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是没有还手之力。
某种程度上来说，日本的本土防空体系面对中国的战略轰炸机群，可以说是不设防的，高炮打不到那么高，战斗机飞不了那么高，勉强飞上去也会被护航的F5战斗机击落。
以至于六月份和七月上旬的日本防空作战中，众多陆军航空队的飞机被击落，一个日本军官痛心疾首的说：“如果能够给我们足够优秀的高空战斗机，那么我们完全可以用现在半数的努力就能够换取现在十倍以上的战果！”
不过他的希望注定是无法得到实现的了，这年头战斗机要想飞的高所需要的就是超一流的航空水平，不但需要液冷发动机，而且还需要多级多速的增压器，不管是用机械增压方式还是用废气涡轮增压方式，都必须采用性能优越得多级多速增压器才能够获得优良的高空性能。
比如中国空军的F5就是采用滁州飞机公司发动机部生产的CZ2000系列液冷发动机，初期型号是两千匹马匹，但是到1944年最新生产的F5战斗机上的CZ2000…3液冷发动机已经是达到了两千三百匹的马力，而且还采用了废气涡轮增压器，而美国人的P51采用的则是机械增压的二级二速增压器。
日本人的不管是增压器还是液冷发动机都是技术不怎么样，现在他们所能够做到最好的四式战斗机疾风，在实际性能上也是不如中国的F5以及英美的几种名机的。
但是打不过也不能不打啊，虽然打的很辛苦，但是日本的本土防空部队也不是没有战果的，至今为止已经是击落了超过百架的中国各式轰炸机，另外还击落了总数将近一百架的F6D和F5以及F4等战斗机。
当然他们自己损失的更多，开战仅仅一个月不到，他们就在和中国作战的过程中损失了将近一千五百多架各式飞机，而其中近半都是开战之处在地面被炸毁的，空战损失大约在六百多架左右。如果抛开地面损失以及地面防空炮的战果，也除开轰炸机自卫火力的战果外，双方的战斗机部队，也就是中国空军的F4H、F5系列，F6D和日本陆军航空队的一式战斗机、二式战斗机、三式战斗机之间的战斗，损失比例大概在一比六左右。
日本需要用六架飞机才能够换取击落一架中国飞机，而这种情况让部分日本人甚至都悲观的认为，再这么打下去的话，估计不用两三个月，日本的本土防空飞机就会被消耗的一架不剩！
防空作战中消耗那么大，但是日本的航空工业力量又有限，根本无法短时间内大量补充这些损失的战机。这几年来日本和美国作战，损失的飞机数量众多，当时日本的国内工业地区还没有遭到打击，各种工业原料也能够源源不断的从南太平洋地区获得补充，此外还有非常重要的是能够从中国获得大量原料。开始两年的时候日本不但能够从中国获得工业原料，甚至连航空发动机这种重要的军事装备零件都能够获得补充，不过当时中国虽然想过要加强日本的力量以让日本能够和英美对抗，但是当初出售给日本的航空发动机也只限于老旧的风冷式发动机。
而对于技术先进的液冷发动机以及增压技术则是唔得严严实实，日本虽然从德国那边也获得了液冷发动机的技术，并生产出了HA…40V型十二缸液冷发动机，但是日本自身的工业基础还是太差，生产出来的发动机水平远远不如同时代的中英美德等国的液冷发动机，而且产量极小，因为日本到目前为止批量装备液冷发动机的也就只有陆军三式飞燕战斗机了。
而风冷发动机虽然技术也能够勉强跟得上一流水平，但是日本的整体航空水平在二战的各个参战国当中，依旧显得比较落后，技术水平差也就算了，偏偏产量也不高。
太平洋战争时期日本就非常难补充飞机的消耗了，而中国对日本宣战后，中国开始对日本的工业地区，尤其是航空工业进行大规模轰炸后，让日本的飞机产量进一步下降，如此就更难补充飞机的消耗了。
偏偏中国和日本之间的空中战斗非常激烈，对马海峡、九州岛、本州岛西部地区几乎天天都有着大规模的空战爆发，几乎每一天日本都会损失大量的飞机，而当主力的一线战斗机损失过大后，日本的甚至是被迫把原本退为二线的战斗机，比如九七式战斗机都是重新调上了战场。
当日本中部防空指挥部发现了大规模中国机群来袭后，中部地区的数个机场立即就是起飞了拦截战斗机，同时日本东京周围的关东地区也是接到了警报，陆续起飞战斗机。
这些战斗机起飞后，就是开始急速爬升！
它们是要进行拦截作战，而要拦截万米高空上的中国轰炸机群，就得先爬升到足够的高度，钟馗战斗机，飞燕战斗机相继爬升，并在后方防空指挥部的引导下接近中国的轰炸机群。
中国空军第二十七联队，作为国内最早装备B16轰炸机的一个联队，使用B16轰炸机已经有好几年，而且为后续的诸多B16轰炸机联队培训了众多飞行员。此时，他们在中国空军第十四联队的一百多架的F5战斗机护航下，越过了能登半岛并且进入了日本本土上空。
而刚进入日本本土上空不久，编队左方的一架F5战斗机就是发出了信号：“前部左下方发现敌机，数量二十！”
虽然发现了敌人的拦截战斗机，但是B16轰炸机编队却是丝毫都没有变化，而是继续保持着紧密的柜型编队继续向前飞行，而编队左方的一个F5战斗机大队却已经是陆续翻转而是迎向了那些拦截而来的日本战斗机。
“142大队长机，请保持高度，不要冒险降低高度！”编队内的第十四联队指挥官给出战的第142大队传达着指令，免的这些战斗机为了捞取击落敌机的机会而主动降低高度和日本的战斗机进行颤抖。
此时战斗机的任务并不是说要击落多少日本的飞机，而是要保证轰炸机的安全，而由于F5战斗机的油料也是有限的，因此如果需要做到全程伴随B16作战的话，那么就必须节省油料，为抵达东京上空后的空战保留足够的油料。
因此前往东京的这个过程中，如果没有必要是不能和日本的战斗机进行纠缠，进而消耗大量的燃油。再说了如果降低高度的话，那么F5战斗机就不能利用己方最擅长的高空性能优势了。
所以在进行远距离护航任务的时候，F5战斗机一般都是只伴随轰炸机飞行，除非日本的战斗机主动来拦截，否则的话F5战斗机一般都是无视在下方空余的日本战斗机的，很少出现主动降低高度进行攻击的情况。
第〇九〇〇章 东京空战（二）
随着左下方的二十余架日本战斗机的接近，中国轰炸机编队中的142战斗机大队也是脱离了编队迎向了来袭的日本战斗机，不过他们并没有降低高度，而是继续保持在九千多米的高空中，而来袭的日本机群目前还在奋力爬升中，这些日本战斗机不管是想要拦截轰炸机群还是说和中国的战斗机进行战斗，他们都必须爬升到九千多米高空以上，而这个高度对于如今的日本几款主要拦截战斗机来说都非常勉强。
理论上日本陆军航空队中的钟馗战斗机和飞燕战斗机都能够爬升到一万米左右的高空，但这只是理论而已，不说它们爬升到这个高度所需要的时间太多，而且就算勉强爬升到了九千多米到一万米左右的高空中，这些战斗机的机动性能也会下降的非常严重。
受制于发动机技术的影响，导致日本到目前为止都没有能够完善的开发出一款能够在万米高空作战的优秀战斗机，这种情况日本人自己都非常清楚，而且他们很早的就认识到了这个缺陷，毕竟日本人所面对的敌人并不是只有中国，实际上太平洋战争开始后日本就是面临着美国的战略轰炸机的威胁。
在澳大利亚上空和新几内亚岛以及其他南太平洋日本所占据的区域里，过去的两年都一直面临着美国战略轰炸机的打击，虽然说这种打击并不是和目前中国空军直接轰炸日本本土的工业基地，但是美国人的轰炸的却是印度尼亚西群岛上的石油设施，以及铁路交通、港口设施等，日本占据了南太平洋的诸多岛屿，尤其是印度尼西亚后，原本已经是获得了大量的油田，按照南太平洋地区的石油产量供应一个日本应该是十分富足的了，但是由于美国人的轰炸，但是这一片地区的石油设施破坏严重，不但原油出产量大幅度减少，而且由于美国潜艇的封锁和猎杀，导致日本很难把原油运输回本土，而这些原油如果不运回本土的炼油厂进行炼制，可是没办法直接用的，至于印度尼亚西原有的一�