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台湾的第215空军师和温州的第223空军师都恰好具备最佳的攻击范围。
加上驻守在福州的第210空军师，日本海军几乎要冒着三个空军师。以及帝国海军南方舰队航空第一大队的反击。它的舰群防空力量是撑不住的。
如果日军要在帝国三个空军师作战范围外实施航母空袭作战，它的舰载机航程根本不足以支撑这一作战，如果它选择和空军师先进行空中战斗，以它的航母群实力又难以撑住这么大规模的作战计划。
这就意味着日本海军只能冒险一搏。并且在冲绳县部署陆军航空队进行支援作战，即便如此，日本海军还是要冒着极大的风险，因为它的舰载机航程不足，只能非常靠近中国海军基地的本土区。
不管偷袭作战是成功。还是失败，它的母舰群都必须疯狂的高速往冲绳的方向逃跑，150海里左右的距离，这基本就是5个小时的航程，其中至少有3个小时都处在中国空军的反击范围内，而它自身基本等于零防御，唯一的救援只能是来自冲绳基地的日本战机群。
这确实是太冒险了。
帝国现役的舰载机基本都是在1933年左右服役的Jg系列的第二代，也就是J34303和g2系列的各种改进型号，陆军的重型歼击机有双引擎的J5。这种战斗机在整体的设计和构架上基本雷同于美军后来的P…38，凭借巨大的机体，它的作战半径接近1300公里，可以说是专门为了日本而研发的特殊战机，也是世界上第一架真正意义上的重型战斗机。
因为这种J…5虎鲨战斗机装配了第一代战斗机的机载雷达和涡轮增压技术。它甚至可以替代S系列的巡逻机在高空巡航侦察，也可以携带2枚905Kg的炸弹，或者是4枚230Kg的炸弹。
J…5虎鲨战斗机主要部署在沿海空军基地，福州、台北、嘉兴空军基地都有部署。但是数量并不多，因为它在近距离格斗中并不占据较多优势。其最大优势在航程、夜战、机载机炮的口径和射程，以及高空航行的优异参数。
整体来说，J…5虎鲨战斗机在国内的定位更像是战斗轰炸机，属于具备较高格斗性能参数的中型战斗轰炸机，在对付日本这个对手时，J…5虎鲨战斗机的高空高航程优势是极其明显的，并且是绝对性的优势。
日本目前在航空领域同帝国的差距是整体两代机的水平，即便帝国在1935年之后就已大幅减少了在螺旋桨战机领域的研究投入，日本也不可能在五年内追赶上来，这是因为双方的基础工业水平差距的问题。
帝国的螺旋桨航空发动机主要由三家公司供应，分别属于不同的系列和设计，总体马力都在1000匹以上，而日本最新的中岛荣式引擎最高动力也不过950匹，而且日本还缺乏使用涡轮增压技术的经验和工业材料，只能采用一级机械增加，新研制的14缸引擎仍然属于单排。
帝国现役螺旋桨战机主要运用三种航空引擎，分别是东北重工的星形系列气冷引擎，江南富道公司的富克系列单排4机轴u系列引擎和D系列的艾莉森液冷引擎，福州重工的东南之星V系列引擎。
这三种引擎的特点各不相同，总体以星形为主体，而富克u型系列引擎主要用于大型客机、巡逻机、运输机和重型轰炸机，其特点是机体结构较大较重，但燃油率和输出功率极高，D系列引擎本身介乎于星形和莱特旋风引擎之间，采用液冷设计，不像传统星形引擎会导致螺旋桨和机首部分那么大，不会阻挡飞行员的视野。
D系列引擎和喷火战斗机的梅林引擎相似，其引擎整体结构较长，直径远低于风冷引擎，主要用于J…3蝰蛇及J…303海蛇战斗机，做为舰载机，这一系列的战斗机气动结构好，瞬时盘旋和爬升率数值高，格斗性能好，高空作战性能不足的问题通过涡轮增压技术弥补之后，整体可以保持在较高水准。
福州重工的东南之星V系列引擎存在两种设计，一种是常规正V，另一种是类似于德国Db601的倒V设计，前者目前运用的已经比较少，后者的优点同D系列相似，但有较大的空间增加二级或者涡轮增压装置，弥补飞机在高空的作战性能。
目前，帝国已经大幅减少了新型螺旋桨战机的研制投入，目前主要是基于现役战机进行小幅度的修改和升级，主要的战斗机是J…4，J…4闪电战斗机采用了东北重工的双排18缸星形气冷引擎，马力达到了1350Kw，约1805匹马力，其试验型号甚至达到了2400匹马力。
实际上，东北之星系列引擎和美国联合工业公司下属的普惠公司的r2800是完全相同的一种发动机，只是后者仅在美国生产及销售，并且专用于美国空军和海军航空队。
东北重工也在研制双排2224缸的更大规格的星形引擎，但这一引擎的直径已经到了难以接受的程度，只能运用于航空运输机、客机和巡逻机，而在大功率领域，星形气冷引擎的表现未必优于江南富道公司的u系列引擎。
因为马力极端强大，J…4闪电战斗机拥有极高的作战性能，但是其唯一的诟病是过大的引擎前罩对视线有较大的阻碍，这一点和P47及苏联的拉系列很相似，即便如此，J…4闪电战斗机依然是帝国现役战斗机中的主力，其舰载机型号J…402也即将在年底服役。
日本在引擎这个领域相对中美差距就太大了，它确实也从美国引入了星形引擎，并且做到了14缸的设计，但是在材料领域差距是很明显的，所以无法达到中美这么高马力的水准。
苏联也面临这种问题，日苏两国解决问题的思路就不一样，苏联采取多机种的搭配弥补单一战机的性能不足，而日本则采取拼命减低重量的方法，中美是另一条线路——拼命增加发动机的马力。
这三种思路的不同主要是因为各国的工业实力和基础不同，中国和美国在航空引擎和重工业领域的技术积累更深厚，有条件不断增加引擎，而日苏则做不到，只好剑走偏逢。
那能不能在一架极轻的飞机上采用中美这种大马力的引擎呢？
这是不行的，因为飞机的强度无法达到引擎所匹配的标准，除非是放弃硬铝合金，直接采用钛合金，帝国也确实在钛合金领域投入了长达十年的研制周期，在喷射式的P系列飞机上也采用了一部分钛合金零部件，但就整体的机身而言，还是做不到的。
钛合金太贵，加工难度高，成本高，批量生产率低，这是现阶段最大的一个限制。
所以，中国的飞机只能是更皮实和马力更强，而日本则只能是在马力的制约下不断减轻机身重量，增加飞机的灵敏度。
双方是殊途同归，在飞机的作战参数上差别并不是特别大，最终究竟是孰优孰劣，那就只能通过战争来解答了。
第286章中德战略互助
在1936年，裕仁做了一件蓄谋已久的精心政改，将日本帝国勋章上的勋记从原先的“日本帝国皇帝”改成了“大日本帝国夭皇”。
怎么说呢？
……国家情报总局、中央军情部都将情报工作重心密集的转移到日本地区之后，从日本搜集到的各种情报愈发证明日本要偷袭三都澳，并且拟定了作战计划，虽然对这一计划还缺乏足够的了解，中央军部还是通过自身的多次推测，大体摸索出日本所可能采取的三种概率最高的战术规划。
不管是哪一种战术规划，日军都有一个很难解决的问题，那就是它的战斗机和舰载鱼雷轰炸机要想进入三都澳作战，其航母集群必然距离帝国大陆本土不超过三百公里，这个距离之上，帝国空军和海军都具备极强的反击力度。
这就意味着日本是不成功必成仁，只要它来了，它是根本跑不掉的。
日本航母集群要想在攻击之后逃脱反击，至少会有五个小时的航程，如果要等舰载机群回归，这个时间则长达7个小时，在这么漫长的时间里，帝国空军就是从本土抽调战机赶赴东南海域作战，那也能将日本海军航母集群击碎。
毫无疑问，这也是击溃日本海军主力的最佳时机。
中央军部当然希望诱使日本采用这种极端冒险的战略，但要让日本上当，那就必须给出足够的诱饵，即便知道日本正在谋划此事和准备全面对华宣战，军部仍然保持正常的局势，在南北朝鲜战场上，军部也没有增派新的兵力。
仿佛一切都很正常。
顾维钧的中央内阁还是继续为了拖延战争而努力，尽可能的试图通过外交手段迫使日本和南韩承认北方朝鲜政府的合法性，或者即便是不承认，那也不采取战争这种极端措施。
战争显然已经到来了，根本不可能避免，日本不会接受一个没有朝�