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在吹风会上，美方说，随军记者除需要递交有关在战场发生受伤、死亡或财产损失美国政府概不负责的“生死状”外，还须与美军签订一份有关战地守则、哪些内容可发、哪些内容不可发、对伤员和战死军人的报道、涉及敏感和机密信息等内容的”君子协定”。
战地守则上写道：”为了美军和随军记者的安全，记者必须遵守战地守则。违反战地守则将导致立即终止随军的后果。”
战地守则内容有：
——所有对美军人士的采访都可以发表。在作战任务结束后可以对飞行员和舰员进行采访，但发稿必须遵守战地守则。
——文字和广电媒体稿件的电头写作须符合当地战场守则的要求。当地战场守则由中央司令部通过指挥渠道协调制定。
——随军记者不得携带武器。
——灯光使用将受到限制。在夜间作战时，手电筒、电视灯、照相机闪光灯不得使用，除非事先得到战地指挥官的同意。
——为了作战安全，发稿时间将受到控制。一旦不再涉及作战安全，发稿禁令随即取消。
美军还列了32条禁止播发的内容，其中包括：
——军和海军陆战队远征军以下军事单位的具体人数；
——空军远征队或以下单位飞机具体数字
——涉及其他武器和重要军需设备的具体数字（包括大炮、坦克、雷达、卡车等）
——除非得到国防部和美国中央司令部的许可，否则中央司令部战区军事设施的具体名称或地理位置不得公布。有关能够导致军事设施被认出的新闻和图象资料不得公布。
——涉及未来作战行动的信息。
——军事设施的具体保护措施（可看见或特别明显的除外）。
——士兵在何种情况下可以开枪的规定。
——战斗开始前要求报道特别谨慎。随军记者在空军基地、地面和舰上对军事行动的现场报道将在战斗结束或得到战地指挥官的允许后才能发表。
——在军事行动正在进行时，有关能够导致作战和人员危险的友军移动、战术部署等情况都不得对外公布。对正在进行的战事的报道未经战地指挥官的允许不能发表。
——有关美军情报收集的消息。
——有关推迟或取消的军事行动的消息。
——有关飞机或军舰失踪或被击落击沉但搜救工作正在计划或进行之中的消息。
——能够认出是敌方战俘或被俘人员的照片或图像。
——有关被俘人员接受审问和被拘押的照片和图像。
美军给大家发了一份舰上安全提示，比如乘飞机上舰时不得携带手提行李，以免在降落时甩出去；在遇到战斗情况时要及时就位；在飞机起降时要特别注意眼睛看不见的气流，以免被吸入或遭到冲击。在飞行甲板上要眼观四路，因为上面声音嘈杂，耳朵听不见，舰上人员多用手语。
为了让大家到舰上适应快一点，美军还给我们发了两页纸的海军术语，这些术语要是没有解释，对我就像天书一样。有些即使有解释也看不懂。只好见机行事了。
9日晚6时左右，美国海军上尉艾丽莎女士给我房间打来电话，说是告诉我一个好消息，一个坏消息。好消息是10日就可以登上“小鹰”号航母了，坏消息是明早5点45分就得在旅馆大厅等候。看样子，４点多就得起床了。我立即给旅馆大堂打电话，要了“叫醒”服务，以免因劳累而延误上机。
第一部分安家“小鹰”号
3月10日
上舰第一天，“小鹰”号航母出海执行任务第46天。
天气：有时有暴雨；风向和风力：东间东南7…12节（节=海里/小时）；海浪：北1…2英尺；气温：最高70度，最低63度；日出时间：5点55分；日落时间：17点45分
递交了“生死状”，签订了战地采访的“君子协定”，我就一直在等待着这一天的到来——登上“小鹰”号。10日早晨，我准时来到旅馆大厅。艾丽莎上尉已经等在那里了。和我一起乘飞机去“小鹰”号的还有韩国汉城广播公司电视记者李珉柱和金均钟。
我们把行李装上三菱吉普车，艾丽莎驱车直奔美军第５舰队设在巴林的海军军用机场。马路上车辆稀少，吉普车行驶在海边，海港和煦的晨风吹来，使人心旷神怡。感觉自己不像去战地采访，而像去旅行似的。
机场距离旅馆只有10分钟的路程。车子来到一处看似军事设施的地方停了下来。垒起的沙袋后面有两位荷枪实弹的士兵在站岗。哨兵检查了我们三人的护照后就放行了。
我们办理了出关手续，在机场候机厅等待上“小鹰”号航母的航班。与我们一起在机场等飞机的有20多位美国军人，其中有些穿着美国海军的沙漠作战服，有些穿着便服。这里每天都有一些航班，将美国军人送到游弋在海湾的几艘航母上去。
我乘坐的是海军专门运送人员上舰的C—2A“快轮”运输机。这种飞机有两个T6涡轮喷气发动机，载重量为1万磅，一次可运送26人。难怪在过行李时还要称一称每名乘客的重量。
机场人员给每位乘客发了一个头盔和一件救生衣，头盔上还带一幅防风眼镜。救生衣穿在身上沉甸甸的，与普通救生衣不同，主要是万一飞机掉到水里应急用。
飞机尾部上下左右打开后张开一个大口，乘客都是从这里进入机舱的，并一律面向尾部坐。由于飞机降落在航母上时速度很快，乘客都要五花大绑在座位上，才不至于被甩出去。除系紧腰部的安全带外，还要加上两条背带固定。我不放心，把随身携带的发稿设备、照相机等也如法炮制地绑在座位上。飞机后部一共有16个座位，但只坐了8人，其中有3人还是机组人员。
起飞时机身颤抖得厉害，而且螺旋桨发出的噪音很大，如果没有耳机还真是受不了。我坐在没有窗户的最里面，像被蒙在鼓里，窗外的大海蓝天什么也没有看见，只听见螺旋桨传来的轰鸣声。由于头天晚上忙于发稿和整理东西一晚没睡，上飞机后一会儿就昏昏欲睡，谁知刚睡着，飞机就飘忽颠簸起来，把我晃醒了。
在海上飞行了大约40来分钟，机组人员提醒大家，还有5分钟就要降落了，请大家作好准备。由于事先听美军新闻官介绍过降落时速度较快，我心里难免有点紧张。飞机降落甲板时尾部突然翘起，机身激烈晃动，人坐在上面就像坐过山车一样。飞机停稳后，尾部打开，视线所及是一片湛蓝的大海和甲板上的一道道不同颜色的线，我们已经降落在“小鹰”号的飞行甲板上了。
甲板上，各种战机虽然排列得密密麻麻，但错落有致，密度比飞机场大多了。迎候在那里的海军上尉、公关部的布鲁克·德瓦尔特先生带我们穿过甲板，我们就开始沿着楼梯一级级地向下艰难爬行。由于我们带的行李多，加上航母上的楼梯又陡又窄，必须腾出一只手来抓住边上的铁链才能走稳，真有点难为我们了。航母上的通道也狭窄难行，两人对面走过还得侧身让道，每走几米就有一道门槛阻路。航母的通道是由无数个拱门连接起来的。据说，如果发生漏水、生化武器袭击，这些门一关上就可以互相隔绝。
除了一些短期采访的以外，这次共有20多名随军记者登上“小鹰”号航母作长期采访，其中美联社文字、摄影记者各一名、法新社文字、摄影记者各一名、路透社摄影记者一名、汉城广播公司的两名韩国电视记者、英国“空中新闻”电视记者两名、美国《海军时报》记者一名和其他一些美国媒体的记者。由于“小鹰”号的母港在日本横须贺，舰上已有7名日本记者，分别来自日本广播公司、《朝日新闻》、《东京新闻》、《每日新闻》、《读卖新闻》和共同社。
航母上的第一天是在十分紧张中度过的，接受情况介绍、接受安全检查和电器检查、注册舰上使用的电子邮箱、安顿住处、观看防生化武器的战前演习等。
我们被带到“小鹰“号的电视室里，携带的行李受到了严格检查。一位安全官员几乎把我们的所有箱子翻了个低朝天，问我们是否带了酒精饮料、毒品和刀子之类舰上不允许的东西。下午，又来了一位工程师对我们的所有电器设备进行检测，确认对军舰�