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#〃机械化施工列车原则上应固定编组。在运行前，施工使用单位应对（轨排列车、龙
门架车等）超限车所运行区段的建筑接近限界进行调查，会同车务段、直属站技术室共同
确定列车进路，并将列车编组内容和超限车的限界图等书面资料报告铁路分局。由分局
指定列车运行条件，并以书面文、电布置调度所及有关单位执行。
〃龙门架车在挂运和铺轨作业时各部位的最大尺寸（见表
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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#！龙门架车在挂运和铺轨作业时各部位最大尺寸表（％％）
状况
距离项目
高度（由轨面
起算，％％）
宽度（由线路中心
线起算，％％）
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龙门架车属超级超限等级。在接发挂有龙门架的列车时，应按超限列车接入固定接
车线，并禁止接入站台高度大于
〃。&％的线路。
&。挂运轨排车（含龙门架车）、长钢轨列车时，应由施工单位的专用机车牵引，并由其
指派胜任人员担任有关乘务工作，配备列检人员负责车辆的技术检查工作。轨排及长钢
轨的装载加固和列车的行车安全，由施工单位负责人负责。
＋。机械化施工列车每次出发前，均应由施工负责人负责进行详细检查，确认货物装
载是否牢固，起吊杆、工作架、踏板等是否收复定位并卡住，其他安全措施是否已经落实。
在列车运行中，并应有专人押运，随时监视途中运行情况。
（。施工负责人应指派专人在施工封锁区间的一端站，负责与车站值班员及施工现场
负责人联系。
施工负责人或指派代理人（驻站联络员），应根据批准的《施工方案》，将需封锁的区间
和时间、施工地段及作业项目，开行路用列车的列数及运行速度等，以书面申请，通过车站
值班员转报列车调度员。
列车调度员同意上述申请时，应向有关车站、司机和施工负责人发布封锁区间及向封
锁区间开行路用列车的调度命令。
…。如列车两端均挂有机车时，车站值班员应将封锁区间开行路用列车的调度命令分
别发给两台机车的司机。往返运行时，由各前端的机车担任本务机。
’。长钢轨列车进、出封锁区间时，不论推进或牵引，顶端（或末端）的第一辆车须装配
简易制动阀，并派胜任人员登乘，以便于运行安全监控。
；。机械化施工列车在区间作业完毕，由区间开往车站前，施工负责人仍须负责检查
车门关闭良好，工作台踏板及起吊杆等收复定位卡牢，线路质量符合安全通车条件后，方
第十章铁路特种列车运输安全管理—
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可通知列车发车。
五、数列路用列车进入同一区间作业
！〃向同一封锁区间开行数列路用列车时，必须事先经铁路局、分局批准并纳入《月度
施工方案》有计划地开行。如遇临时的突发性紧迫情况必需开行时，应根据施工负责人的
申请及现场具体的应急情况，并经列车调度员下达调度命令准许后，方可开行。
#〃施工领导人应指派驻站联络员在封锁区间的一端或两端站（必须以一端为主）的
行车室，负责与车站值班员及施工领导人联系，便于了解施工进展情况，以及列车进入封
锁区间的运行情况。
〃同方向续发路用列车时，其间隔时间不得少于
！％&’（。担任线路清筛、捣固的施工
机械及重型轨道车的续行间隔时间不得少于
）&’（。
*〃续行的路用列车（包括单机、重型轨道车）的运行速度，限制为
％＋&
；
…；续行的线
路施工机械（包括清筛机、捣固机等）运行速度，限制为
！）＋&
；
…。
无论是相对方向或是同方向开行的列车，两列车间停车距离均不得少于
！
％％％&。必
须少于时，应在列车一度停车后，按调车办法移动。
）〃站间有长大下坡道的区间，禁止两个及其以上的路用列车从一端进入同一区间。
长大下坡道为：线路坡度超过
。/，长度为
0＋&及其以上；线路坡度超过
！#/，长度
为
）＋&及其以上；线路坡度超过
#％/，长度为
#＋&及其以上。
。〃封锁施工前，遇调度电话中断，不得开始区间施工。
在封锁区间施工中，发生调度电话中断的情况时，车站值班员应注意掌握如下两点：
（！）停止再往区间开行路用列车，并通知施工负责人立即停止区间施工，迅速恢复线
路的安全通车条件，撤回路用列车、线路施工机械及施工队伍。施工负责人应亲自或指派
代理人在车站办理“区间开通”的申请手续。
（#）遇封锁区间的施工必须继续进行，并急待加开施工列车时，发车站值班员应通知
邻站继续封锁区间，并以车站值班员的命令向封锁区间开出担当抢修、抢险任务的（路用）
救援列车。
1〃路用列车由区间开往（或返回）车站时，仍凭进站信号或引导信号的显示进行。
如施工现场数列路用列车合并运行返回车站时，应取得列车调度员的调度命令准许
后，方可办理。
0〃施工完毕，列车全部返回车站后，列车调度员应查明区间确无列车（包括线路机械
和轨道车）；车站值班员必须得到施工负责人关于“施工完毕、线路质量符合安全通车条
件”的书面报告并确认区间空闲后，方可办理区间开通手续。
第三节军用列车运输安全管理
铁路军用列车的开行，具有时间紧急、组织复杂，保密严格等特点。因此，为使铁路运
输更好地为部队服务，为国防建设服务，必须加强军用列车的安全组织工作，以确保铁路
军事运输任务质量良好地完成。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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一、铁路军事运输基本条件
（一）军运范围
凡中国人民解放军务部队、机关、院校、医院、仓库、工厂等办理铁路整车军事运输时，
按下列范围掌握。
（！）人员运输；
（〃）物资运输。
（二）军运等级
根据军事任务性质及装备物资性能等，铁路军事运输的等级，分为特殊运输、重点运
输和一般运输。
（！）特殊运输：即重要或紧急的运输。
（〃）重点运输：即人员运输或重要装备物资运输，加装分卸的装备物资运输等。
（#）一般运输：即不属于特殊、重点的运输或运费按现付办理的运输。
二、军运列车作业安全
（一）军用列车基本要求
（！）军用列车条件
军用列车分为军用人员列车和军用物资列车两种。在铁路军事运输中，凡符合条件
者，均可开行军用列车。
在作战、紧急战备、抢险救灾或其他重要运输任务时。对虽不符合上述条件，根据任
务需要开行军用列车的，铁路局管内由驻局军代处与铁路局确定；跨铁路局的由总后军交
部与铁道部确定。
军用列车统一使用铁道部编制的军用列车车次。除上级指定的车次外，具体开行车
次，由铁路局与驻铁路局军代处确定。
（〃）军用列车等级
除上级特别指定者外，统按《铁路技术管理规程》的规定办理。客车（含自备客车）编
成的军用列车（除空客车底外），接发列车和运行间隔按旅客列车办理。
（#）军用列车长度及重量
军用列车编组其换算长度及牵引重量，应符合该列车通过区段的由铁路部门规定的
换长及牵引定数。
（）军用列车的编组、隔离
！军用人员列车的编组，由军运部门和部队根据既便于装卸载和部队指挥，又符合安
全要求的原则研究确定。冬季取暖时，客车可编于蒸汽机车次位。
〃军用人员列车中，编挂装载弹药、油料的车辆（包括装于汽车上加盖篷布的弹药、油
料）与机车的隔离，有条件的按铁路规定隔离；如条件不足时，至少隔离一辆，与其他车辆
可不隔离。
#军用零星代客车，应按铁