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着感觉向后拉杆。
随着速度的增加，身上的压力感越来越大，胳膊上像压着沙袋，抬起来很困难，身上的肉像有千斤，使人直不起腰来，全身的血液也好像凝固了，呼吸变得急促起来。就连挂在飞行帽上的氧气口罩也变得很沉重，直往下坠。
张志宏知道，这就是理论课上所讲的大载荷。飞初教机时，飞机的速度小，飞机作曲线运动时需要的向心力也比较小，飞机上的正载荷也比较小，人的感觉也就不明显。现在飞机的速度比初教机大了两三倍，要完成一个曲线运动，需要的正载荷也要增加两三倍。
看飞机上的载荷表，已经指到4。5，也就是说人身上的压力已经是体重的四倍多，一个人的体重100多斤，也就有400多斤的重量压在身上。当然，这些重量是分散的，分散到了人体的各个部位，如果集中到一个部位，谁能扛得起。
据说，科学家拿白鼠做过超载荷的实验，将白鼠固定在离心机上，当离心力达到三以上时，在X光线下看到，白鼠的胃被拉成长形。根据力的平衡的原理，离心力等于向心力，向心力的大小，就是正载荷的大小。可见人在四个多的正载荷下，内脏会是个什么形状。
经过了俯冲到上升的大载荷阶段，飞机进入筋斗。随着速度的减小，身上的千斤重担慢慢卸去，张志宏感到一阵轻松。
同样的半滚倒转、筋斗，和初教机比起来，由于飞机的速度不同，曲线运动的半径不同，旋转的角速度也不同。给张志宏的感觉是“慢”，特别是承受大载荷的时候，更感到慢，不像初教机很轻松的就作完了一圈动作。
好不容易做完了筋斗、半筋斗翻转，张志宏总算松了一口气。虽然连续不断一套动作，使他承受了两次大载荷的重压，但还是感到很高兴，因为他完全没有了飞初教机的那种不舒服的感觉。也可能是大载荷将胃里的东西压了下去，不能从嘴里冒出来。总之是没有那种翻江倒海的感觉，嘴上戴着氧气口罩，也闻不到难闻的汽油味。看来飞行终于过关了，不会再为身体能不能过关而担忧了。
不过还不能高兴的太早，还有后面的横滚没有做呢，如果连横滚也没有反应，那就真的过关了。
跟着教员作完了一套动作后，张志宏又重复了一遍动作，然后开始作横滚。
为了争取时间，多作动作，特技飞行中横滚都是放在最后返回机场时来做。将机头对向机场，边往回飞，边做滚转动作。
张志宏将飞机机头对向机场，向左压杆，飞机很快转了一圈，先倒飞，再正飞，还没有看清是怎么回事，飞机就转了一圈。
“你压杆动作太快了！”传来了后舱马教员的声音：
“你看，应当这样做。”教员边说边做了个示范动作。
只见教员轻轻的向左压杆，和转弯的压杆动作没有多少区别，只是时间要长一些，这样才能使飞机不停的改变状态。飞机向左倾斜，转为倒飞，再转为向右倾斜，再到正飞。动作不紧不慢，均匀流畅，只见机头在天地线上划了个小圈，人没有任何感觉，就完成了一个动作，使人感到很舒服。
真不错，张志宏又照葫芦画瓢做了一遍又做了两个横滚，感觉还是不错。不是说他的动作做得不错，而是身体感到不错。这时他彻底放心了，他的身体终于过关了，以后就可以放心大胆的去飞了。
身体的适应，对张志宏来说，比什么都重要，到高教团以后，别的困难他都不怕，就担心身体不适应。在初教机上就因为身体不适应，已将他折腾得够戗，体重掉了20多斤，到现在还没有长起来。掉肉到不怕，就是太难受了，另外弄脏了飞机，对别人也不方便。现在可好了，什么都不用担心了，就是研究如何飞好，提高飞行质量，如何保证飞行安全，不出事故。
第五十五章 千锤百炼（七）
陈大壮和谷副大队长去飞特技，落地后，一改往日活泼好动的现象，闷闷不乐的回到了休息室。看到他的表情，张志宏处于同一个教学小组的关系，过去询问究竟：
“怎么啦，飞得不好？”
“不是，差一点把谷副大队长弄吐了，挨了批。”
“到底怎么回事？”
“在空中，他也不说话，我就按照准备的动作一个接一动作的做。先是盘旋，再是半滚倒转、筋斗、半筋斗翻转。做了几套动作后，他才说了一句：‘时间到了，滚回去吧’。我觉得空域离机场比较远，正是练横滚的好时机，就左一圈，右一圈的滚了起来。没想到飞机那么灵活，轻轻一压杆，飞机就转了一圈。几圈以后，谷副大队长紧紧的抓住驾驶杆，不让我再做了，我也不知道什么原因。”
“后来呢？”
“下了飞机，就把我批了一顿。”
陈大壮学着谷副大队长的姿势，用手指点着，接着说：
“113啊，113，你都做了些什么动作，转了一圈，我还没有反应过来，又来了一圈，差点把我弄吐了！以后我再不跟你飞了。”
“我赶快给谷副大队长道歉，说刚才做的是横滚，没想到飞机转得那么快，我不是有意的，以后一定注意。你说怨不怨？”
听完了陈大壮的讲述，张志宏已笑弯了腰。没想到这个猛张飞能把教员差点弄吐了，可以想象空中是什么样的动作。
陈大壮凭着自己的身体好，飞特技向来是到了空域就连续不断的做动作，生怕少做了动作吃了亏似的，为此，教员多次提醒他，做动作不要求数量，要求质量，质量高了，才会有进步。但是习惯成自然，没想到今天却碰了钉子。
“好了，别不高兴了，下一次飞行要改一改你的动作，别抢啊抢的，那样容易出毛病。”张志宏安慰了一会儿。
“你没有事儿吧？”陈大壮也关心张志宏的特技飞行。
“挺好的，除了大载荷有点难受外，别的都觉得很舒服。”
“那还是你的体质有问题，你看我就没有什么感觉，以后你还得加强锻炼，多做单、双杠，把身上的肌肉练结实一点就会好了。”
两个战友交谈着体会，互相提醒，互相勉励，共同前进。
空勤灶送来了间餐，厨房里飘出诱人的葱油香味，是肉丝面。现在张志宏飞特技身体适应了，食欲也跟着增加。飞了两次特技，早晨吃进肚子里的那点东西，早已消化的无影无综。他们每人盛了一碗肉丝面，又要了一盘煎鸡蛋，香甜的吃了起来。
飞行时，送到机场的间餐虽不是正餐，但对飞行员来说却很关键。因为在机场飞行都是人等飞机，只要有飞机，就要马上去飞，不管什么时间，所以往往错过了饭点，有了间餐，飞行员就可以根据自己的飞行计划，灵活的调整吃饭时间，来不及吃正餐时就先吃点间餐。
另一方面，每次飞行早晨都起得很早，早饭吃得也很少，有的干脆只喝一杯牛奶就完事。到了机场，飞上一两次后，才觉得饿了，这时正好送来了间餐，可以弥补早饭的不足。
老飞行员一般胃都有毛病，慢性胃炎比较多。因为，第一，吃饭不按点，空腹飞行的时候比较多；第二，有时虽然不是空腹，但刚吃饱了饭，胃里的东西还没有来得及消化，就去飞特技，在大载荷的作用下，改变了胃的形状，久而久之，胃就出现了毛病。
一上午的飞行结束了，二大队的教学员进场来换班，一大队的教学员退场回去吃饭、休息、做第二天的飞行准备。
今天张志宏破天荒的飞了三次特技，达到了学员的最大飞行强度。
吃过了午饭，回到宿舍，照例有两个小时的休息时间。也可能是刚吃了饭，按照人的生理调节，需要将全身的大部分氧气供给胃去消化，人会感到疲劳；也可能是真的飞多了，有些疲劳，张志宏真想好好睡一觉。
可是真正躺在床上，还真睡不着，这种疲劳不像重体力劳动那种疲劳，只是全身的肌肉酸痛，躺在床上很快就能入睡。在祁连山下割油菜时，劳动了一天，大家只要往床上一躺，很快就会进入梦乡。
可是飞行后的疲劳跟劳动后的疲劳完全不一样，它是脑力和体力的双重疲劳。张志宏躺在床上，头脑中尽是飞机发动机的轰隆声，太阳穴发胀，翻来覆去怎么也睡不着。
离开家出来当兵，学飞行，已经三个年头了，三年的时间在人生的里程中虽然是短暂的，但是三年的经历在张志宏的脑海中却留下来永不磨灭的记忆。
三年中，每天好像都在希望和失望中度过，但他还是庆幸自己的运气不错。选飞时，那么多人报名，惟独自己被选上；下飞行团时，几百名学员在等待，自己进�