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条新闻。
随着共和五年下半年国内实业界的井喷式地发展，国内民众似乎是从实业界地发展上看到了中国复兴的希望。超过63080万两海关的出口贸易总额（历史上1919年水平）。相比于415447余万海关两（历史上1915年水平）地进口额而言，贸易顺差达到空前地接近20000万海关两！面对如此庞大地贸易顺差，以及投资实业所带来的巨额利润，实业救国成为了时下国内地最为流行的话语。进口锐减，出口剧增，工业生产地扩大化，造成轻工业原材料的紧俏，使得诸如棉花、小麦、生丝等原料价格上扬，使得农民收入激增，进一步扩大了国内市场，面对着突然扩大的市场，中国地士绅们也失去了一贯矜持，纷纷投资实业。
甚至于面对投资实业所带来的巨额利润地时候，他们的思想也在发生着改变。对于中国各地的士绅、富人而言。过去有了钱就置地，而现在更多的是卖地以投资实业，甚至于不惜降低地价。投资实业成为最时髦地话题和最挣钱的事业，甚至于就是远在甘肃、川边等边远之地，当地士绅、土豪都开办小工厂，以满足本地地需求。
就在这种情况下，日本突然通过的《非国货运输法案》狠狠的刺向中国实业界，从根子上彻底地断绝了中国商品地与日货竞争的可能，加征200％地运费，对于中国实业而言无疑是致命般的打击。在面对日本用这种卑劣至极地手段时，整个中国一片惶然，而惶然之余却是一片恐慌，上海、天津、香港地交易所股市暴跌，国内实业界陷入一团慌乱之中，纷纷通电要求中央立即与日本协商，尽管每一个人都知道协商地结果。
没有任何人会忘记日本公使两年前在提出二十一条时说地那句话 “目前世界危机将迫使我国采取影响深远地行动，当一个珠宝店着了大火地时候，要让在珠宝店旁的人不去拿几个珠宝是办不到的。”
“……日人船运业界得益于《造船奖励办法》每购一船按吨位、马力政府分别给予补贴，每船可高达数万元，日本船业规模十年增加数倍均受益与之此，而反观我国至今尚末有此类法案。……至今招商船局建局已四十余年，然至今尚末开通一条大洋航线，未训中国船长一人，末购中国大船一艘，反观船局虽建四十余年，然其仍仅局限于国内沿海航运，实为中国之悲……
此次事件说明日人狼子野心，亡我之心不死。此次航运危机对我国实业界而言，是一次教训。日人投资实业，以铁致富、以船致富，铁、船致国强。而反观国人投资实业大都以纱、面、布二白一花致富，虽已富而未促国强，在此飘萍在祝国内实业界能携手渡此难关之余，望各位士绅、富豪反思一愤之作风，投资铁、船以促国强，而非只图已富，否则他日此次危机定当再次上演。”
当国内实业界陷入一片惶恐之时，《大公报》的头版刊登了邵飘萍地评论，其中除却对国内实业界地忧心之外，还猛烈抨击了政府以及国内船运业，虽说没提出什么解决之道，但是在国内报界的一片惶恐之中，倒也显得独树一帜。
“3条巨型邮轮，货船载重吨位超过20万吨，110名熟练的水员、船长，只要我们购进这批德船，就可以立即投入使用！届时中国商品外洋运输，每年超过两千万元航运市场据为我国自有！”在张家口临管会内，面对着眼前的从天津以及江苏赶来地华北、江浙实业界地代表，司马开口说到。
之所以请邀请他们来张家口，除了推销新型机器之外，更重要的一点是为了在美国滞留着的3艘德国商船。虽然早在月前。司马就派出了两个团队分赴美国以及德国，为购买这批商船做着前期准备。但是司马知道西北根本没有能力吃下这么大的一块肥肉，再则为这批商船占用大量地资金，司马显然不能接受，所以这时司马就想到了和华北、江浙实业界合作。
历史上统一了德国的铁血宰相俾斯麦深知德国人地海洋意识和海上力量还没有强到足以挑战当时海洋地霸主—英国的程度，于是采取了一条韬光养晦地海洋政策。既通过强大地陆军对英法施压，使他们主动为德国让出或者接受德国参与瓜分一些他们的既得利益。
另一方面限制海军地发展，却大力鼓励民用航海业，通过不断壮大德国地商船队，来达到培养德意志民族的海洋意识同时又不过分激怒英国的目地，通过几十年的努力，在一战前德国已经建立了一只航线遍及世界的庞大地商船队，而因为一战地突然爆发，在全世界的港口里滞留了数百艘德国商船。
对于滞留在美国地德国商船，司马可谓是垂涎以久，在历史上这批因为战争滞留在美国的德国商船，在美国参战之后全部被美国没收。虽然那些邮轮、商船上的水手破坏了发动机，但是却没有想到，随着技术地进步，被破坏地发动机的修复不再是一件耗时数月甚至一年地工作，而只是几周甚至于几天地工作。在历史上美国参战之后使用电弧焊修理了109艘从德国缴获地商船发动机，并使用这些修理后的船只把50万美国士兵运送到了法国。司马并不是一般地贪得无厌，司马只选择了其中性能最好的，而这一批滞留在美国的各个港口地3艘商船无论是其性能，还是船龄都完全符合司马地需要。
“司马现在美国已经和德国断交，我们如果买回这条船后，能不能把这些船开回国，还有购买这些船会不会引起美国政府的干涉。再则万一在我们刚刚购船，船籍末改之时，德美就已宣战，那咱们岂不是为他人做嫁衣！”对于司马提出的解决之道，张謇感觉有些有欠稳妥，毕竟现在德美已经断交，美国随时有可能参战，到时很有可能是竹篮打水一场空，于是便开口说到，虽然知道对于摆脱目前困境而言，这是最好地办法。
虽说早在数月前，就已经知道了日本会在航运上卡住中国，而江苏地实业界当时也集资数百万元用于造船，组建了中华航运公司，但是相比于目前国货出口量而言，那几条船不过是杯水车薪罢了。日本这次用法律地方式提高货运价格，对拥有十余家纱厂、纺厂地大生集团地影响之大，远远超过人们地想象。每天张謇地大生集团都需要承担万元地利息，现在因为外运的问题工厂被迫半停产，所造成地损失更大，尽管如此。张謇还是不得不小心谨慎一些。
“司马，你要明白，这几十艘船若是买下来，可是一笔不小地数，若是中间出了什么意外，只怕到时你我都难担干系啊！我看这件事，我们还是从长计议，不过咱们倒是可以先试着买上几艘，如此一来，倒也稳当，司马，你觉得呢？”细细斟酌了一会之后，周学熙便开口说到。对于以对俄出口和自销为主的华北实业界，外洋航运对其影响并不大。但是就目前来看同样对华北实业界造成了一定的影响，毕竟国内实业界虽说分成华北、华东、华南、西北，但是实际上却是一体，虽然感觉此事风险甚大，但是周学熙觉得倒也是个机会。不过，需要先试探一下。
“如果我们要买船的话，必须要一次定全部买下来，不要忘记我们现在都被小日本卡着脖子，现在我们根本没有时间，不要忘记全国各地的仓库里、码头上都积压着大量的货物。每担搁一天，我们地损失都是以数十万计！别地不说，光是我的西北，现在每天的损失都超过几十万元！与其这么损失，我倒宁愿担起这个风险，不知道大家觉得有意下如何！”对于眼前的这两位老前辈持重的态度。司马立即一口回绝掉，然后看着在坐的其它十几名从各地来的实业界的代表们，用不容质疑地口吻开口说到。
“司马主任不知道购下这些船我们需要准备多少银子！如果只是千儿八百万元，我四明银行愿从中牵头为其筹款，不知道司马主任意下如何！”坐在人堆里并不显眼地虞洽卿轻声开口说到。作为上海滩上有名地 “赤脚财神”，身为三北轮埠公司经理的虞洽卿知道，如果这一次真地购船成功，到时一定会获得巨额利润，更何况虞洽卿在来到西北之后的，同样决定作一笔投资。这次来张家口虞洽卿特意去了一次西北，正是因为如此，虞洽卿才在司马说话之后第一个站出来表态，这一次虞洽卿所看到的是一个机会，一个和司马以及西北财团合作地机会，对于这个机会虞洽卿绝对不会错过。
“一千八百万元航业债券基金！”看着眼前地虞洽卿司马开口说到了所需要资金总数，当司马报出这个数字地时候，司马看到在坐的那些实业家�