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约翰·乔纳斯的话引起一阵哄笑：可不是嘛，陶瓷发动机的这个不挑食的优点还真是相当的可爱。
张岚在一边听的有些心惊，发动机的最高转速为11000转？最高安全转速为9500转？并且还能够以11000转的高速持续运行20分钟没有问题？这在量产车当中可从来没有出现过，这样的发动机转速，在张岚的印象当中，似乎只有自己集团和法拉利集团联合推出的法拉利…艾丽丝F430有与之相当的技术数据：最高转速10000转，最高安全转速8500转，但那款发动机也不能以10000转的超高转速让发动机运行超过5分钟，超过了5分钟就有爆缸的危险。即便是这样，这款发动机也成为了量产车当中转速最高的一款发动机。
至于那最高正常输出功率100匹马力、极限输出功率117匹马力的超强输出功率，让这款发动机的整体性能甚至超过了现在中国市场上排气量为1。6升的普桑，不要忘记普桑的输出功率也不过是87马力，后来以“皮实、耐用”而闻名的捷达也不过才堪堪达到95匹马力的输出功率，虽然这是以提高发动机转速来获得的，但这并没有增加太多的油耗，与普桑和捷达相比，这款发动机的综合平均百公里油耗甚至还要比他们低2～3升左右，估计当大众集团看到这个数据的时候，他们能够哭死在自己跟前。
约翰·乔纳斯显然对自己所取得的成果也非常的满意：这样一款发动机，成本比0。8升双顶置凸轮轴发动机的成本还要低一些，但整体性能却相当于现在的2。0升发动机，在不降低发动机性能的前提下，降低了发动机的成本，降低了油耗，甚至是降低了车子的整备质量，约翰·乔纳斯实在是想不到搭载着这款发动机的车不热卖的理由。
至于那些所谓的可变气门正时技术等等所谓的花哨技术，约翰·乔纳斯压根就没有看在眼里：采用这些乱七八糟的技术的发动机拼命的想要降低油耗，可他们再努力，有我们这款发动机的油耗和运行噪音低么？
张及岚心中也很满意，他几乎可以肯定，这款发动机完全可以取代公司目前的2。0升左右及其以下排量车型的发动机，公司现在主打中高端市场的帕萨特、凯越、君威、君越这四款车的低配车型全都可以用得上，毕竟这四款车型的低配版本的发动机的排气量全都是1。8升和2。0升，功率和扭矩的输出有的还不如这款发动机，在不降低整体性能的同时还能够大幅度的降低成本，这对艾丽丝集团来说实在是一个好到不能再好的好消息。
第1102章 你们，考虑市场了吗？
有些兴奋的介绍完这款排量为0。8升的小发动机之后，约翰·乔纳斯带着众人来到了到本次最后一件、也是最让他们自豪的一台发动机的身上：一台排气量为1。3升的空冷直列四缸全陶瓷发动机。
当看到这款发动机的时候，全场一阵剧烈的抽气声，无他，这款发动机给人的震撼太大了，其他的发动机走的都是小巧的路线，这台发动机和之前的几台发动机完全不同，不但个头不小，足足有传统1。6升发动机的个头那么大，而且倒像是将能够用在上面的东西全都用上了，其他的不说，大家都是玩车的，自然一眼就看出了这款发动机的不同之处：这么一台发动机，竟然装备了双涡轮增压器！
张岚随意一打眼打量了一下这款发动机，顿时就是一愣：约翰·乔纳斯这老头到底是想要干什么？竟然将这款发动机整个的给涂装成了黑色？在艾丽丝集团的发动机研发部门有个不成文的规矩，只有高性能的发动机才有资格被涂装成代表着神秘的黑色，约翰·乔纳斯并不是不知道这个却矩，可他竟然将这款发动机给涂装成了黑色，是不是意味着这款发动机是一款高性能的发动机？全陶瓷发动机的功率输出和扭矩输出曲线已经够让所有人眼红的了，他竟然还给这台发动机使用了缸内直喷技术？老实说，现在张岚开始变得对这台发动机期待起来了。
约翰·乔纳斯显然对在在场众人的反应相当的满意，自己想要的就是这个效果，涂装成黑色啊，这几乎是艾丽丝集团每个发动机设计师的愿望。
老头儿很自豪的向在场的众人介绍起来这款发动机的性能，“这款发动机的原生最大功率为156马力，最大原生扭矩为198牛·米，但请各位注意，这只是原生功率，并不是最大的功率和扭矩，在我们给这款发动机安装了双涡轮增压器，并且在经过考斯沃斯总部的技术人员们对发动机的电脑系统进行了精心的调整之后，这款发动机额外增加了80马力的功率输出和95牛·米的扭矩输出，而这一点，是在没有增加油耗的情况下做到的，也就是说，这款发动机现在有着236马力的最大安全输出功率和193牛·米的最大扭矩输出，我们同样将这款发动机安装在了帕萨特、凯越、君威甚至是雪豹的车身上，实际测试的百公里油耗为7。5升～8升不等。”
全场一片寂静，约翰·乔纳斯告诉自己的这个消息有点儿震撼，这么优秀的数据大家脑袋有些发懵，让大家一时之间竟然忘记了鼓掌。
连张岚这小家伙都被震撼的有些说不出话来，张岚记忆当中，当年牛逼一时的07款丰田皇冠刚刚推出的时候，还一度在国内汽车市场上引起了相当的轰动，那款牛逼的3。0升的发动机的最大输出功率也不过就是231马力，而最大输出扭矩为300牛米。
虽然丰田皇冠的那款发动机采用的是双顶置凸轮可连续调节正时气门技术的自然吸气式发动机，自己的这款发动机是通过涡轮增压和提高发动机转速的方式达到的，但谁也不能否认的一点是，这款发动机凭借着区区1。3升的排气量愣是将自己的功率超过了一款3。0升排量的、在国际上被称为“十大发动机之一”、“丰田汽车的骄傲”的超牛发动机。
如果说有什么差别的话，那么唯一的差别，无非就是自己这款发动机的最大扭矩比那款丰田皇冠小了区区7牛·米而已，对于一款将近300牛·米的发动机来说，区区7牛米的扭矩差距实在是算不了什么，几乎可以忽略不计。
而作为与丰田皇冠同期的另外两款著名的搭载了3。0升排气量发动机的车型：奥迪A6L和宝马530，奥迪A6L的最大输出功率和最大扭矩289马力和420牛·米，宝马530的数据更惨，最大输出功率不过只有258马力，只有在最大输出扭矩上勉强和丰田皇冠持平，勉强达到了300牛·米，在最大输出功率上，顽固的坚持着使用直列式六缸发动机的宝马被丰田皇冠和奥迪A6L的Ｖ型六缸发动机打的落花流水，事实证明，虽然宝马已经将直列汽缸发动机的性能发掘到了极限，但似乎V6发动机才是新时期发动机技术发展的新标准。
虽然看上去奥迪的数据表现并不错，但考虑到奥迪A6L3。0是三款车当中最大最笨重的一款车，多出来的那些扭矩的又是也几乎被笨重的车身给抵消了。当然，最重要的一点是，自己这款发动机相对于其他3。0升排量发动机的超低油耗，不过相信买得起这种车的人，基本上也没有人在乎那几个油钱。
最重要的一点是，现在所有排气量为的3。0升的发动机还没有能够达到上面这三款发动机的数据的呢，自己的这款1。3升的发动机，几乎奠定了它“性能之王”的地位。
至于自己集团的那款“雪豹”越野车，上面搭载的那台3。6升的Ｖ型六缸电喷发动机的最大输出功率也不过只有198。6匹马力，最大输出扭矩也不过只有305牛·米而已。这倒不是艾丽丝集团在发动机技术上的问题，而是全世界越野车生产厂商的通病，相对于更偏重于功率的轿车而言，越野车更追求强大的扭矩，也就是所谓的有劲。谁能想象一辆越野车在高速公路上能够以将300公里每小时的速度飞驰，却偏偏连个30％、折合成角度大约是不到20度的坡都上不去？
悍马强悍吧？发动机排气量高达6升，可悍马的最大功率只有170马力，最大扭矩却达到了惊人的402牛·米，正是这强大的扭矩输出，才奠定了悍马“越野之王”的美誉。
约翰·乔纳斯这人来疯的老头显然对自己取得的成果相当的满意，傲然的一笑，“当然，转速和刚才那款0。8升排量的发动机一样，最高转速为11000转，最高安全转速为9500转。如果将发动机的转速提升到极限11000转的话，这款发动机的最大极限功率可以维持在256。9马力上，而且同刚才那款0。8升排量的发动机一样，这款发动机的最大极限功率的输出同样可以持续维持20分钟的时间！这是一�