按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
工人：是的，它就是一次性的。
记者：一次性的。
在用电钻把离合器上的铆钉钻空之后，工人用凿子把铆钉凿掉。然后用铁锤反复敲打离合器，直到把它砸散为止。
记者：这不砸变形了吗？
工人：砸变形了再平一平，凑合用。
记者：砸变形了再平过来？
工人：嗯。
由于这些离合器本来就是废品，再加上破坏性拆解，所以拆散以后，破损非常严重。这一块零件上不仅生满了锈，而且还有一道裂痕，但是工人说这仍然可以继续使用。
记者：像这样裂口的还能用吗？
工人：砸平了就能用呗。
随后记者又在附近的另一家厂里，见到了工人用锤子把已经扭曲变形的废旧零件砸平。
记者：这是做什么？
工人：啊？
记者：这个干吗？
工人：调平。
记者从工人这里了解到，拆解之后的废旧零件都要送到专门的地方进行特殊处理，而特殊处理正是废旧零件翻新的关键所在。跟随着一个送废旧零件的工人，记者找到了对废旧零件进行翻新的一家工厂。
这里的工人首先把送过来的旧零件串起来，然后放进这些装着黑色液体的大锅里。
记者：你放这里是啥？
工人：这是酸。
记者：什么酸？
工人：盐酸。
记者：放这干啥用的？
工人：你看着，你看着吧，一会就变白了，你看着吧，发白了不是？
记者：这是干吗，除锈？
工人：嗯，你看着吧，发白了，你看着吧，不用管它，扔里一会就白了。
在强酸的作用下，废旧零件上的大部分锈迹会被除掉，如果没有完全除干净，工人就将零件放进水里用刷子再刷一下。除完锈的零件被放进这个大水池里浸泡。工人告诉记者池子里加了硝酸锌。经过硝酸锌浸泡的废旧零件，看起来光滑锃亮，像新的一样。
工人：表面处理。
记者：内部的结构它不改变吧？
工人：嗯，不改变，钢号啥的哪也不改变，就是美容一下。
在东文庄村的这家厂里记者发现，工人除了使用硝酸锌浸泡废旧零件外，还使用硫酸锌。两者的区别在于用硝酸锌浸泡过的废旧零件变成了黑色，而用硫酸锌浸泡过的零件则会变成灰白色。
这些经过拆解和美容的废旧零件最后还要重新进行组装。
组装的过程很简单，就是在铳床上用铆钉把离合器片铆合在一起。记者注意到，在整个组装过程中只有铆钉是新的，其余的零件都是经过翻新的废旧零件。
记者：就这钉子是新的呗？
工人：嗯。
记者：别的都是旧的？
工人：钉子是新的。
工人告诉记者，像他们这样一个厂一天能组装600套离合器。
记者：多长时间铆一个？
工人：一会吧。
记者：啊？
工人：一小会儿。
记者：一小会儿？
工人：一下一个钉子，一下一个钉子，（一共）18个钉子。
在铳床上将需要铆合的地方处理完后，其余的小零件都是用手工进行装配。由于零件变形，工人们常常遇到零件不吻合的问题。
记者：你那怎么了，不合适了吧？
工人：嗯，装不下去了。
记者：不合适了怎么办？
工人：撬一撬呗。
记者：不合适撬一下？
工人：嗯。
工人们对自己加工出来的这些离合器的质量并不担心。
工人甲：顶多就是不管事了呗。
记者：顶多就是不管事了，那不管事了还不危险？
工人乙：不管事了就是挂不上挡，摘不下挡，挂不上挡，那坏了。
记者：那万一上坡或重载？
工人乙：你重载，挂上挡，挂上就没事，走着就没事，你摘下挡再挂挂不上了，事大了，坏了。
记者：那还是危险呗？
老板：反正和正厂子不能比，怎么也没人家使的时间长，不过说也能使，咱冒的人家的牌，他退货也退不到咱这，退回厂家去了。
记者：打谁的标就退给谁那去了？
老板：对。
在这家厂的仓库里，记者见到了正在包装的假冒长春一东等品牌的商标。老板介绍说，他这里的存货不多，只有70多件。他可以带记者参观一些做翻新离合器的大厂。
果然，在河间市韩别村，老板带记者见到了规模更大的一家厂。
记者：你一天能加工多少？
老板：一天，整天拉，咱们一月出6000（片）。
接着记者又来到了东文庄村一个姓贾的老板厂里。这里的一批翻新离合器已经有了买主。
贾老板：有一部分加工的是旧的，那不那边那个也是给山西的做的。
记者：你这批货做了多少？
贾老板：这批货总共做了200套。
姓贾的老板还介绍说，翻新离合器除了从厂里直接销售外，大部分都通过一个米格庄大市场往各地批发。
最后，在几公里外的米格庄镇华北汽配大市场上。记者看到了各种翻新离合器在销售。
记者：这是哪做的？
老板1：当地产的。
记者：地产是啥意思，就是河间（产的）？
老板：嗯。
记者：你说的地产的意思是不是就是翻新的？
老板：嗯。
市场老板2：肯定这边的离合器价格是便宜，我们这个，我跟你说，咱这不是真的长春出的东西，当地自个儿做的。但我跟你实打实地说，所以说这个价格能便宜下来，你要真从长春，你拿什么一东的，那人价格肯定要高，现在山东、河南、浙江、上海、陕西、山西、重庆，再往南湖北湖南，再往南没有了，这边北边已经基本差不多覆盖了。
＇专家解读＇：整顿汽配生产刻不容缓
主持人：把已经报废的汽车离合器翻新，然后又假冒别人的商标重新上市挣钱，出了事却让消费者投诉无门。今天我们请来了中国汽车工业协会理事李明泉先生，你好。
专家：你好。
主持人：这个离合器在汽车当中算是一个精细的部件吗？
专家：因为汽车的发动机和变速箱中间的桥梁就是离合器，所以离合器在汽车运行过程中起到一个开关和保险丝的作用，汽车的起步跟停车都离不开离合器。汽车过载的保护也是依靠离合器，所以离合器在汽车的整个动力系统之中是一个很关键，并且相对来说也是一个比较精细的部件。
主持人：任何东西都有它的使用寿命，离合器的使用寿命是多长时间？
专家：从我们行业标准来说，离合器的整个使用寿命、频次是一百万次，在公里数来讲各个厂家大体都能控制在五万公里。
主持人：那么为什么说离合器只能一次性使用，不能拆卸翻新？
专家：因为离合器的生产过程中它所谓的精细就是它整个的性能指标，由于它必须具备高速旋转状态下的平衡，那么在出场之前，要进行严格的（骗术研究网 163164 ）平衡实验，平衡实验保证某些（零件）必须是用铆钉连接的。我们看到的片子（离合器）都是用铆钉连接的，那么已经破坏了原来的平衡结构，所以等到装车以后在不平衡的状态下会造成离合器的断裂，严重的会造成人身伤亡。
主持人：那么这些拆解翻新成的离合器它的性能究竟怎么样，使用这样的产品可能会带来什么样的后果呢？我们来看一下：
在中国汽车研究所的离合器实验室里，工程师对这些劣质离合器进行了破坏性试验，结果显示这些劣质产品远远达不到国家标准的安全要求；按照相关标准的要求，离合器减震弹簧的疲劳寿命要达到350万次以上，但是在劣质产品中抽检样品的弹簧在伸缩36万次左右的时候就发生了断裂，只有标准寿命的十分之一；此外，摩擦片的旋转速度也没有达到标准要求的每分钟7000转，在实验机加速到3600转时就裂成碎片，据实验人员介绍，如果汽车装了这种离合器，当发动机的转速达到每分钟4400转时离合器就会失效。实验室的高级工程师雒绍刚还告诉我们，这样的离合器会给汽车埋下巨大的安全隐患。
高级工程师雒绍刚：它（摩擦片）如果碎掉之后，汽车容易造成在行驶的过程中抛锚，在高速公路上容易造成追尾，在车辆爬坡�