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“我想问你，你想让那些少年人准备些什么？为他们并不理解的复兴事业，而准备献出他们的生命？我想问你，当你加入这一句誓词的时候，是否考虑过一点，那些学生只不过只有十几岁，你是用扼杀这些学生的未来为代价，你所给他们灌输是你们这一代人的理想，如果说把后面那一句去掉，我承认这个宣誓效忠是一个非常不错培养学生爱国情感的誓词，但是你画蛇添足却把这个爱国宣誓，变成了赤裸裸的心灵奴役。我想问一下，这么做你于心何忍！”看着越来越激动的司马，吴敬恒开口说到。
无论是对于西北军警、还是那个声名在外西北调查部，吴敬恒都没有一丝惧意，在西北百万学子未来面前，吴敬恒这个教育部长，必须要为他们的未来负责。培养学生们的爱国思想吴敬恒百分之百赞同，这也是为什么他不反对在学校教材之中添加大量爱国主义教育的原因，但是却反对这种思想禁锢，在西北学生们所接受斯巴达式教育，灌输集体主义思想，这些没有错，但是培养对司马以及复兴党个人崇拜，显然大错特错！
“保持最坚定的信仰，锻炼最强健的体魄，安守最俭朴地生活，如果还能快乐愚昧，便再好也没有了，有知识的愚昧、无知的献身我想这才是你所需要的吧！如果你以为这也是爱国地话！”看着眼前敌意开始有些淡去的司马，吴敬恒毫不留情用最后一击彻底击穿了司马最后一线防线。说完之后，吴敬恒心中有一种解脱和使命完成的感觉，随后默默的看着司马，准备迎接来自司马的怒火。
看着眼前吴敬恒一脸正气的模样，司马只感觉到他的话如同当头棒喝一般打在自己头上，一时之间司马脑子只剩下了吴敬恒的斥责，以至于不知道用什么来为自己辩解，或者说司马根本找不到什么辩解理由，最初司马加上最后面那一句，目的无非是希望能够将最坚定的爱国信念灌输到这些少年心中。
出于对历史的熟知，司马知道这些现在的少年在二十年后会面对什么，在那场战争之中需要最坚强的战士，每一个人都需要为这个国家的未来而战，但是却根本忽视了教育目地。一直以来西北都有着西北信条，信仰自由不忘团结，注重眼前不忘未来，个人独立不忘整体，团结则存，分裂则亡，一切为了国家。而正是这么一个信条，就是西北根本所在，但是司马从来没想过扼杀掉那些学生的思想，也从未想过让这些学生成为思想上的禁锢。
“如果……椎晖先生，回头你上个条陈给我，如果西北教育需要改变，那么现在还来得及！”当话说完的时候，司马只感觉到自己被一种深深的无力感所围绕，当话一说完站起来要走出时，司马只感觉到一种如负千斤的感觉，当未来压在肩膀上的时候，总是会给人一种如负重千斤的感觉。
看着有些失神的司马，吴敬恒没想到他竟然如此轻易就接受了自己的意见，毕竟吴敬恒从那个誓词还有其它一些地方，看到了或多或少一些政治上考虑的影子，在这种情况下，司马怎么可能如此轻易做出让步。
在这个时代的中国总里程超过一万公里的铁路及路上行驶的机车，全是由国外制造进口的，而建于清末唐山、郑州等国内十几个铁路铁工厂不过仅仅是以维修机车为主，甚至于连最普通的木体客货车也仅仅只是装备维修而已，除了日本控制的满铁下属大连工厂拥有制造机车、客货车能力之外，中国机车制造、客货车制造几乎为零。
鉴于火车尤其是机车在工业发展上占据的重要地位，所以当西北决定修建工业区区内铁路的同时，就开始在工业区内建立西北机车制造厂，最初不过是利用现有图纸生产各种规格客货车厢，像现在的西北机车制造厂制造的30吨、60吨、90吨为标准货车，已经进入了国内除东北南满铁路之外大多数路局投入运营。
这座现在拥有六千多名工人数百名干部的机车制造厂，占地面积达数平方公里，技术力量雄厚，可以说是目前中国最先进的机车制造厂，其六千多名工人之中有四千多人都是高薪从满铁下属大连沙河口铁路工厂聘请，可以说自从西北机车制造厂建立以来一年之中，满铁下属沙河口铁路工厂等数家铁路工厂的工人几乎被挖空。
也正是因为如此原本中国境内技术力量最为雄厚的满铁沙河口铁路工厂，俄国人和后来日本人用了近二十年建立铁路车辆制造、维修的最低层力量，熟练地工人被挖掘一空，以至于沙河口铁路工厂在年前发生千人突然辞职之事后，被迫停工达两个月之久，直到近期才算得到日本工人加入工厂，工厂才得已复工。这些有着生产机车以及各种客货车厢经验的熟练工人，到达西北之后，使得西北短期内就得以在国内以及德裔技术人员协调下，制造出了第一批客货车厢，并在春节前制造了以美国MKl型机车为原型地西北型机车。
西北机车制造厂从建立之日起，就改变了这个时代的中国铁路工厂以维修为主的建设思路，而是一上来就是以机车制造为主，其目前是成为全国技术最强、设备最先进、规模最大的机车车辆生产工厂，生产的机车车辆接近世界水平。
“吱、吱、吱、吱”在机车制造厂二十六号车间之中，伴随着钢板焊接时产生耀眼、忽白忽暗的焰火，车间上空行车吊运着厚实的钢板在半空中来回穿梭，伴随着长短不一的哨声，这些厚实的钢板被吊运在忙作一团车板上。
任何人都可以看出此时停在车间轨道上这六节车厢明显与众不同，车厢两侧呈大倾角黑灰色的厚实钢板构成了坚固的装甲车厢，在几节几经完工车厢外，拿着喷枪的工人们正在向装甲车厢上喷涂着油漆，在一节车厢的厢顶，两座钢板轧制的园型炮塔上，一门75毫米野炮和左侧并列机枪，让人一眼认出这列火车应该就是外界传说到装甲列车，装甲列车的车厢上密集地射孔，在提醒着人们这列尚未完工的装甲列车，一旦投入使用，无疑将会给敌人造成毁灭性的杀伤。
“幸亏当初选择的是90吨货车车厢，否则这么厚的钢板，普通列车显然不能承载，希望回头试射不会有任何问题。”在装甲车厢之中仔细检查施工质量的程孝刚，量完装甲车厢倾角后自语道。作为西北机车研究所的设计员，程孝刚对这列装甲列车可谓是再熟悉不过，因为这列装甲列车就是由自己，程孝刚设计。
在西北机车研究所接到为西北边防军研制一种可以装备两门大口径火炮装甲列车的任务后，刚刚从美国留学归来的程孝钢也参加了这个装甲列车的设计竞标，如果说作为年青人最大的特点是什么，那就是不拘一格，和那些从美国来的几十名机车设计人员最大不同就是，程孝刚和他们相比并没有那份保守，其它人的设计不过只是一列搭载着两门152毫米远程火炮的装甲列车炮而已。
而程孝钢的设计却是真正的装甲列车，除了搭载两门152毫米远程火炮装甲炮塔的四节车厢之外，还另外多了四节装备着四门75毫米野战炮和装备可伸缩凸窗枪座的二十余架重机枪的装甲车厢，毫无疑问这种火力强大的装甲列车立即被边防军选中。
为了增强整个装甲火车的远距离打击能力，程孝刚甚至于还为装甲列车装备了气球，乘坐在气球上的观察员能侦察方圆2O千米内的地形，向装甲列车远程火炮以及地面部队提供矫正弹道和指示地面目标信息。相比于其它几类纯粹小型装甲列车炮而言这种火力强大、防护能力超强的装甲列车，无疑是边防军最好的选择。
“程先生，一会儿火炮安装完毕之后，这列您设计的装甲列车就需要驶出工厂进行实地射击试验，到时射击结果会检验你的设计，希望你的设计足够完美。”仔细核对装甲炮座内炮座的马克．阿索勒夫在检查完成后，开口对身边程孝刚说到，作为152毫米远程火炮设计师马克比任何人都注重这一次射击结果。
这一款是西北制造的第一种152毫米加农炮，实际上马克．阿索勒夫根据美国海军Mark12型舰炮设计出的一款性能相近的火炮，同样由膛管，身管，外管和2层套管，1道套管环，和侧启式welin式断隔螺式炮闩组成5倍身管，射程比Mark12远出数百米，使得其射程高达24公里，是目前西北射程最远75毫米野战炮的两倍，105榴弹炮的3倍，其重量达47．6公斤重的榴弹，更是105榴弹炮榴弹的3倍。
但是相比之下其恐怖的重量显然不可能供边防军选作陆