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维修工具和基本维修配件、特制千斤顶、沙漠板这些都是达喀尔赛车必备的，而且它们已经稳固的被固定在了车上，否则在意外翻车时对车手和领航员会十分危险。不要喊着“我绝对不会翻车！”这一类的蠢话，即使是未来的八次达喀尔拉力赛冠军得主彼得汉塞尔在每年的达喀尔拉力赛当中也免不了翻车这样在这项赛事当中完全属于正常情况的事故。
同样的，在赛车尾部上方的车顶LED高位刹车灯也非常重要，尤其对达喀尔的小四驱赛车来说，如果车子在下坡时很不幸的被卡着，高位LED刹车灯可以让后面的车更容易看到，从而避开绕行，否则直冲过去将是车毁人亡的惨剧。
“在车身配重方面是如何做的？”看着那个明显的向后退了很多的发动机，那明显加长了很多的中控台，以及明显向后推移了很多的正副驾驶座椅，张岚有些疑惑，“像我们这样的全时四轮驱动的车型，在这样紧张的比赛当中，车身重量在前后轴之间的分配一般是5：5的比例才是最恰当的，这样的设计最有利于操纵，而且高速跳起后较容易保持四轮一起着地，而不是像那些发动机前置的车型一样前轮先着地，可以让赛车在第一时间就能够冲出去，减少因为车子弹跳而耽误的时间，同时可以大大的减小落地时巨大的冲击力对大梁、悬挂、转向杆的损坏机会。但我们的发动机是前置的，这点好像很难做到，但是看现在的样子，难道你们把发动机和变速箱移到了车子的前后轴之间？”
“这点竟然被你看出来了？”小晨曦仿佛是被人给发现了自己的小秘密的小女孩一般，不好意思的吐了吐粉红的小舌头，“没错，现在这辆车已经不是一辆前置四驱的越野车了，虽然看起来是一辆前置四驱型的赛车，但实际上这是一辆中置四驱的越野车，确实，这款赛车的发动机和变速箱被我们给移到了车子的前后轴之间。”
张岚终于彻底无语，想要纠正这种在先天就有的、不算缺陷的缺陷的设计，好像只有那极少数的顶级汽车改装工作室才能够做到，而且经过改进之后的赛车，正副驾驶的空间也极其狭小，但没想到令所有汽车改装工程师都头疼不已的问题，竟然被两个小丫头给这么轻而易举的解决了，不但成功的将前置四驱车型的发动机和变速箱移到了赛车的前后轴之间，将之变成了一辆更适合越野的中置四驱赛车，而且赛车的驾驶员和领航员的可使用空间并没有明显的变小！
不知道国外那些以能够改动发动机布局而自傲的顶级汽车改装设计厂们，在听到这个消息是会哭还是会笑？抑或是羞愧的无地自容？
“最后做出一个总结的话，”小晨曦最后总结到，“这车除了外形上还有点像是雪豹3。6越野车之外，其他方面几乎和它没有了太大的关系。”
张岚对这话倒是没有一点的怀疑。
“设计工作都让你们做完了。”张岚不由得不苦笑，“那柱子哥做什么？原本是计划让柱子哥进行整车设计的，但现在这个样子，还有柱子哥的什么事么？
“这些设计本来就是我们和柱子哥一起完成的啊！”小晨曦瞪大了美丽的眼睛，仿佛是看到了什么最不可思议的事情一般的说道，“难道你不知道？”
汗！你们不说我怎么会知道？张岚一脑门的黑线：你们可以通过无线的数据交换进行交流，我又没有你们这样的能力。
“哦。”刚说完这句话，小晨曦也明白了这其中的原因，忍不住捂着嘴笑了起来，“我忘记了，大概你认为这项解说工作应该是由柱子哥来进行的吧？当然，柱子哥其实也是能够投影的，只是如果，嗯，让柱子哥来投影的话，恐怕需要找个大点的、并且没有人的地方才成。”
张岚点点头，这点倒是自己给忘记了，自己一直记得柱子哥有3D立体投影的能力，便以为最后的设计工作会交给柱子哥来做，给自己讲解的事情也会由柱子哥来进行，却忘记了柱子哥想要给自己投影的话，需要将自己变成人形状态才可以。让柱子哥变成人形状态？汗！自己最起码要晚上找个没有人的荒山野岭才能进行。
为了看一次投影大半夜的跑到荒山野岭去？张岚一脑门的黑线：相比的话，哪有小晨曦这么直接给投影来的痛快？
“除了我们和柱子哥现在做的这些之外，一些发动机和车身改装的高强度材料都需要柱子哥来设计。现在柱子哥正在搞这些东西呢，这款车能不能最后成型，全看柱子哥对这些材料的设计了。”小晨曦补充道。
“哦，”张岚点点头，“车队的后勤支援车辆选好了么？”
在达喀尔比赛中大卡车队分两种，一种是后勤工作车，也就是所谓的T5运输车，在赛道以外的路线行走，并且只能在赛会指定的地点与赛车会合。另一种则是参加比赛的赛车，它们中除了真正参赛的，还有一部分是直接支援同车队的小车组。
正规后勤车由于走不同的路线，只有在晚上才能与赛车会合，而如果小车在沙漠陷住了，或有零件损坏，就只能靠自己的比赛卡车前来帮助。同时选择参加卡车组和汽车组的比赛，然后让自己的大车在必要的时候支援自己的小车，这是有实力的车队通常的做法。
第473章 对新市场的觊觎
不要小看这些参加达喀尔拉力赛的卡车，它们可不同于市面上销售的一般卡车，甚至不是普通经过改装的民用卡车。参加达喀尔拉力赛的卡车，一般都是选用最好的欧洲军车改装而成，全轮驱动是它们的首要条件，大多数卡车都设有能够100％锁死的差速锁、全轮通风碟式刹车、卡车专用的沙漠专用赛车轮胎、大功率电动或者液压绞盘、进行了精密改装过的加大了马力的发动机、换装了比赛专用的换挡延迟更小的赛车型变速箱。
如果车迷们仔细观察一些就会发现，那些在达喀尔拉力赛当中经常取胜的汽车组赛车们，基本上没有使用自己公司的赛车的例子，即便是二十一世纪初期的六冠往车队三菱车队都没有使用自己三菱品牌下的FUSO牌44、66卡车，而是使用了大量的奔驰44、66军用卡车作为自己车队的后勤支援车辆；同样的，日产车队也不例外，他们并没有使用自己的UD牌大卡车，而同样使用奔驰的大卡车和天，而是接近三个星期的长途比赛，只有欧洲重型军用卡车才更为可靠，至于日本自己的重型卡车，说实话连日本人自己都对这些卡车没有信心，即使是作为后勤支援车辆，而非直接参赛的卡车。早期参加达喀尔拉力赛的日本丰田虽然车队用了几辆自己公司的HINO。44卡车作为后勤支援车辆，它们都做了丰田公司倾自己公司全厂之力的改装才勉勉强强能与欧洲军车相比，这也是一分钱一分货的道理。
张岚自认为自己公司现在生产的民用重型卡车如果想要与代表着欧洲最先进军用重型卡车水平的奔驰军用重卡和沃尔沃军用重卡相比，技术上还是差了一截，虽然公司现在有生产俄罗斯重型军用全轮驱动载重卡车的能力，但难道为了这么十辆八辆的后勤车专门开一条生产线？现在国内对于重型军用全轮驱动卡车的工作仍不够重视，自己就算是生产出来也是个问题，有开生产线的那个钱，足够买几十辆欧洲军车而有余了。
嗯？张岚忽然意识到一个问题，或许自己可以考虑一下临时生产几辆重型全轮驱动军用卡车参加比赛？但转眼就觉得好笑：这些东西是想要生产就能够生产的出来的么？虽然公司有着完整的前苏联重型军用全轮驱动卡车的生产技术和生产线，但即使现在要生产，时间上也赶不及，也不过能为1999年的达喀尔拉力赛做准备而已。
现在让那些老毛子们开始做准备、明年小批量的生产一批大马力全轮驱动的军用卡车倒是一个不错的选择，嗯，自己记得公司里还有一款功率高达700马力的柴油发动机技术，这个原本应用于装甲车上的军用柴油机，到时候正好派上用场。
这些小批量生产出来的重型全轮驱动军用卡车不但可以在之后地达喀尔拉力赛当中用来参加比赛，也可以送给军方测试使用，如果可以的话，这些车作为战役、战术导弹发射车的承载车倒是一个不错的选择，就算是作为多管火箭的发射车也是不一个不错的选择。想起来王大军长曾经代表国防部和自己公司签订过年车辆采购量不低于军队总需求量百分之三十的决定，张岚忍不住留下了口水：虽然整个合同在自己研究出来军方要