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衅谝郧埃泄站恼蕉坊⒅刂械涂盏母穸沸阅埽且坏└叨忍叩幕埃敲葱阅芫突峒本缦陆担站腇4战斗机在中低空性能上非常不错，但是一旦高度上升到了七千米以上后，那么就是急速下降了。
而这个时候就出现问题了，中国空军中那时候正在大量装备B11重型轰炸机，而B11重型轰炸机的作战高度可是能够达到上万米，假如要给B11重型轰炸机进行护航的话，除了航程需求外，也需要新式战斗机具备优秀的高空性能。
而这就是F5战斗机的设计来源，目的非常简单，那就是给B11重型轰炸机护航，所以一开始的设计目标就是提出了F5战斗机必须拥有超过三千五百公里，因为B11重型轰炸机的航程达到了四千公里，护航的战斗机要是航程太短那谈何进行护航的。另外就是要求优秀的高空性能，因为B11轰炸机的巡航和作战高度都非常高，当初设计的就是利用高空优势来避免敌军地面火力以及战斗机的拦截。
在B11轰炸机设计和制造的年代，可没有什么战斗机能够达到上万米的作战高度后还能够保持优良性能的，而且B11轰炸机自然也拥有大量的防护火力和结实的机体。但是随着时间的过去，在1940年的今天，航空技术的发展在这短短几年内发展比整个二十年代都要快得多，各国一大堆优秀的战斗机在三十年代后期试飞或者服役，英国的喷火和飓风，德国的ME109，日本海军的零战，这些飞机的性能都是不逊于中国在三十年代中期服役的F4战斗机了。
也正是各国先后服役先进战斗机，迫使中国为了保持战斗机的性能优势，在1935年至1940年这短短五年里，提出了一大堆先进战斗机的设计方案，其中就有F5战斗机，高达三千六百公里的航程，足以让它为B11重型轰炸机提供全程护航，滁州飞机公司研发生产的大功率液冷发动机还装备了二级二速涡轮增压器，这使得F5战斗机具备了优良的高空性能。
说起这个二级二速涡轮增压器，实际上还和英国有点关系，这年头各国实际上都有进行涡轮增压的研究，中英美苏的是废弃增压的路子，而德国和日本那边走的是机械增压的路子，中国的涡轮增压器研发非常早，不过中国自身的技术基础要薄弱一些，研发的进度有些缓慢，后来负责研发涡轮增压器的福乐电气公司和英国那边进行了技术合作，一起研发涡轮增压器，然后才取得了成功，并陆续用于各型号的发动机上，随后又是率先研发出来多级多速的涡轮增压器，为中国战斗机在高空上的性能提升立下了基础。
平心而论，F5战斗机的格斗性能，尤其是中低空的格斗性能并没有比F4战斗机提高多少，但是F5战斗机的优势在于，别的战斗机有的它有，别人没有的它还没有，也许某一方面都不是罪出色的，但是它却是把这些东西都能够结合起来，使得它不但能够胜任高空护航，中低空的格斗也不算差，而巨大的载重还可以偶尔客串对地轰炸的任务。
当然其实更重要的是，F5战斗机的单价不高，F5战斗机虽然采用了众多的新式技术，但是空军一开始就是下了超过五百架的初始订单，而大批的预购订单让F5战斗机的研发和生产成本被平摊了许多，最后单价也就被拉到了比较低的水平，而更低的单价又导致空军追加订单，于是乎这么一个良性循环就来了，产量越高平均造价就越便宜，毕竟研发生产一款新式战斗机，需要为它研发众多的子系统，需要为它建立专门的生产线，这些都是成本，你生产一架也那么这些成本都要算在这一架飞机里头，但是生产一千架的话，那么这些成本就会被均摊到这一千架上，所以对于高科技的军事装备而言，越大的量产数量代表着更便宜的价格。
除了F5这款主力战斗机外，实际上中国空军中还有好几种不同类型的战斗机，比如F6重型战斗机，这是一款双发战斗机，一开始的设计目标是用来给轰炸机进行远程护航，但是后来F5战斗机的研发进度非常快，导致F6重型战斗机还没有完成研发呢就已经落伍，不过空军也没有直接放弃，而是继续研发并改为了夜间战斗机，中国空军自己就是玩轰炸机的，自然也防着别人轰炸自己，白天还好，但是夜晚的话单靠地面防空炮也是有些困难，所以空军是想要装备一款专门的夜间战斗机。
此外还有F7战斗机，这款战斗机当初是广安飞机公司研发出来和滁州飞机公司的F5战斗机进行竞争的对手，不过当时空军更注重的是超远的航程，所以航程远的F5战斗机胜出，后来广安飞机公司对原设计进行了修改，将其定位为高空拦截战斗机，也就是不再注重超远航程的护航，而注重对敌军轰炸机的高空拦截作战，拥有超高的速度，优秀的高空格斗性能，强悍的火力，航程虽然一般般但是也有差不多两千公里。空军也是采购了一部分，用途也是非常专业，那就是担任国土防空战斗机，主要是部署在国内工业发达地区。
单就国土防空而言，中国空军中的代表是F6夜间战斗机和F7高空战斗机。而空军中的F5战斗机是属于前线战斗机，已经陆续退居二线的F4战斗机目前是只能担任前线的中低空作战，F4战斗机的中高空性能虽然不咋地，但是低空性能非常优秀。
在这个年代，没有哪一款飞机是可以包打天下的，各个航空大国的空军里头都是有着种类繁多的飞机，各自承担着不同的作战任务。
第〇七四四章 印尼骚乱
相对于空军种类繁多的军用飞机，海军的舰载机则是要单调的多，大体上只有各类巡洋舰以及其他炮舰上搭载的水上飞机，航空母舰上搭载的舰载战斗机、舰载鱼雷机、舰载俯冲轰炸机，此外还有岸基的远程轰炸机，岸基远程战斗机。
这些军机种类中海军也是充分利用了空军的研发成果，甚至直接采用空军研发的机种，比如岸基轰炸机，实际上就是空军所主导研发的B12双发轰炸机，舰载战斗机之前也一直持续使用空军所研发的F3、F4系列战斗机。
直到空军开始大规模转向液冷发动机飞机的时候，海军方面才不得不自己拨付大量的资金独自研发新一代的舰载机。
F8战斗机就是这种情况下的产物，自从空军新一代的战斗机确立为使用液冷发动机后，受限于海军舰载机的一部分特性，海军的航空派是主张继续使用风冷发动机的，这不但是考虑到液冷发动机的飞机不太适合舰载机使用，更重要的因素是因为国内的液冷发动机产量有限，有限的液冷发动机产量都被需要提供给F5战斗机以及F7战斗机，短时间内也无法大批量供应海军，但是国内的风冷发动机产量却是有着一部分的空余。
种种情况下导致了海军对新一代的舰载机依旧选择了风冷发动机，F8战斗机就是采用了上海动力公司航空部的新一代风冷发动机，B9俯冲轰炸机以及B10鱼雷轰炸机也都是使用风冷发动机。
到了1940年的时候，海空军的军机区别已经非常大了，很难做到和二十年代以及三十年代的时候两军通用。
1940年二月份下旬的中苏冲突不但极大的影响了中苏两国国内的形势，同样也是极大的影响了世界局势的发展。
当中国在二月二十六号对苏俄下达了战争通牒后，德国和日本可以说极为兴奋，英法方面则是表示了极大的关注和震惊，希望中苏能够保持克制，因为他们和日本以及德国不一样，现在这个时间段里他们是不希望中国和苏俄发生战争的。
日本纵然在三十年代期间和中国关系紧急升温，但是数次的中日战争依旧给他们留下了心理阴影，如果中国能够和苏俄打起来，那么日本自然是乐得其见的，而且中国一旦和苏俄的战争中败北，日本少不得要赌一把国运和苏俄联合起来夹击中国。
对于德国而言，有中国这么一个实力强大的国家牵制住苏俄，那么对于希特勒心中的东进计划是极为有利的，甚至希特勒都可以看到苏俄在德国和中国的夹击下彻底完蛋的局面了。
英法则是希望在德国的东面保持着苏俄的庞大压力，实际上这段时间来英法不断和苏俄进行接触，试图达成一个军事同盟的关系，最后联手把德国给灭掉。
简单的来说，这年头的苏俄已经快要变成英法的盟友了。
美国的态度则是要暧昧的多，欧洲爆发大战不但陈敬云心里头高兴，罗斯福同样也是笑容满面，来自欧洲的订单让美国真正意义上的走出了经济危机，要不然美国还会被持续深陷紧急危机之中