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很不幸的是，这种大规模低成本从海水中提炼氢气的技术，在艾丽丝集团的手里，已经发展到了第三代，最新一代大规模低成本从海水中提炼氢气技术，已经成功的将成本降低为第一代技术的75％。
这一切自然很好，但问题就在于，艾丽丝集团只是宣布了自己研发的第二代和第三代氢气提炼技术的技术水平和成本，压根就没有将第二代和第三代的技术推向市场，甚至于连专利都没有去申请，这种技术到底是什么样的，除了艾丽丝集团内部的高层之外，连鬼都不知道……
控制了能源，就相当于控制了使用能源的设备！虽然燃料电池技术的发展很快，但是目前世界上发展最快的燃料电池技术，还是以氢气为燃料的、基于质子交换膜技术的燃料电池技术，而最先进的氢燃料质子交换膜燃料电池技术，一直掌握在艾丽丝集团的手里。
这很好，氢燃料质子交换膜燃料电池使用氢气为燃料，低成本提炼氢气的最先进的技术掌握在艾丽丝集团的手里，最好的氢燃料质子交换膜燃料电池技术掌握在艾丽丝集团手里，交通工业的动力革命的大门已经被艾丽丝集团给打开，这一切意味着什么，还用说吗？
同理，密切关注着这一切的马士基石油公司，只要他们想要活命，能不来吗？他们已经意识到，随着艾丽丝集团接二连三的推出了基于燃料电池动力的各类交通工具，或许人类的能源消费摆脱化石能源、转而使用更清洁高效的氢能源和电能源的时间已经没有自己想象的那么远了。
稍微有点儿眼光的人都能够确定，在未来不长的时间内，交通运输工具和航运船舶等全面摆脱对化石能源的依赖，转而全面依赖于氢这种能源的时间，已经指日可待！
在这个时候，之前掌握着各国能源消费的脖子、一个个牛气冲天的石油公司们的日子便开始难过了，首先出现变化的是他们公司的股票价格。这段时间内，国际各大石油公司的原油价格除了下跌之外，还是下跌！
同这些石油公司的股票价格一起下跌的，还有国际原油和各国的成品油价格。
这个时候，马士基石油公司的日子就开始越发的难过了：虽然预料到了将来的日子不好过，但最起码应该会有一阵子还是比较好过的，所以他们虽然着急，但也不是太过着急，但忽然一夜之间他们骤然发现，这该死的故事竟然不按照自己认为的剧本来了！
这可就要了马士基石油公司老命了！
第1593章 瞌睡送来的枕头（上）
对于艾丽丝集团同那些汽车制造巨头们之间的龌龊，虽然并没有亲自参与进来，但马士基集团还是能够大致的清除是怎么回事——上百年的底蕴，足够他们看清楚这世界上大多数商业竞争的本质了。
但对于自己贸贸然进来掺合一脚会不会影响到自己公司的效益，马士基集团并不在意：我就是一搞运输的，你们的死活跟我有一毛钱的关系吗？要说影响的话，肯定会是有一点的，但并没有那么严重。如果平时，我倒是可以卖给你们一个面子，但这个时候，老子自己都自顾不暇了，那里来得及管你们去死？
马士基集团同这些汽车巨头们可没有那么好的交情。
而显然，汽车巨头们什么都想到了，合纵连横的招数全都用了上，甚至于同壳牌、埃克森美乎等国际石油巨头都打好了招呼，可就是没有想到这个时候马士基集团忽然在这其中插了一脚！——他们应该同马士基集团的主要客户：各国的大型钢铁企业也打一下招呼的，可惜他们没有看到这么远。
当然，成品油价格下跌在国内这种情况并没有出现，在这里，一切国际上的定律或者规则似乎都不怎么适用，全世界不要说马士基石油，就算是壳牌、埃克森美乎、BP，甚至于连棒子和小鬼子的石油公司都羡慕的要死要死地。
所有人都知道，当国际原油价格上涨的时候，我们国内的成品油价格在上涨，按照官方的标准说法，这叫“与国际接轨”；当国际原油价格下跌的时候，永远都不要指望我们国内的成品油价格下跌，按照官方的标准说法，这个叫做“有中国特色”——倒霉的时候我们跟着别人一起倒霉，别人吃肉的时候甭想我们跟着别人一起喝点汤。
当然，在国际原油价格下跌的时候，为了应付国内的这些“刁民”，我们还有一招来应对，这招叫做“油荒”！
为了解释“油荒”的本质，在这里首先解释一下，在石油的提炼过程中，虽然因为提炼方法的不同导致提炼出来的各种成品油的数量有些出入，但基本上大致的比例还是差不多的，基本上，一定数量的原油，提炼出来的柴油的数量是汽油的两倍还多。
根据2002年中石化的数据，全年加工原油13295万吨，其中所得成品油中，汽油2358万吨，柴油5089万吨，煤油636万吨。
也就是说，在国内三大石化公司冶炼出来的成品油数量中，柴油的数量至少是汽油的两倍还要多。基本上，大家都知道，在国内，似乎我们国家使用汽油的轿车的数量并不比使用柴油的卡车、农用车辆等车辆数目少多少，也就代表着，在我们国内，只要汽油不出现短缺，柴油的供应是绝对不会出现任何问题。
当然，还有另外一个挺有趣的数据，那就是原油提炼的水平：中石化：1吨原油提炼汽油0。177吨、柴油0。383吨，成品油率的60。8％；中石油：1吨原油提炼汽油0。215吨、柴油0。394吨，成品油率63。7％；国际水平：1吨原油提炼汽油0。29吨、柴油0。49吨，成品油率80％以上，对于这个问题，我们暂时不纠结于为什么使用落后石油冶炼技术的我们，成本反倒是会比成品油率更高的欧美国家还要高。
事情似乎是这样，绝对没有任何问题，但在这个时候，我们国内的石油市场就会发生一件很奇妙的事情，一件极有中国特色的事情：三个石化公司联合宣布，同志们呐，不好意思，咱们的柴油不够用了。
我靠，当汽油完全不限量供应的时候，比汽油的数量多两倍还要多的柴油，这个时候的供应竟然出问题了，N多的卡车排在加油站外面抓耳挠腮的就是加不上油！——见鬼了，这些柴油难道都被耗子在一夜之间给喝光了么！
老百姓就郁闷了，柴油咋就这么紧张咧。老大们，你们想想办法么，实在不行我多出点儿钱号不行么？
事实证明，你想要多出钱也不成。在缺油一段时间之后，两大石油公司宣布，为了民众的利益，也为了体现我们社会制度的优越性，我们的成品油坚决不涨价，同时我们会尽一切可能让大家加上油。
于是我们就可以看到，众多加油站里的柴油，就如同得了前列腺炎的倒霉男人一样，沥沥拉拉的一次只能够尿出来一点点，哪怕你着急的指天画地的想要骂娘，但你就甭指望能给你来个痛快的。
当然，事情总归是要解决的，在耽搁一段时间后，两大石油公司终于表示了，国际原油价格上涨，我们这阵子正在赔钱经营呢，还有……
诉说这些话的中心意思只有一个：同志们哪，咱们地主家也没有余粮啊，不过，总之，无论如何，为了国家和民族，为了体现咱们社会制度的优越性，一定不能让老百姓难过是吧？我们一定想办法让你们加上油，不过为了不让我们赔的那么惨，所以我们决定对成品油的价格进行一点点细微的调整。
说来说去，就是成品油的价格要上涨！
好吧，只要能够加上油，涨一点就涨一点吧，所有人都无可奈何的想到，虽然贵一点，但总比没有油用要强得多吧？
但接下来更神奇的事情就发生了：当成品油的价格作出了调整之后，那极度稀缺的柴油一夜之间变成了不限量供应的玩意儿，加柴油简单的就像是你站在长江边上给车子加水！
至于咱们国内的成品油那不含的道路税的价格都要比别人含着道路税的价格还要高的现实，早被忘到了脑后去了。
所以当全球的石油价格在下跌、全球各大石油公司的CEO和老板们愁眉苦脸的甚至想要去跳楼的时候，风景唯独我们这边独好，在跌声一片之际，全世界唯有我们这边的成品油价格逆势上扬，金灿灿的收入闪瞎了世界各大石油公司老板和CEO们的狗眼！
这阵子跌的正惨的马士基石油公司的日子当然不会这么舒