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多。
（*）新研制的防风装置，其性能应不低于既有的防风装置，且必须经分局及以上科技
部门的技术鉴定，方准正式投入运用和推广。
*＋
％门（桥）吊操作规程中，对负荷、电压、起重能力、停电的要求
（&）起重机负荷超过
#＋；额定能力时，禁止同时进行两种及两种以上操作动作。
（！）当电源电压低于额定电压
#；时，应降低额定负荷
〃＋；作业。
（〃）当电压波动超过
…&＋；时应停止作业。
（’）达到和超过
）＋；额定起重能力的货件降落时，要以控制器最高档位放下，达到
*＋；额定起重量时，必须试刹。
（（）机械突然断电，应立即将控制器恢复“零”位，关闭总开关，如货件在空中，降落时
应慢慢松制动器，使货件缓慢降落，如侵入限界不应撤除防护信号。
*&
％门（桥）式起重机作业完了停放规定
门桥式起重机作业完了，应开到指定地点停放，要将吊钩升到上部极限位置，不得悬
挂任何物体，门式起重机应将小车停在支腿卜方，桥式起重机小车停在司机室同侧，各控
制器恢复“零”位，切断非必要的各种电源，实施防风制动措施，关好窗户，锁闭司机室，方
可离开。
*！
％门（桥）式起重机走行轨道接地装置的要求
门（桥）式起重机的走行轨道应尽量使用无缝钢轨，否则必须做好电气连接。走行轨
道必须安装接地装置，其阻值不宜大于
’！。
*〃
％装卸机械属具管理要求
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
—
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！！
（！）装卸机械属具的制造、使用、维修、保管必须建立逐级负责制，按机械性能及作业
品种配置，专机专用，由包机组管理，指定专人负责。经常、普遍应用的小型属具（如钢丝
绳等），可由班组管理，专组专用。
（〃）交接班使用的属具，要建立交接制度，每班对属具的数量、状态、效能、管理等情况
严格进行登记交接。
（#）各作业所（队）应建立装卸机械属具台账，专人掌握。内容包括：名称、用途、负荷
量、配属机械名称、制造日期、维修情况、设计人（自站研制人或仿制某某站）、管理负责人
等。
（）各种装卸机械属具应有固定的保管地点。钢丝绳使用后盘好，悬挂在室内，有条
件时，应水平拉伸挂置，以防拧结，属具放置地点要设立明显的标志牌，注明用途、规格、安
全负荷量等，大型属具应设立属具架，妥善保管。
％
&钢丝绳索扣编结或固定联接的安全技术要求
起重机的起升机构和变幅机构，不得使用接长的钢丝绳。钢丝绳的绳扣应使用金属
箍、’型卡子或编结法制成，编结部分的长度不少于绳直径的
〃（倍，并不得短于
#（（））。
使用卡子时每个绳扣不少于
#个，卡子间距约为绳径的
*＋；倍，最后一个卡子距绳头不
应少于
！（）），卡子的方向要使卡板压在长绳一侧。
％*
&钢丝绳的报废标准的规定
（！）钢丝绳断一股，或表面钢丝磨蚀达钢丝直径的
（…以上，或钢丝绳直径减少
。以
上。
（〃）钢丝绳发生扭结变形。
（#）钢丝绳在一个捻距内，断丝达到表
#/％/*所列数值：
表
#/％/*
断
绳
的
钢丝绳
01！！（〃—。
安全系数
丝
数
结
构；
2
！3
4
！
交互捻
；
2
#。
4
！
交互捻
；以下
！〃
〃〃
；
＋
。
！
〃；
。以上
！；
#（
！当断丝现象集中发生于局部，在长度为
；倍直径的一段内，断丝发生在一股上时，
达到规定断丝数的一半，即应报废。
〃钢丝绳有锈蚀或磨损时，报废断丝数应乘以表
#/％/；所列折减系数：
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！
表
！〃#〃折减系数表
钢丝表面磨蚀量％
&’
&（
）’
）（
）’
*
！’大于
＋’
折减系数％
#（
；（
；’
’
（’
’
#
…使用原木抓有的作业安全措施
（&）原木抓适用于卸敞车、平板车装原木，不准抓取方木、钢材等其他货物。抓取长大
原木需计算重量，不准超负荷作业。凡配备原木抓的单位，卸原木时必须使用原木抓作
业。
（））使用机械原木抓（脱壳除外），要安装吊钩、原木抓互换安全防护装置。使用电动
原木抓作业完了，先切断电源，再拆卸电缆，在起重吊钩上应设置保险卡子或防护挡板，以
防脱钩。
（！）作业前要认真检查原木抓的钩、销、链、卡环、滑轮及主要受力部位和车辆装载状
态。明确分工，每车作业不得少于
！人（包括司机）。
（＋）卸车时加固铁线要卸一层剪一层，禁止不剪铁线连同立柱吊起。
（（）抓取时要抓取原木重心，防止偏载。爪子不闭合好和原木参差不齐，必须放下重
新抓取。
（）起钩时，严禁人员站在被抓的原木上。落钩时，原木距地面（或原木垛顶部）’…（。
以下，方准张开爪子。
（；）吊机抓起原木运行时，严禁从人员或搬运车辆上方通过。作业人员要视原木长度
和运行方向保持足够的安全距离。严禁用手校正原木。
（#）配原木抓的吊机司机要经过学习，熟练掌握原木抓的操作技能方准正式作业。
（/）原木抓作业信号比照抓斗作业办理。
#；
…装卸机械使用抓斗作业的安全要求
使用抓斗作业时，信号员应站在司机可见的位置上，作业车辆内不准有人。平车或清
扫车辆等辅助作业，作业人员必须在机械停止作业后，方可进入车内。司机离开驾驶室前
应将抓斗降至地面，不准悬空吊挂。履带、轮胎式起重机不可吊重斗走行，吊空斗走行时
应将抓斗降至距地面
0。以下。
##
…起重作业“十不吊”内容
起重作业应做到“十不吊”：
（&）超重或埋藏地下物不吊；
（））非信号员指挥或信号不明不吊；
（！）重量不明不吊；
（＋）吊钩没对准货物重心（歪拉斜拽）不吊。
（（）未试吊不吊；
（）简化挂索、捆绑不牢不吊；
（；）。以上长大货件无牵引绳不吊；
（#）货件上有人、有浮摆物或钩连其他货件不吊；
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
—
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（！）吊索夹角过大不吊（不宜超过
！〃度）。
（#〃）金属尖锐楞角货物吊索无衬垫不吊。
！
％起重作业对试验制动性能的规定
作业时第一钩要试验制动性能。每次加索时，吊索绷紧后应检查有无拧扭死角，确认
吊索平顺、钩头垂直与重心对正，吊起
〃
％
&’停车，检查货物平衡无异状，方可运行。
当起吊重量达到
〃（额定起重能力时，必须试验制动性能。
！〃
％司索作业的一般要求
起重工必须根据货物重量、形状选择专门的索具或直径、长度适宜的吊索，对箱装机
床等包装货件应根据重心位置、索点标记加索，发送货件重心索点不明时，应联系货运员
按《铁路货物运输规程》要求补齐后再装车。到达货件应按货运员要求或联系收货人再卸
车。加索要符合“十不吊”的规定。
！#
％如何校正悬空货件位置
校正悬空货件位置时，〃％）’以下可用手扶，但不得用肩、身推靠，〃
％
）’以上必须用
司索钩或牵引绳，*’以上长大货件必须拴牵引绳。
！&
％吊装箱装货件和双起重吊环的机床等货件时的加索
各类箱装货物和双起重吊环的机床等货件，吊索夹角不得大于
！〃度，在底部加索时，
吊索夹角不宜小于
＋〃度，禁止单根绳起吊（装有单个起重吊环电机除外），禁止两箱并列
起吊。多件重叠起吊时，要验证包装强度和堆垛整体稳定性，保证货件安全。北京局补充
规定：索吊箱装货物不准兜马蹄，挂腰带和顺底梁拴挂。遇有吊索可能挤坏货物或发生打
滑现象时要加支杠。装卸大纸、大桶、钢板、汽车等货物要使用专用索具。
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％“混同作业伤人”的规定
（#）禁止非司机开车和无证�