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及时就近使用紧急制动阀，延误列车分解是扩大事故损失的重要原因。
三、事故责任
该事故列客运其他，影响安全成绩。
四、采取措施
强化安全第一思想，查找漏洞和隐患，搞好安全防范。以整顿小客车为重点，进行客
车设备、站车秩序整顿。认真进行防火灭火知识培训，提高职工意外情况的处理能力。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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第三章铁路运输各工种安全管理要点
及非正常情况应急处理
第一节车务安全管理要点
一、调度指挥
！〃列车调度员发布调度命令应遵守的规定
列车调度员发布调度命令应遵守下列规定：
（！）指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。
（#）在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员的意见。
（）调度命令应先拟后发，命令内容、受令单位，必须正确、完整、清晰，发布时要复诵
核对。
（％）分局列车调度员发布行车命令，要一事一令，不得填写其他内容。遇有不正确的
文字不准涂改，应圈掉后重新书写。
（&）调度命令号码应按规定编制，铁路分局的调度命令按日循环，铁道部、铁路局的调
度命令按月循环。
（’）调度命令日期的划分，以零时为界。日循环及月循环命令号码的起讫时间，均以
！（时区分。
（））对跨局（分局）的列车，接车分局列车调度员可委托发车分局列车调度员发布调度
命令。更换机车或变更限速条件时，应由有关分局列车调度员重新发给机车所担当全区
段的调度命令，途中乘务人员换班时，应将调度命令交接清楚。
（（）向司机、运转车长发布调度命令时，当乘务人员未离段（所）前，应发给有关站、段，
由机务段、列车段或乘务室负责转达。当乘务人员已出乘时，应由列车始发站或进入关系
区间前的停车站交付；如来不及而必须在关系区间的两端站交付时，通过列车应停车交
付。
（*）双线反方向行车时，应向两端站确认区间空闲后，方可发布命令。客运列车反方
向行车时，经铁路分局调度所主任（副主任）批准后方可发布调度命令。
#〃列车调度员在行车指挥工作中不准发出以下有碍安全的指示
（！）对有计划的施工，要按计划给点，未经有关领导同意，不准擅自发令停止或变更施
工计划。
（#）双线反方向行车时，未确认区间空闲不准发布命令。客运列车反方向行车时经铁
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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路分局调度所主任（副主任）准许，不准未经在命令簿上签字就向现场发布。
（！）超限货物车辆的运行，必须严格按《铁路超限货物运输规则》规定的运行条件办
理，未纳入班计划和没有挂运通知单的超限货物车辆，不准擅自放行或交接。
（〃）当接到关于列车、线路出现危及行车安全的报告时，应及时停车，指示有关人员采
取措施，查明情况妥善处理，不准臆测、盲目放行列车。
（#）遇天气不良时，除按上级指示转发通报外，列车调度员当接到因降雾、暴风雨、雪
而辨认信号困难的报告后，以命令及时通知有关站段转告列车乘务员，并加强列车运行的
掌握，不准随意变列车接发计划。
（）列车运行途中，不准变更车次、接车车场、线路。如特殊情况必须变更接车场或线
路时，应以命令，预告等方式通知有关人员。
（％）在不足《站细》规定的信号开放时间内，不准指示车站变更接发车进路或信号。
（&）车站在接发列车时，不准指示抢钩作业。
（’）不准发布违章命令和指示。
！（列车调度员如需更改命令内容时应注意的事项
遇特殊情况，确需更改调度命令内容时，必须取消前发命令，重新按规定程序发布调
度命令，在修改的命令执行过程中，列车调度员必须高度重视，严密组织和监督执行。
〃（列车调度员在发布使用故障按钮命令前应注意的事项
列车调度员在接到车站值班员关于使用故障按钮的请求后，应问明使用原因并查明
区间空闲后，方可向区间有关站的车站值班员同时发布调度命令。
#（列车调度员在发布使用总辅助按钮命令前应注意的事项
列车调度员接到车站值班员使用总辅助按钮的请求报告后，应问明情况，并查明区间
空闲后，方可向区间两端的车站值班员同时发布调度命令。
（列车调度员在放行挂超限车辆或超限货物列车时应遵守的规定
（））调度所在挂运和接运超限车辆前，应将管内的具体运行条件的调度命令下达有关
站、段，以便做好准备工作。发站、中转站的车站值班员，将调度命令交给列车司机。
（*）挂有超限车辆的列车或超限列车，应按《车站行车工作细则》规定的线路到发或通
过。
（！）超限车辆应经由最短经路运输，但受到建筑限界或其他不利因素影响时，可指定
径路绕道运输。
运行上有限制条件的超限车辆，除有特别指示外，禁止编入直达、直通列车。
（〃）没有调度命令的超限车辆，禁止挂运。
（#）挂有超限车辆的列车或超限列车的会车条件应遵守下列规定。
！当列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于
！#＋；；；
〃当列车运行在双线、多线或并行的单线区间的直接地段时，两运行列车之间的最小
距离大于
！#＋；；者不限速，在
！＋＋；；至
#＋＋；；之间者，运行速度不得超过
！＋…；
。
/，小
于
！＋＋；；者禁止会车；
#中部超限时，区间禁会超限列车，或特快旅客列车。
（）超限车的任何部位接近建筑物或设备时，应遵守下列规定：
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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！超限货物的任何部位与建筑限界之间的距离，在
！〃##至
〃〃##之间时，速度不
得超过
％&#
’
（；
〃限界距离超过
〃〃##至
％〃##时，速度不得超过
）％&#
’
（；
#限界距离不足
！〃##时由分局根据实际情况规定运行办法。
！*列车调度员遇天气不良行车时应做好的工作及列车运行上的限制
（）列车调度员接到车站值班员及列车司机区间有降雾、暴风雨雪，辨认信号困难的
报告后，应根据现场报告情况及时以命令通知有关站、段转告列车乘务员，并加强列车运
行的掌握，邻站开车后，不得变更接发车计划。
（））遇区间有大雾或难以辨认信号时，列车调度员应根据情况分别发布：客货列车凭
出站信号机绿色灯光发车或改按站间区间掌握行车的指示。如信号机被雾封住或遇大雾
司机确实不能辨认信号时，还应发布停止基本闭塞法改按站间区间办理行车的调度命令。
（＋）遇大雾天气，调度的列车调整计划、车站的到发线运用计划一经下达，严禁变更。
（；）在列车运行中机车乘务员应不间断地
（button）
望信号，并认真执行呼唤应答和车机联控
制度，通过道口前要鸣长笛示警并严格控制列车速度。
（％）未装机车信号或运行途中机车信号（包括“三项设备”）发生临时故障的列车，应立
即报告最近车站值班员转告列车调度员（机车电台故障应在前方站停车），取得准运行的
命令，方可继续运行。
（…）引导接车时，除规定禁止机外停车的车站外，列车应在机外停车再进入站内。
（！）一旦列车区间停车，司机应利用列车无线调度电话通报前方站和后续列车“
。。
次
。
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。所处停车，请注意运行。”有运转车长值乘的列车，应根据有关规定在列车
尾部进行防护，防止后续列车尾追。
/*列车调度员在汛期暴风雨天气行车时应执行的规定
（）调度人员在接到车站值班员、列车乘务员和工务人员关于大风、暴雨的报告后，应
根据工务要求指示列车运行。
（））在大风、暴雨或沿线河流水位高涨，线路、桥涵情况不明时，严禁盲目放行列车，