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接到克莱顿。L。比斯尔准将的报告后；对正在艰难挣扎中的国民政府；美国国防部更是没有了信心。
焦急的史迪威给蒋介石发电；中国战区总司令睬都不睬。
全乱了。
再寻他路（1）
蒋委员长没有时间理会他的〃参谋长〃；此时；他正忙着制定一项计划；这项计划；也只有最高军事委员会、交通部少数几个人了解。
日本人很轻易地占领缅甸；截断中国陆路、空中通道；对国民政府抵抗能力打击太大；虽然现在〃中航〃飞行员们冒死飞连接昆明、汀江这条驼峰航线；勉强维持前方和政府给养；但日本人已经扬言；要继续向西北推进；打到汀江、打到加尔各答；彻底〃解放〃印度；把侵略者（英国人）赶出去！想想；日本人不是空嚎；凭他们势头正旺；万一哪一天真要是猝不及防再把汀江、加尔各答给占了；后果不堪设想！
蒋介石早就想到过印度问题；为此还给宋子文专门发电；现在看来这种〃猜测〃未必不准确。怎么想都是一身冷汗。
未雨绸缪；必须再闯出一条新路！军事委员会把绝密任务下达给交通部；并严格限定：参加者；必须为中国人！交通部再密令王承黻：挑选最好机组；不计任何风险和代价；必须再打开一条新通道。
说不清蒋委员长和军事委员会当局是什么心态；任务层层都以〃绝密〃级下达；所有的一切都在极度机密之中准备和进行；把美国人蒙在鼓里；连〃中航〃董事长邦德都不知道。
2004年4月18日；一场突如其来的大雨使本已春意盎然的上海在一夜之间气温骤降。吴东中路一幢破旧大楼前；毫无准备；穿着T恤出来、被冻得瑟瑟发抖的我按多年目视寻找习惯…哪更陈旧、破烂；哪就可能找到老人家！凭感觉敲响一扇铁门；能听见蹒跚的脚步移动很是一会儿；接着；防盗栅栏打开一条门缝；一位感觉是几个世纪前的老人褶皱的脸露出一小块；那一刻；和任何一次采访的心情相同；怦怦乱跳
的心变得平静下来。
是他；华祝；从1938年进入〃中航〃经历过太多事情的老人。
九十多岁的老人记忆还算不错；听我说明来意后；脱口而出：〃加尔各答！〃新航线起点定为重庆。为此；王承黻背着邦德特地调拨一架C…53；机组也是他特意挑选的：机长：陈文宽；副驾驶：潘国定；随机报务员：华祝；全是〃中航〃精英！按委员长、最高军事委员会、交通部的指示；王承黻只给机组规定航线要必经四点：重庆、迪化（今乌鲁木齐）、白沙瓦、卡拉奇；绕开缅甸；直接进入印度（当时；印度、巴基斯坦还未分离）；至于怎么走、怎么飞；全权下放机组。
说白了；就是要在新疆和印度（今巴基斯坦）之间的鬼门关上再打开一条通路；华祝老人说；从航线挑选看得出；国民政府为了避免再被堵死；费尽心思、殚精竭虑地要再闯出一条新的航线。
准备时间只给了两天。好在C…53和C…47基本相同；无须特别改动；只是担心高空严寒；特地加装一个供暖管。1942年7月17日下午；三人准备飞往成都；按计划；那里是航线的起点。在临上飞机前；王承黻把机长陈文宽拉到一边；神色凝重地递给他一个密封着的信封；并嘱一定要在成都落地时才能开封。
在成都落地后；陈文宽小心翼翼地拆开信封；是空军总司令王叔铭的亲笔书：
兹有国民政府航空委员会毛邦初、衣复恩搭乘本架飞机监督全程飞行。 王叔铭 空军最高军事指挥部门都参与了；到这时；三个人才终于明白；为什么要把美国人、把邦德抛在脑后；同时；更加意识到此次飞行的重要性！
7月18日清晨；成都凤凰山机场；机组三人正在做起飞前的最后准备；一辆小汽车驶到C…53旁；两个气宇轩昂的军人走下汽车；国民政府航空委员会指挥部总指挥毛邦初；曾为蒋介石专机正驾驶、空军大队长衣复恩跳上机舱。
随着一阵巨大的轰鸣；C…53昂首蓝天；向着中国北部纵深、向着浩瀚荒漠、向着人迹罕至的边疆；挺进！
从昨天看到空军司令手令到今天这两个军人坐在身边；一个是空军最高指挥机构的将军、一个是委员长的心腹；陈文宽已经意识到了此次航行非同寻常。C…53从成都凤凰山机场起飞改平后；毛邦初就进入机舱；一直坐在他和副驾驶潘国定之间；一边非常仔细地观察地形、一边认真看他们操作；衣复恩则不停地标注航图。
作为商业航空公司飞行员；虽然经历过战火；即便是不知不觉之中已经按照军事化管理；但对于身边有两位军人；尤其又是负有〃特殊使命〃；无论是陈文宽还是潘国定和华祝；似乎都感觉有些〃别扭〃；除了发动机的噪声和偶尔间正副驾驶几句对话外；再就无人说话。
按制定好的飞行计划；飞行第一站应该是兰州。
再寻他路（2）
三个多小时后；飞机接近兰州；此时；滔滔的黄河水就奔腾在脚下。华祝老人说；见到奔腾不息的黄河水了；机舱里的空气就更加凝重；汹涌澎湃的黄河水似乎把大家的思绪一下就带到了战火纷飞的前线、带到了浴血奋战的将士身旁、带到了此时此刻；把生命置之度外地飞越冰山雪峰的同伴身旁…老人说；明显感觉到机身微微抖动；凭直觉；他知道那是驾驶员的心在颤动！
兰州只是这次航程的第一站；小停、加油后；一口气就飞到迪化；飞行航线基本上是沿着古丝绸之路前行。这条线；三人都曾飞过；一路都很顺利。在迪化；新疆主席盛世才亲自出面接待五人；借小住一夜之机；五人召开秘密会议。
再飞就是伊犁；接着是越出国门。前面就是横贯东西的天山山脉和喜马拉雅山并行的喀喇昆仑山山脉；必须仔细研究、下定决心选择合适的出境点。这个地区从来都没有人飞过。 真正的考验是在伊犁之后。这个地区从来都没有人飞过；他们随身携带两种分别由交通部和美军制作的航图；虽然一个是二百万分之一、一个是一百万分之一；又是中英两种说明；但却都有一个共同点…不准确！
吴士第一次驾机考察新航线、独闯阿萨姆；黄宝贤再三和邦德〃理论〃才得以让陈文宽担任副驾驶；结果最后还是阴差阳错地没赶上。现在；陈文宽终于补上了这一课！而且；他所面临的处境只会比那次更加险恶！
来不得半点马虎和犹豫；在迪化起飞前；五个人围在航图上很是费了一番心思；下定决心…从莎车出去！明天离开这里；通讯就将全部中断。出境点确定后；五人分成两组给各自顶头上司发电。毛将军的电报直接发给航空委员会；陈文宽让华祝用机上电台给总经理王承黻发电：
已抵迪化；明天至伊犁；拟经莎车出境；预计20日抵加尔各答；陈。
从两万五千英尺上空俯瞰驼峰。
忙完一切后；时间已近午夜；接下来是抓紧时间休息。
问老人；要过天山、过喀喇昆仑山、过喜马拉雅山了；害不害怕？老人笑笑；五个人；毛邦初最大；四十多岁；衣复恩稍大；但也是三十刚出头；剩下我们三个；都不过二十二三岁；加起来还没有我现在大。嗨；战争年代；死个人；算啥呀！一点都不怕。再说；伙伴们还在那边不停地飞着；和他们的危险比；实在是没啥！
西部、北疆；日出晚；第二天8点多；天放亮；他们就起飞了。此时地面是盛夏；5000米高度温度却是零下十几度；加温管必须不断地往里加水；正、副驾驶操纵飞机；毛、衣二人聚精会神地画航图；华祝接发完例行电报后；赶紧加水。老人说；带氧气面罩加水实在是太不方便；干脆就摘掉。5000米高度；不用氧气；抬抬手都困难；那也咬牙干。
没飞多久；一道白雪覆盖着的大山挡住去路…天山。
C…53升限高度就是5000米左右；天山山脉犹如一个拦路虎挡在前面；无法超越；就是运气…天气好；无云；竟然看见一个〃豁口〃。陈文宽和潘国定没有丝毫犹豫；奔着豁口就飞过去。
天山山脉一个缺口处；渺小得如同一棵草棍一样的C…53小心翼翼从中间穿了过去。
即使华祝不加水；大家身上也是一身汗。
不敢高兴太早；平均海拔在6000米、乔戈里主峰高度超过8000米雄伟巍峨的喀喇昆仑山就在前方；此前；从没有任何人能从它身上跨过。
采访中；很多老人都说；现在一提民族自豪就喜欢用什么雄伟、巍峨、壮观等等形容；在那时；我们打心眼里拒绝这样的字眼。不是吗；就是因为太〃巍峨雄伟〃；拦住我们的去路；〃壮观、磅礴〃；对于我们；就意味着死亡、牺牲。
可不管怎样厌恶；在诗人笔下、在生性情感丰富、泪水充沛的人眼中；的确是雄伟、巍峨；气势恢弘的喀喇昆仑山就在眼前！和同伴们正在奔命飞越的喜马拉雅、横断大山处境一样；机组也是在没有任何气象预告情况下闯到群山之中。五个人几乎完全屏住呼