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“汽车？”杰米有些疑惑地反问道。
“没错，就是汽车。”孙元起非常肯定地说道，“1886年，德国工程师卡尔·本茨为他发明的三轮机动车申请了专利，并在当年获得批准，这是公认的世界上第一辆现代汽车，这一年也被认为是汽车元年。从1886年到现在，只过去了22年的时间。与自行车已有一百多年的历史相比，汽车还显得非常年青。正是因为它年青，所以才更具有发展潜力，也给了我们进入这一行业的最佳契机。
“我知道，在美国1896年亨利·福特就把他的第一部汽车——用一部手推车车架装在四个自行车车轮上的四轮车——开上了底特律大街。并在1903年，福特先生和11个初始投资人合作，成立了福特汽车公司；同年，大卫·别克也在布里斯科兄弟的帮助下创建了美国别克汽车公司。眼下他们已经健康地存活了五六年，充分说明汽车制造还是有利可图的。
“当然，现在公众还把汽车视为有钱人的娱乐玩具，但我坚信，在不愿的未来，汽车一定会走进千家万户，成为普通百姓的宠儿，并会取代马车乃至自行车，成为人们最主要的代步工具，人类从此开始享受到速度所带来的精彩体验。汽车制造业也会跟着一日千里，日进斗金！”
孙元起为了鼓动面前这群和自己年纪相仿佛的家伙投身到汽车行业，可是用心收集了不少材料。
“可是，我听说，汽车结构非常复杂，制造起来非常困难！”比伯不确定地说。
“没错！汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，无论哪一部分，都是庞大而精密的系统工程。正因为如此，普通人很难进入这个行业。”孙元起赞赏地看了比伯一眼，“不过刚刚好，我所在的经世大学早在四五年前就成立了发动机研究所，足以解决汽车的发动机问题；和耶鲁、MIT联合建立了元素实验室和电子实验室，可以解决车身材料和电气设备问题；至于我在中国中部建立的湖北工艺学堂，则可以解决部分底盘问题；再加上我脑袋里刚好有几个非常不错的设计——汽车制造对我来说，只不过是需要一段时间来整合各项研究成果罢了！”
毫无疑问，孙元起是在吹牛！
不说研究材料的元素实验室，也不说研究发动机的经世大学，单说构思中负责解决部分底盘问题的湖北工艺学堂，光研制一个简简单单的土豆削皮机都费了老鼻子劲儿，何况研究包含传动系、行驶系、转向系和制动系四项复杂系统的底盘？恐怕弄明白里面的原理，就得要两年工夫！
汽车可不是自行车，前期研究的经费就是一大笔投入，原材料采购、生产制造更是天文数字，再加上生产出来的汽车销量销路前途未卜，都让这些已经颇有身家的富豪们犹豫。
孙元起以退为进：“当然，这只是一个建议，你们不必太在意，也不必勉强。反正我是打定主意进入这个行业的，这次过来，主要是想问问你们有没有兴趣进入这个行业，算是邀请吧。如果你们不感兴趣，我会寻求别的合作伙伴，想来应该会有人乐意与我合作的。即便没有人跟我合作，我还可以转让部分无线电广播和电视的专利，自己动手，丰衣足食。”
这些话有真有假。
真的部分是孙元起对汽车行业确实很动心。如今这个行业该刚起步，正是淘金圈地的最佳时机。后来世界的十大汽车制造商，现在有五家已经出现，或者至少出现了前身：
戴姆勒股份公司的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂，他们将在1926年合并，成为现在的公司。
标致…雪铁龙前身之一的标致汽车公司1890年出现在法国。
菲亚特汽车公司始建于1899年的意大利都灵市。
通用汽车公司的前身别克汽车在1903年成立，即将于本年九月份改为现在的名称。
福特汽车公司也是在1903年成立，并且要在今年的三月份生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命正是从这里开始的。
此外还有五家公司，现在还处于泡影阶段：克拉斯勒（1925）、丰田（1933）、日产（1933）、大众（1938）、本田（1948）。
孙元起在二十一世纪尽管是无车一族，可也考过驾照；京城的街头巷尾都是停车场，算是见识过各种各样的车型。俗话说：没吃过猪肉，还没见过猪跑么？凭借着这些超前的见识，怎么也能在林立的汽车制造商中占据一席之地吧！
至于假的部分，则是孙元起并不打算自己亲手操办汽车公司，因为自己还真不是经商的那块料儿。自己企图涉足汽车制造业的目的无非两个：一个是想打着研究汽车的旗号，使用相关经费合理地研究发动机、建造钢铁厂、培养相关技术人才；另一个则是想从汽车制造业中大捞一笔，补贴学校日常开支。
不知是出于对孙元起能力的信任，还是出于亲戚关系的考虑，杰米咬咬牙，率先支持：“我要入股！”
接着比伯也赶紧表态：“算我一个！”
“还有我！”“我也是！”剩余的几个人也纷纷报名。
孙元起心中大定，嘴里却说：“关于成立汽车公司，我有两种方案，你们先听完再决定是否入股不迟。”
见他们点头，这才继续说道：“第一种方案是，你们在美国成立汽车公司，我在中国成立研究所。汽车公司先期向研究所提供研究经费，预计第一年为100万美元，第二年为80万美元，第三年到第五年分别是60万、40万、20万美元。在第六年，研究所向公司提供全套的汽车设计方案和专利，双方议定把销售额的一定比例作为专利费用。等专利费抵消完支付的研究经费后，研究所除了继续收取专利费外，还可以向其他公司转让专利使用权；研究所取得的其他专利，和汽车公司无关，汽车公司只拥有优先购买权。为了确保汽车公司在研究所的投资不受损失，我可以用在自行车公司的股份做担保。
“第二种方案，是大家共同在美国成立汽车公司，我以技术入股。当然，前五年你们要和第一种方案一样，向研究所投入300万美元的研究经费，但研究所取得的专利权归公司所有。此外，我不会用其他任何方式做担保，还要在汽车公司里面至少占30％的股份。
“你们商量一下吧，看看是否要入股？如果入股，选哪一种方案？”说罢，孙元起起身，沿着海滩前行，享受着冬日阳光带来的温暖，也给杰米、比伯等人留下讨论的空间。
这两种方案对于投资者来说互有利弊：
第一种方案倒是非常稳妥，至少不会折本，可是也很难获得更多的收益。因为生产出来的汽车一旦很畅销，很快还上研发费用之后，除了需要支付专利使用费，还有可能面对同样产品的竞争，利润空间会明显缩小。
第二种方案倒是可能获得巨额的收益，但一旦研发不成功，就有可能血本无归。真可谓是风险与机遇并存！
就孙元起自己来说，更趋向于他们选第一种方案。这不仅仅是对自己未来的设计方案有信心，更重要的是这样既可以确保自己和投资者的良好关系，也可以保证研究所未来发展的独立性。
大约半个小时之后，杰米、比伯等人寻了过来。孙元起问：“你们讨论得怎么样？结果是哪一种？”
“我们打算接受第二种方案，不过你在汽车公司的股份需要调整，30％太高。”杰米说道。
孙元起摇摇头：“如果你们觉得份额太高，可以选第一种方案，绝对保证你们的投资不亏本。”
比伯说道：“按照自行车公司的标准，你占15％的股份，我们觉得这样比较能接受。”
“不行，”孙元起断然拒绝，“汽车结构如此复杂，里面所涉及的专利可不是自行车所能比拟的！”
“可是我们这次要先期投入300万美元的研究费啊！自行车可没有这笔费用。”另一人反驳道。
……
经过一番磨嘴皮子，孙元起在新公司里面的股份被确定为不可稀释的22％，但这些专利在远东则归孙元起个人所有，而不是属于公司。
辩论结束，孙元起有些好奇：“为什么你们不选择第一种方案？”
“因为我们对你有信心！”比伯说道，“再者说，这钱都是凭借你的专利赚来的，如果再因为你的发明而散去，我们也毫无怨言。”
“……”孙元起无语。半晌才说道，“对了，汽车公司的名字我都已经拟好，要么叫通用汽车，要么叫大众汽车，你们选一个吧？”
穿越众的口号就是：走别人的路，让别人无路可走！