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泰斗微电子顺应这种趋势，率先研制出北斗 2/GPS双模SoC基带芯片TD1002。该芯片内置一颗类ARM处理器，总线上有TD泰斗自主知识产权的浮点协处理器、双模捕获、双模跟踪等外设。采用GPS/北斗2双模融合设计方法，支持2路独立的数字中频接口，可以灵活配置信号处理信道工作于单GPS模式，或单北斗2模式，或GPS/北斗2混合模式。它不仅实现了北斗和GPS双重导航系统的自动识别和切换，还可帮助系统制造商和应用单位轻松实现高可靠、高速和高灵敏度导航。
应用是关键
北斗终端芯片和其它系统芯片之间不仅仅是技术上的竞争，更是应用与服务市场的竞争。目前，北斗2芯片市场还主要依靠与行业市场和国家安全市场相关的政府项目的拉动和扶持，但是，我们也应看到其在大众市场的应用，比如汽车的导航、手机的导航，如果将其作为消费类电子的嵌入式芯片，市场空间将非常巨大，再加上我国拥有的巨大用户群，北斗2芯片的“钱”途将不可限量。
目前，北斗正处于专业市场应用阶段。如果能率先占领专业市场，将为下一阶段个人终端消费市场的建立打好基础。在这方面，泰斗做出表率，不仅最先研制出北斗 2/GPS双模导航基带芯片，也是业界首家实现北斗2芯片规模应用的厂家。日前，泰斗已将含有TD1002芯片的GPS/北斗2双模导航模组TD3001 成功应用到同洲电子的车载DVR终端产品中，并凭借出色的性能成功中标广州市第三公共汽车公司公交视频监控采购项目。虽然这只是北斗2芯片在应用市场上的小试牛刀，但是却为以后北斗2芯片更大范围的应用树立了榜样和奠定了基础。此外，泰斗的北斗2芯片的授时应用也已经展开。
产业化是根本
目前在全球卫星定位系统中使用范围最广的就是美国的GPS，它经过多年的发展，其产业链已然完备，在芯片领域、模块领域以及终端设备领域都有很多实力强劲的厂家涉足。北斗二代系统作为“后起之秀”，产业化进程还需着力推进。
北斗终端产业化关键在于两点：首先要实现观念上和技术上的创新，在芯片的性能和价格上都要能够与国外领先的导航芯片相媲美，在产业应用服务上要形成自己的特色。在2020年之前，北斗就应当完成大规模应用于个人终端的准备，不仅要实现芯片的低成本、低功耗、高性能等创新指标，而且作为国家主导的项目，同时也要具备产业化所需的市场运作能力，包括对下游制造商和系统集成商的支持等。地处全球IT产业制造腹地东莞的泰斗公司，正是以市场化的可持续发展为基准，研制推出受市场欢迎的高性价比芯片，并完成了北斗终端产业化第一步所需的多种系统参考设计。
第二要重视北斗产业生态环境的建设。现在我国从事北斗芯片和终端开发生产的企业犹如破土不久的小树，独立抵御恶劣市场环境的能力不足。面对这个问题，一方面需要有政府阳光的沐浴，各级各类政府在政府采购时，优先购买和支持北斗兼容方案；同时在各类产业政策中支持北斗产业化项目，通过对先导示范项目（比如泰斗北斗2/GPS模组用于车载 DVR的轨迹跟踪和车辆定位方案）的大力支持，引导产业生态环境建设；另一方面各家企业也要加强营养的汲取，多多学习和借鉴市场上成熟的技术和模式，注重创新和应用兼备；依托具有自主知识产权的技术，借助芯片和模组开发具有独特的应用价值产品。
现在，已经有越来越多像泰斗这样优秀的企业加入进北斗导航产业建设队伍中来，从中可以看到各企业的决心和实力，但是北斗系统要想真正做到产业化和商业化，还需要走过很漫长而艰辛的道路。通过充分发挥北斗二代的后发优势，在保持自我创新的同时，借鉴和利用GPS等系统在市场渠道、产业合作、人才培养和应用推广方面的经验，加快北斗的产业化。
4。 北斗商业化迷途：民用导航市场份额不到1％
发布时间：2010。09。21 15：04 来源：于达维 作者：新世纪周刊
在世界导航格局中，中国已占据一席之地。这要归功于2003年“北斗一代”导航系统的运行。
但不可否认，北斗系统商业化进程非常迟缓。在整个中国民用卫星导航设备超过500亿元的市场中，北斗系统份额仅有不到1％。
本刊记者得知，这一方面是因为北斗系统与美国GPS、俄罗斯格洛纳斯导航方式不同，导致系统容量有限，终端成本高昂；另一方面则是因为中国至今没有公布解码北斗民用信号的相关文件，对北斗终端的开发局限在少数公司手中，不利于规模化生产以降低成本。
9月上旬，在上海举行的一个导航产业论坛上，国内企业希望中国继续推迟公布相关解码文件，给国内企业留出更多准备时间。国外主流导航巨头的人士却私下表示，如果这种状况持续下去，随着俄罗斯格洛纳斯系统完善、欧洲伽利略系统成功，国际上对北斗的兴趣会逐渐冷却，北斗的民用市场或将沦落到靠政府采购维持的境地。
用户寥寥无几
在中国南海从事捕捞作业的渔船，都有一套绿色通讯器材，利用它可以随时知道自身所处位置，在遇险时呼救。这就是中国自己研制的北斗导航系统。
2003年，“北斗一号”导航系统开始运行，中国由此成为继美国和俄罗斯之后第三个拥有自主卫星导航系统的国家。今年8月1日，中国发射第五颗北斗导航卫星，这也是今年发射的第三颗北斗导航系统组网卫星。根据规划，北斗系统将在2012年达到对亚太地区的覆盖，2020年左右建成由30余颗卫星组网、覆盖全球的系统。
“海上作业属于高危作业，台风、船故障、补给不足都有可能发生，或者因为闯入禁区被人家追了、抓了、打了，造成外交事件。所以有必要把南海的渔船监控起来，把渔民保护起来。”北京北斗星通导航技术股份有限公司（002151。SZ，下称北斗星通）董事长周儒欣对本刊记者说。
北斗星通副总裁段昭宇告诉本刊记者，目前北斗导航系统整个民用的用户数量只有2万多个，北斗星通占六成左右，主要是从事海洋渔业的1万多用户。“中国沿海的渔船大约有28万艘，我们的目标用户是中海和远海，50吨、60吨以上的渔船。”
他还透露，北斗星通2007年在民用系统上有1000多万元收入，2009年接近1亿元。
这已经属于爆发式增长。但相对于国际导航巨头每年十多亿美元的收入而言，实在少得可怜。
中国全球定位系统技术应用协会曾经预测，到2008年北斗系统用户将达到30万，直接产值达35亿元，占中国导航定位产业20％左右，带动的相关产值则达数百亿元。
但实际上，到2009年8月底北斗用户也仅为6万。在超过500亿元的中国卫星导航市场上，北斗系统占有率仅为1％左右。北斗系统注册在线的终端用户相当于其设计容量的百分之一，卫星资源闲置严重。
解码文件推迟公布幕后
在9月2日的“上海国际智能交通与导航产业科技发展论坛”智能交通信息分论坛上，多家国内企业负责人谈论更多的，是中国交通管理部门对于美国GPS应用的意愿，而不是中国北斗系统应用的可能。而台下的听众也是稀稀落落、意兴阑珊。
坐在本刊记者旁边的美国高通公司工程师张更生称，台上各位最关心的，其实是把北斗民用信号再保密一段时间，给国内企业更长的缓冲期。
他认为，如果中国迟迟不能公布北斗民用信号的解码文件，北斗在国际上的应用推广将会很难，北斗的市场将会局限在政府采购这种强制性的市场，很难真正走向民用。
他所指的北斗信号解码文件，专业上被称为ICD（interface control document），即接口控制文件。对于导航终端开发商来说，必须有这个文件，才能设计相应的芯片，否则终端接收到的卫星信号就是一堆乱码。
2009年10月，中国全球定位系统技术应用协会咨询中心主任曹冲在美国斯坦福大学的演讲中透露，中英文版本ICD已完成，将在完善后于一年内发布。
这份文件至今未发布。业内人士告诉本刊记者，文件其实早就准备好了，连发布文件的网站都建好了，但总有国内企业找到相关管理部门，游说暂时不要对外发布。
清华大学地球空间信息研究所教授过静珺说，中国发射北斗系统是为了拥有独立于GPS、不被控制的导