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在接到了这两位终搞定的电话之后，张岚终于松了一口气：四辆赛车需要四位车手和四位领航员，赛车手和领航员已经搞定了两组，任务已经完成了一半，现在要看的，就是剩下的两组会怎么样了。
在这段忙碌的几乎不可开交的时间之内，车队润滑油赞助商的事情也正在紧锣密鼓的进行当中。在知道艾丽丝汽车集团正在全力组建自己的达喀尔拉力赛参赛车队之后，英国壳牌石油、美孚石油、嘉实多润滑油、莱普索尔润滑油和康普顿润滑油等一大批世界最著名的石油和润滑油公司仿佛是闻到了肉味的恶狼一般，开始了和艾丽丝（中国）集团的密切接触。谁都知道，能够成为一家达喀尔拉力赛汽车组厂商车队的润滑油赞助商有什么样的好处！看看普莱索尔吧，这个前几年在赛车界还不怎么知名的润滑油品牌，在赞助了三菱车队之后，在世界润滑油市场上取得了多么巨大的成就！
不同于那些限于资金的原因而四处寻找赞助的个人车队，厂商车队因为技术力量更加雄厚，所以赞助商们更多的是选择自己主动找上车队的门来，因为厂商车队基于自己公司强大的资金和技术支持，远远不是那些个人车队所能够相比的，尽管也有个人车队夺冠的例子，但那只是极少数的个例而已。
同时和这些国外润滑油厂商一起找上门来的，还有国内的两家石油厂商：中国石油润滑油公司（昆仑润滑油的前身）和中国石油化工股份有限公司润滑油分公司（简称中国石化润滑油公司，长城润滑油的前身）。
在车队润滑油赞助商的问题上，如果润滑油的水平都差不多，张岚自然更倾向于使用国内的润滑油品牌。但老实说，张岚对这两家润滑油公司还真的没有太大的信心，与国外的润滑油厂商相比，国内这两家润滑油厂商技术实力和润滑油的质量水平，同国外这些巨头们相比还是差了一些。
或许他们是想着借着这个机会在国际上打开自己产品的知名度，但张岚却有些担心自己的车队在使用他们提供的润滑油之后，会不会赛车在半路上因为润滑油的原因出了故障？如果是因为这个原因导致自己在赛场上失败，那张岚找块豆腐撞死的心都有了！
这个时候，作为国家级直属企业的优势便体现了出来，也不知道到底是接到了上面的命令还是怎么的，中石化润滑油公司对艾丽丝集团表示，他们可以为艾丽丝集团专门研制适用于达喀尔拉力赛的耐高温型特种润滑油。
这并不是什么特别的条件，所有人都知道，任何一辆达喀尔拉力赛赛车所用的润滑油都是由润滑油赞助商专门针对赛事的严酷条件而特地研制的特种高效润滑油。
就像是轮胎公司为自己的赞助对象提供的特制赛车级轮胎绝对不同于普通的民用轮胎一样，润滑油赞助商为自己的赞助对象提供的润滑油也都是经过特别研制的产品，性能比普通润滑油高出来不是一点两点，甚至于说，基本上没有可比性。
就在张岚犹豫着是冒着风险支持国内润滑油企业，还是更加保险选择国外润滑油企业的时候，有些焦急的中石化润滑油公司提出，如果艾丽丝集团能够同意让自己公司作为艾丽丝“雪豹”车队的润滑油赞助商的话，中石化润滑油公司将向艾丽丝“雪豹”车队免费提供品级不低于航空航天专用级别的润滑油作为车队赛车的专用润滑油。
此言一出，令张岚心中大动：航空航天级别的润滑油，那可真是润滑油当中的极品宝贝啊，据说那玩意儿一升就需要上万美元，可是比赛车专用润滑油又高级的多了！虽然不知道到底是真是假，但航空航天级别的润滑油质量等级远远高出赛车使用的润滑油确是被大家公认的、不争的事实。
就在张岚听到这个消息还有些犹豫不定的时候，给予走出让自己的产品走出国门的中石化润滑油公司，终于被艾丽丝集团仿佛是老僧坐禅一般不动声色的艾丽丝集团搞的心中虚火上升，终于露出了自己的全部底线：如果艾丽丝集团将中石化润滑油公司作为艾丽丝集团汽车润滑油指定润滑油供应商的话，那么中石化润滑油不仅会保质保量的为艾丽丝集团的轿车提供高质量的润滑油，同时保证向艾丽丝“雪豹”车队提供品级不低于航空航天级别的润滑油，而且将每年将向艾丽丝“雪豹”车队提供200万元人民币的赞助！只要艾丽丝车队一直存在，中石化润滑油公司就会赞助下去，先期赞助期限为三年，以后根据情况再酌情修改合同。
此话一出，张岚被吓了一跳：好家伙，这些家伙连赞助带商业谈判一块儿来了！2000万元人民币，其实并不算多，合计起来也不过就是两百多万美元而已，放在达喀尔拉力赛当中，这样的赞助金额只能说是一般。但这对于中石化这种中央直属的超大型国企来说，绝对是史无前例的决定：以前都是别人给他们送钱，哪有他们给别人送钱的道理？
如果这么说的话，张岚心中大动，琢磨着：这倒是很可行的一个办法，既能够保证润滑油的质量，还能够赚到一笔数目还算不菲的赞助，最重要的是还支持了自己国家的品牌，何乐而不为？奶奶个熊，干了！
敲定了主要的赞助商之后，张岚再次将目光转移到另外两组车手的问题上来。
整个七月份，不仅赛车的改装工作顺利的程度让张岚无比高兴，连续传来的好消息让张岚有些兴奋，自己那位神通广大的赛车手探子和有着“车坛常青树”之称的阿里·瓦塔宁的会谈取得了让人满意的成果，这颗常青树对于艾丽丝集团的邀请表现的极感兴趣。
这几年在标致车队过的并不是很如意的理阿里·瓦塔宁，总是被人拿来与自己的前任，现任法拉利车队的总经理让·托德来进行比较。偏偏两个家伙虽然在赛车领域取得的成就都很不错，但无论是是车手或者是车队经理，只要他的成功达到了一定的高度，就没有一个人愿意被人说成是某某第二，因为在那意味着，在那些讨厌的媒体的眼中你不如你的前任，尤其是阿里·瓦塔宁这样的经常讲冠军奖杯当做自家酒杯使用的家伙，更是绝对无法接受别人对自己的这种看法。
在他看来，自己就是自己，和让·托德那老家伙有什么关系？
第476章 还能快点么？
在阿里·瓦塔宁看来，事情很简单，某某第二的意思，那就是肯定不如某某，或者你取得的成绩还没有超过前者，所以人们才会称呼你为某某第二。但自己是谁？我是四届达喀尔拉力赛汽车组冠军得主和世界汽车拉力锦标赛冠军得主，我带领的车队，更应该被称呼为阿里·瓦塔宁的车队！
当然，或者如果有人说，看呐！阿里·瓦塔宁的成绩比让·托德带队的时候还要出色！对于这样的话，阿里·瓦塔宁也不会反对。
很遗憾，直到现在，这种情况依旧没有任何改变，如今整天的被人称呼为让·托德第二，让阿里·瓦塔宁心中相当的不爽，连带着阿里·瓦塔宁对整天这么宣传的媒体也开始感到不满起来。
在这种不满的情绪打到了顶点的时候，阿里·瓦塔宁心中冒出一个想法：既然你们老是怀念着让·托德，整天里喊着让·托德，那你们就找让·托德来担任这支车队的总经理好了，本大爷现在不伺候你们这帮难伺候的孙子！
这原本只是一时偶尔之间气愤之极下的想法，但这棵毒草既然在阿里·瓦塔宁的心中发了芽，并且还扎下了根，事情就变的不是那么简单了。或许在白天忙碌的时候还没有什么特别的感觉，但到了晚上有时候睡不着的时候，阿里·瓦塔宁心中那颗已经扎下了根的毒草，便开始悄悄的作祟：想想白天那些令人讨厌的记者们，想想工作人员无意当中露出的抱怨，阿里·瓦塔宁开始觉得，或许离开这支车队重新开始也是个不错的选择？
毒草之所以被称为毒草，就在于这玩意儿有着超级顽强的生命力，除非你将它连根出去，否则这玩意儿就像是韭菜一样割去一茬，不久之后只会重新长出来一茬；再割去一茬，过一阵子依旧还会再长出来一茬，然后如此循环。
而且不出意外的话，在你将愤怒化为他们的肥料的时候，这玩意儿还会一茬比一茬旺盛。如果在好不容易割去一茬的时候还有人十分好心的帮你给这颗毒草施施肥，另外帮忙捉捉虫之类的，那么恭喜你，这颗毒草将来就很有可能长成小灌木的趋势。
阿里·瓦塔宁现在就是这种状态，在他每次好不容易将心中的毒草割掉之后