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候这些家伙会给我们出点儿什么么蛾子。还有，同以色列第一阶段的谈判已经到了最后阶段，虽然这一阵子混在其中的美国中情局特工一直没有什么动作，但千万不要放松，越是到了最后的时候，越容易出事。”
“好，我知道。”吉尔点了点头，对这些事情，她一直是将其当做了这段时间的重中之重！
想要打赢？先过了我这一关再说吧！张岚捏紧了拳头。
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同以色列第一阶段的会谈有了结果：以色列将以3000万美金的价格，购买10套艾丽丝集团的1600马力燃料电池动力系统，用于以色列现役M1A2“埃布拉姆斯”主战坦克的动力系统改造试验，整套系统将从合同签订之日开始计算，于一个月内安装和调试完毕，供以色列军方进行测试。
艾丽丝集团算是小赚了一笔，虽然一辆M1A2主战坦克的采购价也不过是400万美金，艾丽丝集团一套动力系统的价格就占了一辆坦克成本的四分之三，听起来似乎很黑，但考虑到这套动力系统的后期极低的使用成本，算起来在整个使用寿命范围内，动力系统的整体成本还是要比之前之前使用的燃汽轮机的使用成本低一些的。
虽然对以色列为什么用之改装从美国人那里买来的M1A2“埃布拉姆斯”主战坦克，而不是用于改造他们自己现役的梅卡瓦3型主战坦克，张岚很无耻的认为，这大概是美国人和以色列人联手演出的一场表演：
以色列人将这10辆进行过改装的M1A2“埃布拉姆斯”主战坦克交给美国人在伊拉克战争中进行严酷的评估，以战争的考验来确定是否全电力推动的坦克是否适合现代战争，这种坦克的稳定性、可靠性到底如何，如果一切都能够达到要求、证明全电力推动的动力系统确实是比现在使用的发动机的性能好出很多的话，那就投入对现役的坦克的动力系统进行升级换代，反之就小批量的改造，来积累经验和学习技术。
甚至于张岚这丫很无耻的认为，极有可能这些改造M1A2坦克动力系统的钱，都是美国人出的，美国人对以色列这个干儿子的疼爱，众所周知，美国人帮以色列付账和买单这样的事情又不是第一次。
反过来说，虽然以色列不会主动进入伊拉克战争这个超级大粪坑——一旦以色列主动卷入了伊拉克战争这个超级大粪坑——以色列必然会引起中东阿拉伯国家队以色列的极端愤怒，至于其区区700万人口、差点儿全民皆兵的以色列能不能抵挡得住来自阿拉伯世界的怒火，这可是以色列不得不正视的问题。
但如果是将这10辆改装的M1A2“埃布拉姚斯”主战坦克交给美国人在实战之中进行检验，那就是另外一个情况了，只要以色列人和美国人自己不说，谁都不知道以色列人是不是真的将这10辆坦克放到了激烈的战场环境中进行了测试，反正美国陆军中现役的坦克全都是M1A2，只要以色列人将坦克上面涂装的徽标改成美国陆军的，谁能知道这些坦克的所有权是美国人的呢？——说不定里面驾驶坦克的人还是以色列人，只要里面的人不说，谁知道这些坦克兵他们的国籍？
在这个时候，张岚忽然发现了一个好玩的现象：根据美国人之前的推演，一个月后伊拉克战争的进展已经基本上到了地面部队进行大规模推进的时候，也就是说，那个时候就可以对这10辆坦克进行大规模的实战检验了。
张岚一乐：瞧瞧美国人多聪明，这小算盘打的。
当然，日本人很委屈，因为他们为美国人的伊拉克战争提供了数百亿美元的战争经费，最后他们的自卫队却连以后勤部队的身份踏上伊拉克土地的机会都没有。但这个时候，谁管他们呢。
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当时间按照他亘古不变的步伐坚定的往前走的时候，战争的准备已经十分充分的美国的军队和物资，开始大量的向中东地区集结，不停向中东地区集结的美国军队和英国军队，告诉世人一个事实：伊拉克战争已经正式进入了倒计时阶段。
当伊拉克战争进入了倒计时阶段的时候，在张岚看来，自己的计划也已经进入了倒计时阶段。
随着战争阴云的密布，前来和艾丽丝集团进行谈判的欧美几大汽车制造商们和艾丽丝集团决定暂停谈判。
这其中固然有伊拉克战争即将到来的影响，但也同2月份刚才结束的北美底特律车展不无关系。在底特律车展上，欧美各大汽车制造厂商们卯足了力气推出自己的概念车、新动力车，各大汽车厂商们举行了多场新动力汽车产品发布会，这些新发布的车型，大多以燃料电池动力为主，虽然在燃料电池的性能上无法同艾丽丝集团发布的几款新车相比，但无论如何人家是货真价实的燃料电池动力，加上欧美各大媒体们不遗余力的鼓吹，很是吸引了很多极容易被忽悠的老百姓的目光，确实是在很大程度上抢了艾丽丝集团的风头。
而在这其中，日本几大汽车制造厂商们也发布了数款以燃料电池为动力的概念车和新车，虽然这些全新的燃料电池汽车在性能上甚至无法同欧美各大汽车厂商们推出的燃料电池汽车的性能相比，但凭借着出色的外形设计和减重“有道”，日本汽车业很是吸引了一部分目光。
一时间，日本汽车给人的印象，似乎在经过短暂的沉沦之后，再次爆发、焕发出了强劲的生命力。
自认为有了充足的底气，也就不奇怪这些欧美和日本的汽车厂商们在艾丽丝汽车面前耀武扬威了——至于棒子的汽车，我们可以将他们给忽略不计。
当然，虽然遭受到了来自于欧美和日本汽车制造商们的围追堵截，但艾丽丝集团这边显然不可能低头，在车展上发布的一系列新车型，让世人真正见识到了艾丽丝集团在新动力汽车、特别是在燃料电池动力汽车方面的绝对实力和领先地位。
既然知道这些家伙打算在这次的车展上面给自己好看，那么张岚自然不可能不早作准备，这次张岚用来镇场子的，是一款代号叫做“独角马”的汽车同地效飞行器的混合怪物！
这个怪物从外形上看，整体外形极为流畅，低伏的车身如同一只蓄势待发的凶兽，同现在车展上正在进行展示的各家厂商们展示的超级跑车相比，外形更加科幻，更加未来。
如果说跑车的外形比得就是谁更加科幻更有未来感的话，那么位于车顶的那两只展开之后如同两只机翼一般存在的东西……而且根据造型来看，还是融合式前掠翼。
不过倒也不用担心这两只机翼影响到别人而无法上路，两只机翼的翼根在车顶的中间，整体宽度只比车身宽出来一点点，马路上的B车和C级车的车身宽度都在1900mm左右，2000mm的宽度其实没啥。
不过平白无故的在车顶上安装两支看上去似乎没有什么大用处的机翼……这个问题就有些让人摸不着头脑了：虽然这两只机翼在平日是如同舰载直升机的旋翼一样是向后折拢的，但对于追求极致速度的超级跑车来说，车身上面的每一份重量都要被严格控制，现在他们在车上加装两支重量绝对不轻的机翼，连同机翼的控制系统，不是傻了么。
在做静态展示的时候，有人对艾丽丝汽车在跑车上加上这么一对机翼还嗤之以鼻：艾丽丝集团傻了吧？他们加装这么一对机翼想要干什么？难道这车还能飞？
事实上是……没错，这款车确实是能飞！
为什么能飞呢？关键就在于车顶上的那两支小机翼。这款车，可以称之为是汽车与地效飞行器的绝佳组合，在设计这款车的时候，设计师们很好的利用了地面效应。
所谓的地面效应，是指当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于二分之一翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力在这个时候会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象。
单纯的从理论上来说，如果给一辆车装上一对总长2米的机翼，在一定的速度下，这车就可以脱离地面，以距离地面1米的高度上进行飞行。当然，这只是单纯的理论上面的可能性，实际上这种情况基本上不可能发生。
此外，我们知道，从侧面看，汽车的外形很接近于机翼的外形，底部线条平坦，上部弧线圆润，这样的外形，车子行驶的速度高于