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旅客持记录到站联系。
防止通过列车上的旅客在站漏乘的措施：
！〃通过旅客列车，在中途站停车后，加强广播宣传，广告站停时间和开车时间，使下
车办事旅客有心理准备。
#〃严格执行开车前打铃和广播制度。
二十三、整批运输的军运人员漏乘
处理办法：
整批运输的军运人员，中途有人漏乘时，经军代表和车站确认属实后，由军代表或车
站开具证明，免费乘就近旅客列车追赶，车站将处理情况及时报告驻分局军代处或铁路分
局。
防止整批运输的军运人员发生人员漏乘的措施：
！〃加强与车站军代表的联系，并明确告诉开车时间及注意事项。
#〃开车前必须打铃，并得到军代表可以开车的通知。
〃停站时间短的车站，车上人员最好不要下车。
二十四、车站发现设备故障等危及行车和人身安全
处理办法：
若遇设备故障等危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通
知车站值班员、工务或电务人员。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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二十五、车站客流量大，在即将剪票进站时发生旅客拥挤
处理办法：
此时应迅速组织人力，在拥挤严重处截断客流，并制止前面插队，暂时关闭剪票口，采
用分段放行的办法组织进站。同时要加强宣传稳定旅客情绪。在时间和场地条件许可
时，也可用带队绕场，重新整理好队行，再剪票进站的办法。
防止因客流量大，在即将剪票进站时发生旅客拥挤的措施：
！〃严格控制站台票发售。
#〃采取分散候车办法。有条件的车站，可以组织分车厢候车，提前预剪，专人带队，
分批乘降。
〃在地道、天桥等旅客通道处增加人力加岗引导，防止旅客对流。
％〃进站上车时，组织有序，纵间成行，防止挤推。
二十六、旅客列车因线路中断停止运行时
处理办法：
！〃线路中断列车不能继续运行时，车站应迅速采取有效措施，按照《客规》有关规定
妥善安排被阻旅客和行李、包裹，并将停办营业和恢复营业的信息及时向旅客公告。
#〃站长或主管站长应及时召开会议，分工负责，采取措施保证旅客安全。并成立滞
留旅客安置领导小组。
〃开足退票窗口，迅速为旅客办理退票。协助车站保健站做好巡诊工作，为旅客治
病解难。
％〃发现精神异常旅客，对有人护送的要协助做好看护工作；对无人护送的精神病人
和精神异常者，要派专人看护，通知其监护人。
&〃对急需旅行的旅客（线路中断时间较长），在分局、路局领导同意后可与公路部门
联系，做好公、铁分流。
’〃组织旅客有序候车，做好食宿、服务等工作，对重点旅客要重点照顾。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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第十二节货车检车员非正常情况应急处理办法
一、滚动轴承热轴
（一）发生热轴的原因
！〃轴承零件损坏
（！）滚子破碎或局部缺损；
（#）滚子或滚道剥离；
（）滚子球基面和挡边引导面擦伤；
（％）内圈破裂或松动；
（&）保持架磨损或断裂；
（’）密封罩松动及橡胶油封脱位。
#〃轴承附件故障
（（）轴端螺栓松动；
（#）后挡松动；
（）通气栓遗失；
（％）承载鞍与轴承外圈配合间隙不正确；
（&）承载鞍与前盖、后挡碰撞、摩擦。
〃润滑状态不良
（！）轴承内油脂过多或过少；
（#）轴承内油脂变质。
％〃检修工艺不彻底
（！）轴承清洁度不高；
（#）轴承游隙选择不当。
&〃转向架技术状态不良
（！）转向架两侧固定轴距相差过大；
（#）同一轮对轮径差过大；
（）车轮踏面擦伤、剥离；
（％）轴承与导框间的轴向间隙过小。
（二）故障检查、判断
！〃检查判断轴温
滚动轴承的温度，主要由滚子与内外圈滚道间的滚动摩擦、滚子与保持架间的滑动摩
擦、滚子端部与内圈挡边间的滑动摩擦、以及滚子与润滑脂间的摩擦等产生的热量引起
的。同时，还与轴承上的载荷、运行速度、线路状态、气温、风速、连续运行时间及阳光照射
等因素有关。轴承的温度直接反映着轴承的运用状态，轴承温度正常即表明其运用状态
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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〃〃
良好；轴承过热则表明其运用状态不良。检查轴温应于列车停站后立即进行并运用货车
无轴箱滚动轴承“七字”检查法（听、看、摸、捻、转、诊、监），对滚动轴承进行认真检查。发
现其内部破损故障的明显外观症状，是防止滚动轴承内部故障的重要方法。以手或测温
仪检查轴温时，其检查位置应以轴承外圈外径下部为准，不应在前盖、后挡、密封罩处，这
是因为它们在橡胶油封的摩擦下，特别是新组装后其温度比轴承和承载鞍处高得多的缘
故。
新轴承在运用初期处于饱合阶段，一般温度都比较高，但轴承温度与外界大气温度之
差最高不应超过
！〃#。在正常运行条件下，轴承温度比大气温度高
％〃
&
’〃#左右。若
以速显示快速测温仪测量，轴承温度高于外温
（〃#以上或手摸轴承外圈不能停放
）*左
右时，均视为轴承过热。货车无轴箱滚动轴承轴温计算经验公式：
正常温度
！
＋
〃！（〃#
微热
！
＋
〃！！〃#
强热
！
＋
〃
；
！〃#
式中
！
—
———实测轴承温度；
〃———外界大气温度。
对于行包快运棚车（…）
型转向架）和
。％…集装箱快运平车，绝对温度不超过
/〃#（实
测温度），相对温度不超过
00#，如超过上述温度时，才视为轴承过热须甩车处理。
）1检查轴承外观状态
（％）承载鞍与轴承零件摩擦、碰撞
检查承载鞍状态时，应注意观察承载鞍是否正位，与前盖、后挡或密封罩有无摩擦、碰
撞。若发现承载鞍或轴承零件发生非正常的移动，即表明承载鞍与轴承零件有摩擦、碰撞
的可能。
（））轴承外圈裂损
检查轴承外圈状态时，应注意检查外圈边缘有无裂损。若发现外圈边缘有横向黑道，
可使用检点锤轻轻地敲击，看其是否在敲击时出油，出油者即为裂损。
（’）轴端螺栓松动
检查轴端螺栓状态时，应注意检查轴端螺栓有无松动或丢失，防松片止耳是否被扳
平。使用检点锤轻轻地敲击螺栓头部，若发出异常声音，即为螺栓松动。
（（）前盖凹陷、变形
检查前盖状态时，应注意观察前盖是否凹陷、变形。若发现前盖有碰撞或外物击伤的
痕迹则前盖凹陷、变形可能是由此而引起的。
（0）后挡松动
检查后挡松动时，应注意检查后挡与车轴防尘板座配合处有无相互转动现象。使用
检点锤轻轻地敲击后挡，若发出与车轴防尘板座离体的“僻啪”声音，即为后挡松动。
（2）密封罩松动、变形
检查密封罩状态时，应注意检查密封罩是否松动、变形。若发现密封罩与外圈配合不
密贴而发生相对转动即为密封罩松动；若密封罩有磕碰痕迹、不圆或凹陷则为密封罩变
形。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！〃检查润滑状态
（#）判断油脂漏泄程度
无轴箱滚动轴承在运用中的润滑状态检查，主要是根据油脂的漏泄情况来判断其漏
泄程度的。通常油脂漏泄有以下几种类型：
〃渗油
外观检查轴承内的油脂漏泄情况，若发现轴承外圈牙口与密封罩配合处有少量的油
迹，而且油迹比较干燥即为渗油。
％〃漏油
外观检查轴承内的油脂漏泄情况，若发现轴承外圈牙口与密封罩配合处有大片的油
迹，擦去油迹和尘砂，可看到配合缝隙的油迹比较湿润，同时，在密封罩上或前盖、后挡的
外缘内面有油迹和尘砂积聚即为漏油。
&〃甩油
外观检查轴承内的油脂漏泄