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左右而已，抬抬脚就搞定了，不是什么大问题。”
“靠！”张岚只有一句话来表示自己的感情：
能在水上行进的汽车？那岂不是可以称之为水陆两栖汽车了？貌似目前世界上还没有这种量产的汽车，偶尔出现的几辆也不过是那些疯狂的汽车发烧友自己折腾出来的而已，价格还高得要死。
至于军用的可以进行水上行进的装甲车辆，除了自身密封做得好可以提供较大的浮力、重心控制的较好之外，最重要的一个原因是车上还装备有排水系统，以保证车辆的自重和浮力始终保持在一个足够的水平上。如果这款车的水上行进可靠的话，单单是凭借这一点，自己这款车就能够占领国内外相当的特种越野车市场。
“王师傅，麻烦你测试一下我们的水上行进系统吧。”见张岚对这个似乎很感兴趣，小晨曦通过对讲机对正在进行车辆测试的测试员呼叫道。
“明白。”稍稍一顿，小晨曦手中的对讲机中响起一个略显沙哑的声音。
张岚瞪大了眼睛瞅着不远处刚刚爬上来水塘的那辆车，有些好奇：这车到底是怎么实现水上行进的？目前比较主流的办法就是减轻车身自重，增加车内的密封以增加车体的浮力。但这款车本身的自重就达到了3吨，从刚才涉水时车身的动作来看，这车的防水密封基本上等于零，那这车到底如何做到水上行进呢？难不成要跟坦克潜渡似的需要长时间的准备才行？
事实证明，张岚这小子完全想多了，将简单的问题给想的过于复杂化了，只见那辆准备进行水上行进的车在岸边停下，掉过头来，车上的驾驶员从车上下来迅速在四扇车门的下侧打开一个类似于小工具箱似的、大约有15公分高、25公分长的小门，从小门内拉出一个干瘪瘪的塑料物品，同时从随车携带的工具箱当中拿出一根一分四的气管，四根分气管头接在位于四个车门的塑料物品上，另外一跟气管头接在车上自备的、给轮胎提供充气的气泵上，少顷，四个塑料制品如同气球一般的慢慢的鼓了起来。
什么东西？张岚有些好奇：充气气囊吗？用气囊给车子提供浮力？这倒是个好主意，不过貌似这个东西还有很多问题需要解决呢，晨曦这丫头也一起给搞定了？
在充气的同时，测武员也没有闲着，先是从工具箱当中拿出六只船用螺旋桨出现之前蒸汽动力船舶上面使用的外置式明轮结构的动力通过六个轮毂上预留出来的卡座卡在上面。如此一来，不用对车子的动力系统做任何的改装，不用添加任何额外的机构，这辆车就有了类似于船用明轮的推进系统，比起单单靠车轮划水前进可是高效的多了。
“聪明！”看到这代替螺旋桨的明轮，张岚忍不住高叫一声，“太帅了！”
虽然从推进效率方面来讲明轮不及螺旋桨，但六只明轮所能够发挥的作用，相比于两只小型快艇用螺旋桨的作用，应该也相差无几了。而且如果使用螺旋桨的话，还要额外加上一套传动系统，部件多，出故障的可能性就多，如果螺旋桨推进系统出了故障，难不成要人拿着船桨下去划 ？相比较而言，还是这种直接将明轮加装到车轮轮毂上的做法的可靠性更高一些。
“谢谢。”小晨曦笑眯眯的点点头，显然对张岚的赞扬很是受用。
在完成固定明轮的工作之后，测试员并没有闲着，接着掀开后尾门从里面抗出来一小捆长约1米、大概是不锈钢钢管的东西蹲在地上捣鼓起来，不知道是要干什么。
等到那四个塑料制品慢慢的鼓胀到了一定程度之后，张岚这才看清楚，从这四个车门上拿出来的四个塑料物品，竟然是折叠的非常好的空气囊，车上车载的充气泵显然很强劲，没有多长时间，四个气囊已经鼓鼓囊囊的充满了气，整体上看呈扁扁的椭圆形。四个充满了气的气囊看上去异常巨大，以至于连四个车门上的车窗玻璃都给挡住了一截，带着这辆三吨重的车在水面上漂浮显然不成问题。
第1523章 秘密武器（下）
不过张岚注意到的一个细节是，前面车门的那两个气囊的体积明显的要比后面车门的那两个气囊的体积要大一些，也就是说，前面的两个气囊所能够提供的浮力要大于后面的两个气囊所提供的浮力。
联想到越野车的车头重量明显大于车尾，车子在水中的时候重心明显的向发动机舱倾移，那么很显然给更重的车头部位提供更大的浮力是绝对必要的。前两个气囊更大的体积和刚刚测试员将前面的两个气囊同车子的前保险扛固定在一起，就是为了保证车辆不会车头过重而失衡而一头扎进水里去，让车子在浮渡的时候保证车子的重心尽可能的平稳……就算是重心不稳，也强制性的让它稳。
不过张岚的眉头在这个时候依旧紧紧的皱着没有松开：即便是这样，也依然不够，前面两个气囊在车身上只有一个固定点，在车子的重心发生了转移的时候，极轻的气囊会在水的压力下被迫向重心较轻的地方转移，这样似乎也不行？
在这个时候，刚才测试员捣鼓的那一捆类似于不锈钢钢管的东西也已经完成，整整齐齐的放在一边。
细细一看，张岚这才看清楚那一捆类似于不锈钢钢管的东西那是什么东西：组合完成后，那竟然是8根用刚才的不锈钢材料拧在一起的长短不一的不锈钢钢管，长的有超过5米长，就算是短的也足足有3。5米……很长，也很结实，不过就是不知道是干什么用的，不过可以确定的一点就是，这个东西绝对不是让车子在水中漂浮着的时候坐在车顶钓鱼用的。
在四个气囊全部充满了气之后，测试员下来将四个气囊分别在车尾保险扛和车头保险扛部位固定了一下，让原本只有隐藏在车门当中一个固定点的每一个气囊现在都有了两个固定点。相对于之前，确实是稳定的多了。
不过……张岚刚才一直皱着的眉头总算是微微舒展了些，不过紧接着有微微皱了皱眉头：这样就准备浮渡了么？虽然这样也可以，但在水的压力下，那四个扁橱圆形的气囊会从现在的平躺状态变成向上竖起紧紧的贴在车门上。
虽然在这样的情况下依旧能够为车子提供足够的浮力，但毫无疑问，车内进水的程度要很厉害，保守估计，如果就这样开始浮渡的话，车内地板上水深至少也要有30公分左右，小晨曦不应该会犯这么简单的错误吧？
不过张岚马上就知道刚才测试员捣鼓的那八根长短不一的不锈钢金属杆的作用到底是用来干什么的了，在先将气囊固定好了之后，测试员迅速将先前连接好的长短不一的金属杆一头连接在车顶坚固的行李架上，另外一头则固定在气囊最外侧的一个固定扣上，最终张岚看到的就是，每一侧车门上的充气气囊的最外侧，都使用两根不锈钢连杆将气囊的最外侧同车顶上那坚固的行李架连接在了一起。
晕死，原来是用这种方式来提供更多的浮力啊，看到这里的时候，张岚终于恍然大悟，同时也为小晨曦的这个奇思妙想而叫绝。举个比较形象的例子，就像是米…171直升机外侧那用来固定副油箱用的拉杆，不过与米…171直升机上面使用的拉杆不同的是，米…171直升机上面使用的拉杆更多的是给挂载油箱的支架提供一个向上的拉力，以减轻油箱对支架向下的拉力，而这辆准备浮渡的越野车上面的拉杆则是给气囊提供一个向下的压力，以保证气囊不会在水的压力下依旧能够提供最大的触水面积，更大的触水面积能够提供更大浮力，以此来强迫气囊把沉重的车身给硬生生的“抬”起来，让进入车内的水尽可能的少。
而且这样用八根金属杆固定的气囊还有一个好处，那就是气囊与连杆之间有一定的弹性余度，可以保证车辆在水面上有较大波浪的时候也能降低不锈钢固定连杆对气囊固定部位的磨损。同时充的鼓鼓囊囊的气囊也在使劲的将不锈钢连杆使劲的向外撑着，气囊给了不锈钢连杆一个向外的推力，让人不至于担心这不锈钢连杆在水给气囊向上的推力下折断。小晨曦的这个设计中对各种力的巧妙应用让人叫绝。
当测试员将这一切都准备妥当的时候，张岚看了一下表，整个准备过程还不足30分钟，这还是只有测试员一个人在忙活，没有人配合的情况下的速度，如果有人和测试员一起忙活的话，速度还要快一些。
也就是说，只要是稍微准备一下，这辆车辆车就可以完成浮渡的准备工作。接下来要看的，就是这车能不能成功的完成浮渡了。
唯一比较麻烦的一点就是此�