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电子管的机械
＋&易碎货物
易碎的历史文物，易碎的展览品，
外贸出口的易碎工艺美术品，易碎
的涉外物资（指各国驻华使、领馆
公用或个人用物品，外交用品，国
际礼品，展品，外侨及归国华侨的
搬家货物）
鲜蛋类，生铁制品，陶瓷制品，缸砂
制品，玻璃制品以及用玻璃、搪瓷、
缸砂容器盛装的液体货物
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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顺号种类
禁止溜放
（调动这些车辆时禁止溜放和由驼
峰上解体）
限速连挂
（溜放或由驼峰上解体调车，车辆
连挂速度不得超过
！〃#
％）
备注
&
’整装零担车和沿途零担车中装有“禁止溜放”的货物，应插挂“禁止溜放”表示牌。
！
’除顺号
&、！、&&、&！、&（“禁止溜放”外，其他“禁止溜放”的货物车辆可向空线溜放。
&（）
’溜放作业中发生“堵门”或“尾追”的处理
溜放作业中发生“堵门”或“尾追”时，应立即停止作业，峰上发生“尾追”时，应通知峰
下制动组，对后组车实施紧急制动。
扳道员（作业员）、信号员发现后续车有进入同一线路或邻线造成车辆正面或侧面冲
突的可能时，应迅速将后续车放入其他有足够制动距离线路，并通知制动人员。
&（*
’脱鞋器有哪些缺点时禁止使用
脱鞋器有下列缺点之一时，禁止使用：
（&）护轮轨、鼻轨、弯轨损坏折断。
（！）螺栓折断。
（（）鼻轨、弯轨作用面到护轮轨头邻外侧距离小于
&（*&##。
（＋）各部轨距不符合
&＋（；##加
…、减
！##要求。
&＋。
’铁鞋有哪些缺点时不能使用
为保证作业安全，铁鞋有下列缺点之一时，禁止使用：
（&）支座有裂纹。
（！）没有档板或档板损坏。
（（）底板扭曲。
（＋）鞋尖与轨面不密贴。
（；）鞋尖破损、压扁或弯曲。
（…）鞋尖宽度超过轨面宽度。
（/）支底或底板的焊接破裂或铆钉松动。
（））底板边缘损坏，磨耗过甚或变曲。
（*）铁鞋尺寸与钢轨类型不符。
（&。）铁鞋底板有冰、雪、油渍或盐碱等润滑性物质。另外，出过事故未被鉴定的铁鞋，
也不能使用。
&＋&
’使用铁鞋制动应把好的关键
为保证作业安全使用铁鞋制动要把好“六关”：
（&）计划关。铁鞋组长抄收计划后，应复诵核对；分工后要逐人逐钩核对；作业前再次
与驼峰调车长核对。
（！）监督关。要提前上岗，带全工具，备好铁鞋，坚守岗位，实行联防监钩。
（（）确认关。确认检查线路上有无障碍及停留车位置并选择好站立地点。铁鞋组长
确认全体人员上岗后，向驼峰调车长汇报。
（＋）制动关。根据大、中、小车组和高、中、低速度及气候条件，对大组车要采用“让头
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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拦尾”集中下鞋的方法；对中组车要采用远下基本近掏档；对小组车要坚持远摆近推的方
法。
（！）气候关。遇有雨、霜、露时，要坚持撒砂。
（〃）撤鞋关。坚持谁放谁撤，好的归位，坏的归堆，并将压鞋情况向铁鞋组长汇报。
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&使用铁鞋制动时如何防止掉鞋
（#）及时挑出坏鞋。
（％）不合规定的地点，或不准使用铁鞋的车辆，不上鞋制动。
（’）天气不良时，准备必要的砂子，采取防溜（滑）措施。
（）掌握好溜放的速度。
（！）练好上鞋基本功，达到稳、准、快的标准。
#’
&如何防止和处理压鞋
在铁鞋制动作业中，大组车一般比较容易压鞋，在制动方法上应让头栏尾，集中上鞋。
这样制动力猛，后坐力大，就不会压鞋。
中组车用的辅助鞋少也容易压鞋，因此在车组快停车前，要再补一、二个鞋，可防止压
鞋。
小组车（单个车在低速时制动，不放辅助鞋也容易压鞋，停车前再上一只辅助鞋就可
防止压鞋。
压鞋后要安放压鞋标或采取“别鞋”措施，及时向铁鞋组长或调车领导人汇报，通知有
关人员交班时应交清压鞋的线路、地点、数量。
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&如何判明手制动机性能的好坏
判明手制动机性能好坏的方法有下列几种：
（#）链子式手制动机：可根据手制动机反弹力的大小来判明。试闸时反弹力大的制动
力强，反弹力小的制动力弱。
（％）螺丝式手制动机：在试验该种手制动机时，就将螺丝扣拧紧到起制动作用后，便下
车检查闸瓦抱轮的密贴程度。检查时，可用脚将闸瓦踩几下，如闸瓦不移动时，证明该手
制动机性能良好。
（’）盒子式手制动机：在试验该种手制动机时可将手制动机拧紧后，猛松一下，听其掣
子是否有咯嘣响声，看其转动是否灵活。
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&如何使用脚踏式制动机
使用新型脚踏式制动机的人员，应经过专门培训，并按照《脚踏式制动机操作维护手
册》的要求进行操作。
使用前必须在车辆静止状态下对脚踏式制动机的各项功能进行试验，作用良好方可
使用。
上车前先检查脚踏式制动机是否上锁，开锁后再上车，将安全带挂钩挂在辅助扶手
上，操作时两手握住扶手。车辆停稳后，操作者方可摘下安全带挂钩。
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&在下列情况下不得采取交接手制动机制动
（#）制动员不好上下的车辆；
（％）杂型车及其他手制动机性能较差的车辆；
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）隔线车组；
（〃）不见接手制动机人的信号或接手制动机信号显示不明了，不正确。
（#）小于必要的制动距离。
〃％
&进入禁溜线取送车时应注意的安全事项
驼峰禁溜线是专为存放禁止溜放和禁止过峰等特种车辆使用的线路，大部分是尽头
线并有较大的坡道，向驼峰禁溜线取送车时：
（）计划传达彻底，信号显示正确及时。
（’）距线路终端应有
（）的安全距离，必须近于
（）时，应一度停车后再靠近，并通
知司机注意。
（！）摘车前必须先做好防溜措施，挂车时须在挂妥后再撤除防溜措施。
（〃）带车进入禁溜线的调车速度，应根据《站细》的规定，一般不得超过
#*）
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；。
〃…&曲线上挂车时应注意的事项
在曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩纵中心线相接
近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面；降低连挂速度，做好防止溜逸的准备；调
整钩位时，必须在停车状态下进行，并应发出停车信令，锁闭停车信号或以手信号防护。
〃。
&车钩的常见故障及如何处理
（）闭锁位置不良：钩锁铁不能充分落下，应及时将杂物清除，用小棍将锁脚捅出，即
能处理此故障。
（’）开锁位置不良：提不开车钩。可从下部向后托动钩锁铁，躲开止跳台，同时提起锁
销，可开锁。
（！）全开位置不良：钩舌锁铁两端磨耗过甚或弯曲，钩舌推铁断，开锁时达不到全开位
置。此时，可直接板动钩舌，达到全开位置。
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&调车作业中遇调车信号突然关闭或灭灯的处理
当调车车列未全部驶出该区段而自动关闭或灭灯时，因该区段内道岔和防护道岔仍
会处在锁闭状态，调车作业可按下一信号显示进行。但应将情况向调车指挥人和车站值
班员汇报。
车列未压上该区段轨道电路而信号自动关闭（灭灯）。因该区段道岔已解锁，道岔能
转换。因此，必须立即采取停车措施，如停车后已驶入该区段应及时向车站值班员汇报，
按其指示办理。
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&遇两台机车同时接近一个进路道岔时的处理
在调车作业中（包括机车出入段）扳道员、信号员要时刻注意监视机车的行动，不准使
两台机车同时接近一个进路道岔。如遇两台机车同时接近一个进路道岔时，必须使一台
机车停车后，再给另一台机车显示进行信号，以防止冲突。
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&调动注有“！”的车辆时应遵守的安全规定
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调动注有“！”车辆时应遵守下列规定：