偏差，严重影响其精度。
所以碎甲弹通常利用弹体的旋转来取得精度（旋转中的弹体的惯性令弹头总是指向原来的飞行方向）。由于滑膛炮给予弹体足够的旋转比较困难，碎甲弹基本只为线膛炮设计。
今天，碎甲弹已不足以摧毁中、重型坦克甚至一些有特殊结构的装甲车、轻坦，但仍然能有效地摧毁装甲目标的观瞄系统，使它们丧失战斗力。碎甲弹的外壳由于爆破形成碎片，有一定的作用面积，这对人员也有一定杀伤力。同时，碎甲弹仍能有效地摧毁钢筋混凝土的工事和一些轻装甲目标。今天，它仍然很多国家的坦克中被作为附用弹使用。
基于BoxEr这种灵活的特性，使用OO—HESH这个东西的时候，对那种大群的轻型装甲车和地面部队时，简直是噩梦．
——继续手动输入中这次很长分割线——
MH—53ESeADrAGon是海军用的．
MH—53JPAveLow3是空军用的．
当年沙漠战争，VF—103F—14B被地对空导弹打下，就是空军的MH—53J把飞行员救回．
MH—53E＂海龙＂是H—53系列中的一种改进型，主要用于空基反水雷任务（AMCM），另外也用于运输任务．该机1983年服役，84年替换了最后一架CH—53E．MH—53E由CH—53E改进而来，改用三台通用电气公司的T*—GE—416涡轴发动机，单台推力4380马力．以航母，两栖攻击舰或其它战舰为基地执行运输任务，一次能够运送55名士兵或16吨，有效载重飞行90公里，或运载10吨有效载重飞行900公里．执行扫雷任务时可以拖带一个综合多功能扫雷系统，外形类似于一条双体小船，携带多种探雷设备和扫雷器械，包括MK105滑水撬，ASQ—14侧向扫描声纳，MK103机械扫雷系统．使用直升机可以减少扫雷人员可能遇到的危险．
MH—53E基本技术数据
机身长：22。34米（机身）30。18米（旋翼转动）
机高：8。63米
全重：21000千克
主旋翼直径：21。7米
最大航程：1802千米
最大升限：9300米
最大速度：241千米/小时
机组成员：正副飞行员各一名，一至六名空勤人员，视任务而定
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更先进的MH—53J“铺路III”由HH—53改进而来的。HH—53曾是越战中主要的特种作战运输直升机，在航天计划中也曾经用于将宇航员从返回舱中运送到舰艇上。美空军为提高特种作战战斗力执行了“铺路III”计划，9架MH—53H和32架HH—53被改进成了适合全天候作战的MH—53J。MH—53J是H—53系列中的最新改型，用于执行低空远程全天候突击任务，主要为特种部队渗透作战提供机动和后勤保障。MH—53J是美军目前重量和功率最大的直升机，并被认为是目前世界上技术最先进的直升机之一。发动机改用两台通用电气T*—GE—100发动机，单台推力4330马力。为适应低空全天候渗透任务，MH—53J装备了地形跟踪回避雷达和前视红外夜视系统（机头鼓起处，不透明半球状为雷达，下部带有橙色镜头的是红外夜视转塔），并装有任务地图显示系统。MH—53J除上述系统外，还装备了惯性全球定位系统、多普勒导航系统、任务计算机。借助这些设备，MH—53J能准确的自行导航和进入目标区域。该机装备有必要的自卫武器，包括反坦克武器、7。62MM“迷你冈”加特林机枪或12。7MM机枪吊舱。MH—53J能一次运送38名士兵或14名躺卧伤病员，此外其外挂吊钩能挂9000千克货物。MH—53J采用两个涡轴发动机，主旋翼和尾桨均为全金属自润滑结构。其外观上与以往的H—53系列飞机不同之处是平尾位于右边，面积更大，呈上反海鸥翼型。机组成员为两名飞行员和两名机枪射手。
——下面这段不是手打的分割线——
在海湾战争期间MH—53J执行了多种任务，而且是最早进入伊拉克领空的盟军作战机种之一：在“沙漠风暴”大空袭开始之前，MH—53J运送特种部队士兵和AH—*协同潜入伊拉克，一举摧毁了伊军早期预警雷达，在敌防空网中为盟军打开了一条空袭通道。作为特种作战的辅助力量，MH—53J为盟军的各国地面部队执行了大量搜索、救援任务。MH—53J是“沙漠风暴”中第一种成功完成救援被击落飞行员任务的机种。战后MH—53J还参与了救援库尔德人的人道救援行动、巴拿马危机救援行动和前南地区救援行动。
MH—53J基本技术数据
机身长：28米
机身高：7。6米
旋翼直径：21。9米
最大速度：264千米/小时
最大升限：4849米
最大起飞重量：18900千克22700千克（应急情况）
航程：1134千米
单价：2500万美元（1993年币值）
目前MH—53已改进到了M型。为提高MH—53M的自卫能力，2002年中美空军考虑将诺_格公司研制的定向红外干扰器（DIRCM）装备MH—53M。DIRCM系统由一个定向干扰头和一个高能光源组成。为提高干扰能力，还可用一个多频段激光器取代干扰头。目前已经装备DIRCM系统的美国空军特种作战飞机有MC—130和AC—130。当前MH—53M仍装备老式的ALQ—157红外干扰系统，为英国BAE系统公司产品。美空军计划购买30套DIRCM系统，并于明年同诺_格公司签订为期5年、价值2。2亿美元的合同，提供37套与DIRCM系统配套使用的机载航空电子设备，对现有MH—53M进行改装。
5。关于Sikorsky、Martin‘Marieta的一点点补充考证：
北德文斯克：Severodvinsk，俄罗斯阿尔汉格尔斯克（Archangelsk）州城市和海港。位于白海杜味拿湾海滨，在北杜味拿河三角洲河口位置，距离阿尔汉格尔斯克市35千米。人口数量21万。北德文斯克是俄罗斯国家中心原子能造船厂（GRTSAS）所在地。GRTSAS包括了俄罗斯的两个最大的造船所——北方机械制造企业（更广为人知的称谓为Sevmash）和Zvedochka。两造船所总占地面积15平方千米。北德文斯克的造船所具备全面的设计、制造、测试、修复和拆解核动力船只的能力。SvEMASH造船所已经被俄罗斯海军指定为唯一有权制造核动力潜艇的设施，而ZvEdoCHKA则负责核潜艇的保养和拆解。在这些造船厂附近有�