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那到底该怎么办呢，难道眼看着张志宏处于危险状态吗？
第一百六十七章：雷鸣电闪（三）
塔台上，十几上眼睛都盯着标图板，大家都有一个心愿，只要在标图板上能够看到代表张志宏飞机移动的一个一个的点，就说明张志宏还在空中飞行，尽管无线电联系不上，但他和飞机都是安全的。
但是，标图员有十几秒钟都不往上点一个点了，后面的曲线也无法往下画了。他头上戴的耳机里，也没有了雷达操作员通报飞机方位和距离的声音。
“赶快往下标啊！”指挥员赵团长沉不住气了。
“748，通报01批的方位和距离。”听到团长催他，标图员又在专线电话里催了一遍雷达操作员。
雷达站里，雷达操作员也很为难，雷达屏幕上一片雪白，根本就看不出什么目标。几个固定的岛屿在雷达屏幕上也消失了，更不要说空中的飞机。
雷达也受到了静电的干扰，接收到的全是雷电的信号。操作员改变了几次雷达的频率，还是躲不开雷达的干扰，几乎在每一个频率上都有静电的干扰。雷达操作员尽到了最大的努力，也已经无能为力了。
既没有无线电联络，也没有雷达的监视，指挥员也变成了“瞎子”和聋子。不知道张志宏现在怎么样了，光是无线电不好，还问题不大，如果其他仪表也不好，那就麻烦了。
云层好像有点降低的趋势，地面的光线逐渐变暗，很远的地方已经出现了闪电，也传来了隆隆的雷声。虽说气象台预报，飞行区域内，还没有发现雷雨，但听到和看到的现象不得不引起指挥员的重视。
张志宏在空中也是使出了浑身的解数，幸亏他在头天飞行准备时，看到有侦察天气的任务，多做了几手准备，要不然这时候真就抓瞎了。
现在唯一能够相信的只有可数的几个仪表，指示飞机状态的仪表——地平仪是不受任何干扰的，保持好飞机状态是没有问题的。升降表、高度表、速度表也没有问题，他可以综合利用这些仪表，保持飞机状态。磁罗盘不可信，他便保持一定的坡度、速度，利用转弯时间的长短来确定转过了多少角度。
因为坡度一定，速度一定，时间一定，转过的弧度也就一定，这个弧度的大小，就对应一定的转弯角度。张志宏利用这个办法，把飞机转到对象机场方向。虽然不是那么的准确，但比盲目的转弯要好一些，飞机的航迹不会差得很多。
张志宏对着机场方向往前飞行，他在试探性的慢慢下降高度，看能不能脱离雷雨云，解除静电的干扰。
耳机里噼里啪啦的响声仍然不断，他向座舱外看了一眼，外面的景象使他惊出一身冷汗。只见两边的机翼上，无数条“金蛇”在跳动，一条一条的出现在机翼上，又一条一条的向后跳去，最后跳下机翼后沿，消失在云海里。
这是云中正负两种不同的电荷碰撞后产生的电火花，在飞机通过时出现在机翼上。这么强烈的电火花，是张志宏从来没有见过的。就像电焊工焊接时发出的火花一样，亮得刺眼。只不过电焊时的火花是在一个地方不动的，在空中飞机是运动的，所以在机翼上连成一条线，变成了一条条的小“金蛇”。
这些电火花，要是击穿了飞机的表皮，击穿了油箱，就会引起滔天的大火，飞机顷刻间就会化为灰烬。这一点，张志宏在贵阳接飞机时，就早已目睹过。
尽管心里害怕，但他还得硬着头皮往前飞，他没有别的办法。这时候他更不能跳伞，没有飞机钢铁外衣的保护，他的血肉之躯是抗不住这么强的雷电的。
当张志宏惊魂未定的时候，又一个意想不到的情况发生了。他发现，指示飞机动态的仪表都不指示了。高度表、速度表、升降速度表都指示到零的位置。有一个表坏了，这是可能的，不可能三个仪表同时都坏了，这到底是什么原因呢？
他刚才保持飞机状态全靠地平仪和这三个仪表，这三个仪表都坏了，光靠一个地平仪，无论如何他是保持不了飞机状态的，难道老天爷真要把他往绝路上逼吗？
没有了速度表，他还有办法，发动机是好的，发动机的转数表是好的，他可以凭经验，用固定一定转数来保持一定的速度。可是没有高度表和升降速度表，他就一点办法也没有。不知道自己的飞行高度，就可能和地面的障碍物相撞，没有升降速度表，不知道飞机是在上升还是在下滑，保持速度也是一句空话。因为虽然转数固定了，飞机在上升时，飞机的速度会减小；飞机在下降时，飞机的速度会增加。
张志宏又向座舱外面看了一下，他想从中发现点什么。不看不知道，一看又吓他一跳。机翼的前沿和机头的前面，有一层厚厚的铠甲一样的东西，晶莹剔透，明光闪亮。再仔细一看，原来是结了厚厚的一层冰。怪不得高度表、速度表和升降速度表都不指示了，可能也是空速管结了冰的缘故。空速管结冰后，进气孔被冰块堵住，气流不能正常的进入仪表膜合，仪表就不能正常的指示。
飞机在空中飞行时，在特殊温度，特殊湿度下，会出现结冰现象。现在张志宏的飞机飞行在雷雨云中，云中的湿度很大，雷雨云中有悬浮的冰晶，又使云中的温度降低，各方面的条件都达到了结冰的条件，所以飞机结了冰。结冰不是在整个飞机上都结冰，而是在空气的气流受到阻挡的地方，如，机翼前沿，机头部位和空速管等地方。
飞机结冰会增加飞机的阻力，改变飞机的外形，减弱了飞机的安定性，严重时，会冻住飞机的操纵系统，使飞机操纵不灵，对飞行的安全危害极大。但是飞机结冰有一定的高度层，脱离了结冰层，飞机上的冰就会化掉。
张志宏又是怎样处理这一情况呢？
第一百六十八章：雷鸣电闪（四）
十多分钟过去了，塔台指挥员仍然的不到张志宏的消息，无线电联系不通，雷达也看不到他。赵团长又让领航参谋联系军里的引导雷达帮助看一下，回电话说，他们的雷达也受到了干扰。看来是毫无办法了。
隔几十秒钟，指挥员也向空中喊几声，但都毫无结果，剩下的只要耐心的等待。他知道，空中的张志宏也在和自己联系，他也为联系不上而着急。
雷达站的荧光屏上，还是一片白，偶尔还会出现刺眼的亮光，这是雷电强烈时，电磁波干扰雷达时的现象。雷达操纵员也联系相邻的雷达站帮助看一下，但是这个地区内的所有雷达都受到了干扰，都不能正常工作。
张志宏发现所有指示飞机动态的仪表都不工作，是因为空速管结冰所造成，他立刻打开了空速管的加温装置，并把空气仪表的工作系统转换到应急空速管上。应急空速管的长度比正常空速管短，只要一打开加温装置，很快就能融化里面的冰快，比正常空速管要来得快。
几秒钟以后，高度表、速度表、升降速度表的指示开始正常。机身上的冰块还牢牢的粘在飞机上，张志宏增加了很大的转速，才能保持原有的速度。他又慢慢的下降了一些高度高度，目的一方面是尽快脱离结冰层，第二方面，看能不能尽快飞出雷雨云，使领航仪表也恢复正常。长时间没有罗盘的指示，虽然，他努力使飞机不带坡度，也就是不让飞机转弯，这样就能使飞机的航向变化小一些。但是，时间长了，航向难免会变化。就是飞机不转弯，也会受到空中偏流的影响，飞机也会带侧滑，航向也会变化。
高度越往下降，光线越暗，飞机就像穿越一个无底的深渊。要不是有高度表的指示可以参考，真不敢再往下降。
这时候，张志宏发现，座舱盖的玻璃上有一根根的白色的细线，在向后快速的流动，就像白色的尼龙线编织的帘子，罩在座舱盖上。
外面下雨了，而且是很大的雨。张志宏在飞机上虽然看不见雨滴，也看不见雨线，但是根据座舱盖上的雨线，他就知道，外面一定下起了很大的雨。因为飞机在云中飞行，云中的雨滴在飞机穿过时，就会粘在飞机上，各点连接起来，就形成了一条条的雨线。如果是在云下飞行，除了座舱盖上的雨线外，也可以看到前方向下降落的雨滴。
机场上果然下起了大雨，黄豆粒大小的雨点打在房顶上和地面上，发出噼噼啪啪的响声，顷刻间地面上就积满了水。雨点掉进水里，溅起一个个的水泡。屋里的光线也非常的暗淡，虽然还是上午，但给人的感觉，就像到了黄昏，所有的灯都开了起来。
所有的飞行员都坐在休息室里，等待着张志宏的消息。