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简介：真真实实的青藏高原之路。
从格尔木出发到西大滩基本是一路的慢上坡，而且很可能逆风，有远处苍凉的大山和路边不停奔流的格尔木河一路相伴。过乃吉里沟检查站，5个小时左右可以到达昆仑山脚下的小镇纳赤台（83公里）。小镇只有几百米长，几十户人家外加一个兵站。这里最有名气的就是昆仑神泉——一个一米见方的水池里一年四季都汩汩地流淌着甘甜的泉水，水质非常好。千万不要放过这么好的补水机会。从纳赤台到西大滩38公里，沿途会经过青藏铁路第一高桥——三岔河大桥，一路上坡，如果有风的话会走的非常艰难。西大滩，海拔4200米，只有几十户人家，几乎都开饭馆或旅馆，专为青藏线上跑车的司机做歇脚和吃饭之用。西大滩是玉
珠峰的登山大本营，站在路边就可以看见玉珠峰。
食宿：午饭可自带，也可在纳赤台解决。夜宿西大滩，饭馆里有蔬菜，不过巨贵。西大滩路边还有修车的地方，不过多是修汽车。
骑行提示：青藏高原气候瞬息万变，可能刚才还烈日当头，转眼就大雨瓢泼，所以要做好防雨准备。并且随着海拔升高气温降低，可能下面下雨再往上走就是下雪，要准备好保暖的衣物、鞋子。另外高原骑行一定要小心感冒，不要着凉。
第13天 西大滩—昆仑山口—索南达杰自然保护站—五道梁（140公里）
简介：艰苦而漫长的一天，在可可西里大草原上一路飞奔。
在高原上一天骑行140公里是一个很艰巨的任务，因此一定要早出发，尽量多赶时间出来。从西大滩到昆仑山口（海拔4700米）的30公里是一路慢上坡，公路两边是宽阔的草场，路上不时会有胖胖的田鼠奔来奔去。到达昆仑山口前的10公里会比较艰难，高山反应和缺氧使爬坡成为极其困难的事情。昆仑山口之后一路下坡直奔不冻泉（注：这里有一眼泉水，一年四季常流不断，水质清冽可口，是为不冻泉地名的由来）。从不冻泉开始在美丽的可可西里大草原上一路飞奔，过索南达杰自然保护站（30公里），朝五道梁镇（青藏公路3006公里处）而去。五道梁海拔4700米，在青藏线上是出了名的环境恶劣：大风、严重缺氧、天气瞬息万变……当地人有句俗话说“只要能过五道梁，青藏线上随便走”。这里是高原冻土地带，由于夏季冻土化冻，导致路基大面积下陷，因此路况不好，路面严重破损，大坑一个接一个。在上一个大坡之后，就可以到达五道梁镇了。这天骑行大概需要11个小时左右。
食宿：午饭自带，晚上在五道梁吃饭、住宿。五道梁住宿的地方不少，其中的“五道梁兵站”环境不错，不过价格也不菲，40元/人。
骑行提示：这天的路程比较长，也可以分做两天来走，第一天到索南达杰自然保护站（85公里），第二天去五道梁（55公里）。索南达杰的自然保护站可以借宿，同时听听保护站的英雄事迹也是好的，而且这样还可以为第二天应付五道梁的恶劣天气准备充足的时间。
第14天 五道梁—风火山口—二道沟镇—沱沱河镇（147公里）
简介：翻越青藏公路上第一个海拔5000米以上的山口。
路的路况一直较好，一望无际的苍茫草原，公路两边到处都是藏民放牧的牛羊群和帐篷，有些帐篷尤其是比较漂亮的那些，牧民支在路边做茶馆用，过路的司机和藏民都可以进去喝酥油茶、吃饭或休息。今天最艰巨的任务是翻越海拔5010米的风火山口，这是青藏公路上第一个5000米以上的山口。从五道梁到风火山口（青藏公路3076公里处）是70公里，但是到50公里处就开始爬坡了。在翻越风火山口前吃午饭，然后开始爬这个漫长的缓坡。到达山口之后一路下山到达二道沟镇，这里有几十户人家开饭馆、旅店。天黑的时候可以赶到长江源头——新沱沱河大桥（青藏公路3153公里处）。沱沱河镇海拔4650米，也是青藏公路上的重要驿站，旅店饭馆很多，从二道沟到沱沱河是63公里。
食宿：午饭自带，也可以去牧民家或修路工棚吃。夜宿沱沱河镇。
骑行提示：在翻越风火山口时注意适量休息和补充。另外如果赶不到沱沱河镇的话也可以在二道沟镇住宿。
第一部分去拉萨——青藏公路上的骑行 具体行程（5）
第15－16天 沱沱河镇—雁石坪（90公里）—头道班（122公里）
简介：唐古拉山口，青藏公路3343公里处，整个行程中离天最近的地方，跨过这个地方，就是西藏了。
第十五天很悠闲，没有特别的上升下降，路在山间盘旋，路边河水相伴。傍晚赶到雁石坪（青藏公路3243公里处）休息。这一天是调整之行，为第十六天翻越唐古拉山口积蓄力量。
唐古拉山口
海拔5231米，青海和西藏的分界线，这次征程的最高点，沿青藏公路进入西藏的必经之地。“唐古拉”，藏语，意为“高原上的山”。唐古拉山口处建有纪念碑及标志碑。在唐古拉山口环顾，四周雪峰连绵，草原广阔。由于海拔高，一般人都会有明显的高原反应。翻过唐古拉山口，即进入西藏境内的羌塘高原。唐古拉山口天气极不稳定，由于终年风雪交加，号称“风雪仓库”。这一带是冻土地带，气温长期处于冰点以下，泥土层的水分长年结冰，令路面很
容易破损，因此这一段的路面状况不是很好。因此在这段路应该做好应对各种突发状况的准备。
第十六天早上从雁石坪出发，基本上全是小上坡，路面破损严重，路况非常不好。过老温泉，到达新温泉——即唐古拉兵站（青藏公路3296公里处）。这里离山口47公里，是上山路的开始。一路缓坡，虽然没有昆仑山口的坡陡，但却过于漫长。
唐古拉山口，青藏公路3343公里处，整个行程中离天最近的地方，跨过这个地方，就到了羌塘草原，就是西藏了。
羌塘草原
羌塘，藏语，意为“北边的草原”，过了唐古拉山口之后的草原风光将和青海有很大的不同。草原更加壮美、湿润，气候也明显转好，牛羊肥美、山水险峻多姿。
过唐古拉山口，冲下10公里的下坡路，就到达今天的宿营地，天下第一道班——头道班（注：头道班海拔5100米，是世界上海拔最高的道班，所以有“天下第一道班”之称）。
食宿：两天的午饭和水都是自带。第十五天住雁石坪，这里有饭馆和旅店；第十六天借宿在头道班。
骑行提示：第十五天如果时间很充裕的话可以再向前骑一段到老温泉住宿，这里也有几家小旅店，这样可以为第十六天争取更多的时间。
第17－18天 头道班—安多（122公里）—那曲（138公里）
简介：申格里贡山，也许是我们靠近拉萨最后的屏障，却也是最危险的一个。
从头道班出发，下坡路并不长，便又开始上坡了，上坡路大约20公里，坡度不大，到达顶部便是海拔5010米的小唐古拉山——托纠该拉山口了。过了小唐古拉山口开始一路下坡，坡路在一个巨大的山谷中盘旋，坡陡弯急，这在青藏线上是很少有的，因此在下坡的时候一定要控制车速。下到谷底，公路沿河前进，藏族村庄开始多起来，一路平坦，直到安多县城，安多县城的海拔是4700米。
第十八天的任务依然很重，海拔4880米的申格里贡山横在县城南方的青藏公路上。从安多县城出发，经过一片河滩草地，就到了申格里贡山脚下。申格里贡山相对高度其实并不高，但它突然拔地而起，山势陡峭，上山7公里，坡度很大，基本不能骑车，只能一步一步推上去。虽然申格里贡山是到达拉萨之前的最后一座大山，但是上到山顶并不是下坡路的开始，之后还有不少大的上下坡。这样上上下下的路大概有50公里，然后基本就是下坡路了。再前进70公里左右到那曲，那曲的海拔高度已经降至4500米。
食宿：自带午饭和水，安多和那曲都是县城，住宿和吃饭的地方很多。连日的跋涉之后，在这里终于可以好好享受一下热水洗脚的滋味了。那曲的那曲饭店环境不错，15—20元/人。
骑行提示：连续的骑行会让身体陷入一种很疲惫的状态，因此对于有些人来说第十八天的路程可能会显得非常的艰苦和漫长，如果时间允许的话建议第十八天的路分成两天走，可以在离开安多65公里的二道河兵站借宿，也可以借宿牧民家。
第一部分去拉萨——青