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⒗铮蛔灾兀鹤畲笃鸱芍亓苛酵蛄闫甙侔酰晃浔福毫矫湃撩谆冢豢晒铱湛盏嫉荒芄以毓サ氐嫉还咝灾频肌Ｓ沙啥挤苫ひ倒竞驮盒：献髟诩咂逫I基础上，进行较大的改进设计，发展而成的昼间歼击机。选择了新的双三角平面形状的机翼，增设了机翼前后缘机动襟翼，提高了亚、跨音速机动性能；增加发动机推力，降低油耗，将原涡喷…7乙发动机换为涡喷…13F发动机；加装了平显武器瞄准系统，大气数据计算机等；换装了航姿系统，无线电罗盘，信标接收机，无线电高度表，超短波电台等；加挂高性能空空导弹；增加武器外挂能力，在机翼两端各加一个外挂点，增强了空对地火力；增加了压力加油系统，液压系统采用密闭加油，以及对平尾和副翼载荷进行设计改进等。改进后的飞机其低空格斗能力，起降性能，对地火力，续航时间都有了显著的提高，并对未来电子战有一定的适应能力。我国“八一”特技飞行表演队已于一九九四年七月选用该型飞机作为表演机另编为歼七EB（B为表演之意）。
F…7MG：歼七系列的最新改型。采用双三角形机翼（内翼后掠角五十七度，外翼后掠角四十二度），有前后缘机动襟翼，翼下有两对外挂梁，可以灵活地换装武器。
歼七FS：一九九八年六月八日，由成都飞机工业公司等九家单位合作研制的歼七FS首飞成功，试飞员为钱学林。该型飞机将主要用于关键技术的验证飞行。从外形上看，歼…7FS与原有歼…7系列战斗机的最大区别是，改变了原机头进气方式，即演变为下颌式进气，这种进气方式与美国的A…7“海盗”攻击机类似。这种改进有两个优点：首先增加了机鼻的容积，便于安装大功率的机载雷达；其次，提高了大仰角飞行时的进气效率，从而使飞机的姿态机动能力增强。歼…7FS通过上述巧妙改进之后，雷达舱允许装置的雷达扫描天线直径超过了六百毫米。完全可以选用类似于俄罗斯“甲虫”系列的先进火控雷达作为标准装备。此外，为了进一步改善动力性能，歼…7FS换装了涡喷…13FII型发动机。这种发动机是黎阳发动机公司在原歼…8II型战斗机上装载的涡喷…13型发动机的基础上进行适应性改进的双转子涡轮喷气发动机。推力进一步增加到七十八千牛（约八千千克），这使得歼…7FS的机动能力较原歼…7系列战斗机有了大幅提高。如最大爬升率从一百三十九米每秒增加到一九十九点八米每秒；在五千米高度，从零点六马赫加速到一马赫的时间由三十五秒减少到二十八点七秒；起飞滑跑距离也缩短了两百米等等。
歼7是第二代战机，歼七G是歼七系列的最新改型。歼七G战机是在歼七E基础上的改进型歼击机。没有比较就没有鉴别；为了增加实感，先让我们一起来了解一下歼7E战机的研制背景及作战性能。
歼7E属于昼间轻型歼击机，是为了适应我军90年代作战任务的需要对歼7的改进型战机，执行制空、防空、对地支援和护航巡逻等任务，主要作战对象是敌轰炸机、歼击轰炸机、歼击机等。歼7E战机由于采用了双三角翼气动布局，所配备的航电系统对现代空战环境有了一定的适应能力，装配了一台涡喷13F发动机推力可达六千四百五十公斤，有五个外挂点，最大外挂重一点六吨，可同时外挂三个副油箱，并加强了对空对地攻击的火力，可外挂性能先进的霹雳八型（以色列“怪蛇”格斗导弹的国产化型）、PL…5乙等空空导弹或空地火箭或炸弹，装一门三十毫米机关炮，备弹六十发，具有了较好的机动格斗性能，在模拟空战中有多次击败“空战明星”SU27战机的纪录；通过对油箱分布优化设计增加了载油指数，双三角机翼技术的应用减小了展弦比和诱导阻力，使续航力和起降性能有所改善，在一定程度上减少了歼7型战机“腿短”的劣势；此外，还具有较好的维修性、可靠性和较强的生存能力。
歼七E型飞机的主要技术性能：机长一十四点八八米，机高四点一米，翼展八点三二米。最大马赫数二点零，最大平飞速度一千二百千米每小时，最小平飞速度二百四十千米每小时，实用静升限一万七千八百米。最大爬升率一百五十五米每秒，最大航程两千公里。起飞速度二百八十公里每小时，起飞距离八百米。着陆速度二百八十公里每小时，着陆滑跑七百五十米，正常起飞重七千八百六十公斤，最大起飞重量八千一百公斤。总油量四千一百五十六升。
既然歼7G战机是在歼7E的基础上改进而来的，那么它除继承了歼7E战机的所有优点以外，并在雷达、平显和头瞄等30多个方面实现了改装，使其综合作战性能跨上了一个新台阶。该机设计思路定位非常清晰，就是与苏30、苏27、歼10、歼8等先进战机形成高―低搭配的战术组合，主要执行对敌轰炸机、歼击轰炸机等的截击任务，保护我地面重要目标，配合其它飞机夺取制空权，掩护我陆、海军和其他地面部队作战，还具有一定的对地/海目标的攻击能力。
歼7G型飞机的主要技术数据：正常起飞重量七千七百公斤，正常着陆重量六千五百公斤。最大着陆重七千四百五十公斤，机内燃油重量一千九百二十六公斤。机外燃油量一千三百零二公斤（480L、720L副油箱）最小平飞表速二百四十公里每小时，最大表速一千二百公里每小时，最大马赫数二点零，最大爬升率一百六十五米每秒。最大航程一千九百公里，实用升限一万七千三百米。起飞速度二百八十公里每小时，起飞滑跑距离六百五十米。着陆速度二百六十公里每小时，着落滑跑距离七百三十米。
歼…7H（原歼…7ⅡH）是歼…7系列中加强对地攻击能力的改型。一九八五年三月首飞。该型具有使用改进自以色列“怪蛇3”近距空空导弹的霹雳…8导弹的能力。但由于霹雳…8重量很大，歼七必需加装200多千克的配重去保持平衡，因此后来未得到广泛应用，主要用于歼…8II战斗机。
看完这些资料，韦克剑揉了有些发胀的太阳穴，他开始思考起下一个问题来。毕竟对于他来说，他所要做的不是记住这些飞机的数据就可以了，还有更多的东西需要他去处理啊。
3…262重生 第二百六十二章
正当韦克剑准备出门的时候，就见自己的副手吕前平走了进来。两人几乎是撞了一个满怀，还不等韦克剑开口说话，就听见吕前平将手里的文件放在了韦克剑的面前说到：“看下吧，好东西啊。”说完露出了一个让人感觉神秘而又不可琢磨的笑容来。
听见这家伙这么说，而且又搞的这么神秘，韦克剑显得很不解的看起了文件来。不过他很快就被文件的内容给息影住了，因为这是一篇他急需的东西，就见上面这样写到：
国家必须建立独立的、强大的国防，作为国家武装力量体系的重要组成部分，空军建设的速度、规模和质量直接影响着国家的防务，空军应当置于国防建设的优先地位。——当下，几乎不会有人对这样一个立论明确的观点表示怀疑。
然而，当大船、大飞机、大陆军、大海军……早已不绝于耳之时，大空军却鲜有人言。一个国家需要什么样的空军？一个大国需要什么样的空军？回答仍是众说纷纭，莫衷一是。
辉煌缘何败于平庸？
空军时代，源于第二次世界大战。在那场迎来空军时代的战争中，个人战绩最为辉煌的莫过于德国空军。据战后数据统计，德国空军中击落敌机超过五架的“王牌飞行员”超过三千人；个人战绩百架以上者就有一百零七人；世界空战史上击落敌机超过三百架的“超级王牌飞行员”仅有两人，全部出现在二战德国空军中。德军最凶悍的第五十二战斗机联队，击落敌方飞机达万余架。
再看美国空军，“王牌飞行员”总数不过一千三百余人；成绩最好的击落敌机总数不过四十架。与德军相比，美军飞行员的个人战绩显然流于平庸。
然而，与飞行员个人战绩形成鲜明对比的是：德国人输掉了战争。而且，在二战中后期的主要战场上，德国空军完全丧失了制空权，盟军的战略空袭成为德国人挥之不去的梦魇。即使是在战争初期的不列颠空战中，德国空军也未能达成预期的战略目的。
辉煌缘何败于平庸？站在不同的视角审视，自然会得出迥然不同的观点。然而，毋庸置疑的一点，也是今天看来最具说服力和现实指导意义的结论是：德国空军在建设和使用的指导思想上，出现了巨大偏差。
二战中的美国空中力量，可以说是一�