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验收证明、列车检修记录、维修故障记录及使用的各种色票，应严加保管，以利查明情况，
澄清事实。
对：调查中每一项结果和进展，都要对照有关规章、规定条文，确定结果状态及下一步
调查分析方向。
思：多思多想，善于动脑，灵活运用知识与经验判断，同时要善于用科学的方法，按逻
辑进行分析与推理。
！#请示汇报
将调查的每一步结果和处理意见等，及时用电话向段有关领导汇报，并请示指示性意
见。领导及有关人员对初步结果进行认证，必要时组织专家及有经验的技术人员和工人
分析确认，并及时反馈给调查人员。
对最终结果向段领导汇报，并逐级向车辆调度报告。
&#形成报告
由段提出书面报告，报分局，并逐级上报。
（二）调查的基本内容
#事故发生的时间（年、月、日、时、分）、地点（线别、区间、公里、米）等。
〃#事故列车状况：机车型号、所属局段、司机姓名、列车编挂辆数、牵引吨数、计长、运
转车长姓名等。
！#事故车辆情况：车型车种车号、编挂顺序，装载货物名称、重量，其始发站及终到
站，运行中有无货物移动以及货物捆绑加固情况，定检时间及单位等。
第十一章铁路运输安全事故处理与防治—
#〃！
—
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！！
！〃事故车辆故障状态：故障部位及程度，转向架、制动机、车钩、轮对的型号及技术状
态等。
#〃列车运行情况：发车列检及时间、关系人员（车站值班员、助理值班员、车辆检车
员）的职称、等级、姓名，列车到发时间、停车时分、检修情况、甩挂作业情况、影响晚点情况
等。
〃其他情况：线路、机车及其他设备破损情况，事故复救情况等。
（三）调查的专项内容
％〃车辆发生切轴事故时应调查
（％）调查基本要求
！发生切轴事故时，不论是否构成重大、大事故，铁路局车辆处必须参加事故调查；
〃在初步确定与其他铁路局、车辆段、机车车辆工厂、滚动轴承制造或大修厂相关时，
须在事故发生后
&！’内发出电报通知相关单位，并说明事故初步情况及原因。
#相关单位接到电报后，要立即携带有关技术资料参加事故调查分析。
要求在切轴事故发生两周内，各有关单位均须到铁道部汇报情况。
（&）调查内容（含燃轴事故）
！切轴性质：冷切、热切。
〃切轴轴型：滚动、滑动。
#切轴地点距前方发车列检所及最近红外线探测站的距离，列车运行速度。
切轴后列车走行距离。
％列车颠覆、脱轨辆数。
&装载货物吨数（货票记载、实际）及装载情况，有无偏重、超载及集重情况。
’车辆报废、大破、中破和小破辆数。
（切轴位轮对方位、轴号，车辆制造年、月、日及单位，轮对第一次、最后一次组装及检
修的年、月、日及单位；车轴切断部位轴头断掉和剩余部位的形状、长度、断口状态、尺寸及
裂纹分层情况，以及新旧痕尺寸及比例等情况；切轴轮对踏面擦伤、缺损、局部凹入及剥离
等情况，早期甩油情况。
）轴箱导框、摇枕挡间隙及轴距、对角线是否超限，心盘垫是否破损、松动，以及旁承
间隙情况。
*切轴车辆其他轮对情况。
＋…红外线探测轴温及预报情况。
；
＋。滚动轴承发生切轴另需查明：
；
切轴端轴承型号，新造、大修或一般检修的年、月、日及单位，轴承压装年、月、日及单
位；切轴轮对两侧轴承标志及板标记，防松片状态，施封锁状态及标记，切轴前盖螺栓状态
及标记；切轴轴承内外圈、滚子保持架、中隔圈、前盖、后挡、承载鞍损坏程度；轴承残骸数
量及状态。
/滑动轴承发生切轴另需查明：
轴箱是否裂损漏油，轴箱盖及防尘板是否严密；油卷及油润状态，轴箱内部是否干净，
轴油是否变质，必要时须化验；轴瓦两端磨耗，白合金有无裂损、剥离、脱落、碾堆、吃铁粉
＋
；
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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等情况，必要时须化验白合金；轴瓦刮研是否合适，有无腰硬、卡帮、偏心或吃线；轴瓦、轴
瓦垫板、轴颈之游间、弧度是否过大或过小；轴颈、轴领、防尘板座等有关尺寸，以及有无伤
痕、磨耗、粗糙度等情况。
！〃车辆制动配件脱落时应调查
（#）丢失破损配件名称、型别及方位。
（！）脱落程度：是脱落在钢轨或地面上，还是挂在安全链或安全吊上。
（）最初脱落地点、发现地点及发现者，如何停的车，检查线路钢轨、枕木被脱落物刮
打痕迹，分析脱落点、确定脱落后走行距离。
（％）尽量找齐脱落件，分析其状态：测量各部尺寸是否符合标准；是否经焊、铆补强等
加修，质量如何；磨耗、锈蚀程度是否过限；有无被碰撞或打击痕迹。
！滚轴式滑槽制动梁滚轴折断而造成制动梁脱落时：
&〃折断部位，断面形状、尺寸，新旧痕比例。
’〃折断处是否有经焊修而造成的咬肉、气孔、夹渣等缺陷；材质是否符合要求［（
）、
*（
）或
＋！；*（）］。
。〃滚轴直径尺寸是否符合（！/（
0
（〃；）11；磨耗是否过限。
〃滚轴未折断而发生制动梁脱落时：
&〃制动梁全长尺寸是否符合（#；；（2
）11。
’〃侧架的制动梁滑槽上端有无防脱板，防脱板状态良好否；装用防脱翼板的闸瓦托
状态如何，其板与侧架滑槽上挡铸筋之间的间隙是否小于
#11。
。〃是否因轮径尺寸过小及闸瓦过薄而引起的制动梁脱落。
3〃是否因滑动轴承轴瓦端磨严重而造成侧架在运行中横向摆动量过大而引起的制
动梁脱落。
4〃制动梁是否弯曲、变形及其他故障。
#吊挂式制动梁脱落时：
&〃闸瓦托吊是否折断，折断部位，断面形状、尺寸，新旧痕比例。
’〃闸瓦托吊圆销、开口销、5形插销或螺检是否折断、丢失。
制动下拉杆脱落时：
&〃制动梁支柱或其圆销、开口销是否折断、丢失。
’〃下拉杆圆销、开口销是否折断、丢失或检修后漏装。
。〃发生事故故障地点附近线路上，是否有障碍物刮伤下拉杆或致使下拉杆圆销、开
口销丢失。
（*）全面检查基础制动配件：各杠杆、拉杆及圆销和开口销有无丢失、折断或窜出；闸
瓦插销有无串皮、折断或窜出；制动梁槽钢、支柱、弓形杆有无裂纹或折损；垂下品有无超
限。
（/）制动机作用状态，制动缸活塞行程、空重车位置是否合乎规定。
（；）故障车辆前部车辆的货物装载情况。
（6）机车牵引、制动操纵情况。
〃发生车辆脱轨时应调查
第十一章铁路运输安全事故处理与防治—
！#〃！
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（！）分析确定脱轨性质、状态：是列车脱轨还是调车脱轨；是全车脱轨还是一个转向架
脱轨或一条轮对脱轨；观察并检查车轮脱轨点处轮缘与钢轨情况，区分车轮是爬上、还是
跳上钢轨，或是垫上钢轨，以及踏面掉下钢轨。
（〃）脱轨车辆数，其中空重车别，及空重车位置是否正确。
（#）查出车轮轮缘上轨、脱轨点，实测轮缘上轨处距脱轨处、脱轨处至车处的距离。
（）向工务部门了解轮缘脱轨处线路的道床、枕木、钢轨、辙叉、岔尖及护轮轨的技术
状态，含线路坡度、曲线未经或加宽、加高状态，以及限速要求等有关情况。如线路遭破
坏，要实测脱轨处前后各
！％％&内的轨距尺寸，做参考依据。
（’）检查脱轨轮对技术状态：轮缘外侧及顶部有无缺损，踏面有无缺损，如有缺损测量
其长、宽尺寸及缺损部距相对轮缘外侧距离是否过限；测量轮对内侧距离，轮缘厚度，踏面
圆周磨耗、擦伤、局部凹入深度及剥离长度有无过限。
（（）检查脱轨车辆其他各轮外观状态，测量各轮轮径尺寸是否符合配轮规定。
（））检查脱轨车辆心盘和旁承间隙是否符合规定，车辆装载货物情况，车体倾斜、涨出
有无过限。
（*）检查脱轨车辆及前部机车、车辆有无配件脱落；货物坠落及其他线路中间、两侧有
无